Ավտոմոբիլային գեներատորի գոտու աշխատանքի սկզբունքը
Ավտոմեքենայի գեներատորի ժապավենի աշխատանքի սկզբունքը կայանում է նրանում, որ շարժիչի շարժիչի շարժիչի շարժիչի լիսեռի պտտման միջոցով շփման միջոցով հզորությունը փոխանցվի գեներատորին։ Սա գեներատորին մղում է էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար։
Հատուկ գործընթացը հետևյալն է.
Երբ շարժիչը աշխատում է, շարժիչի շարժիչի լիսեռը մղում է դրան միացված ճախարակը՝ այն պտտելու համար։
Գեներատորի գոտին տեղադրված է մի քանի ճախարակների վրա (ներառյալ շարժիչի լիսեռի ճախարակը և գեներատորի ճախարակը և այլն), և շարժիչի լիսեռի ճախարակի պտույտը գոտու միջոցով փոխանցվում է գեներատորի ճախարակին։
Գեներատորի ճախարակի պտույտը մղում է գեներատորի ներսում գտնվող ռոտորը պտտվելու, կտրելով ուժի մագնիսական գծերը՝ էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար, որը լիցքավորում է մեքենայի մարտկոցը և սնուցում է մեքենայի էլեկտրական սարքերը: Աշխատանքի ընթացքում գոտին պետք է պահպանի համապատասխան լարվածություն՝ սահուն և արդյունավետ էներգիայի փոխանցումն ապահովելու համար:
Մեքենայի գեներատորի գոտին կոտրված է և չի կարող շարունակել շարժվելը։ Անհրաժեշտ է անմիջապես կանգ առնել ստուգման համար։
Գեներատորի գոտին (հայտնի է նաև որպես լրացուցիչ գոտի կամ փոխանցման գոտի) պատասխանատու է շարժիչի մի քանի հիմնական պարագաների աշխատանքի համար: Երբ այն կոտրվում է, շղթայի մի շարք խափանումներ է առաջացնում, իսկ ծանր դեպքերում՝ կարող է հանգեցնել շարժիչի մշտական վնասվածքի:
Գեներատորի գոտու կոտրման հիմնական հետևանքները
Էլեկտրաէներգիայի համակարգի փլուզում. Գեներատորը դադարում է աշխատել, և մեքենան ամբողջությամբ կախված է լինելու մարտկոցից՝ էլեկտրաէներգիայի համար։ Մարտկոցի հզորությունը սահմանափակ է, սովորաբար սպառվում է 3-5 կիլոմետր անցնելուց հետո, որից հետո մեքենան կանգ է առնում էլեկտրաէներգիայի անջատման պատճառով, և բոլոր լույսերը, չափիչները, ղեկային օգնականը և այլն կխափանվեն։
Սառեցման համակարգի խափանում. ժապավենը միաժամանակ գործարկում է ջրային պոմպը։ Երբ այն խափանվում է, սառեցնող հեղուկը չի կարող շրջանառվել, և շարժիչի ջերմաստիճանը արագ կբարձրանա, ինչը հեշտությամբ կհանգեցնի գլանի միջադիրի այրմանը, գլանի խցանմանը և նույնիսկ շարժիչի խցանմանը։
Ղեկային օժանդակության կորուստ. Եթե տրանսպորտային միջոցը հագեցած է հիդրավլիկ օժանդակ ղեկային համակարգով, ապա կոտրված գոտին ղեկը կդարձնի չափազանց ծանր, ինչը զգալիորեն կդժվարացնի կառավարումը և կվտանգի վարորդական անվտանգությունը։
Օդորակիչի խափանում. Օդորակիչի կոմպրեսորը դադարել է աշխատել, և մեքենայի սառեցման կամ ջեռուցման գործառույթը կորել է։
Այլ բաղադրիչների վնասում. Երբ գոտին կոտրվում է, այն կարող է թռչել և վնասել շրջակա լարերը, սենսորները կամ շարժիչի կապոտը՝ առաջացնելով երկրորդային վնաս։
Արտակարգ իրավիճակներում գործելու առաջարկություններ
Անմիջապես անվտանգ կանգ առեք․ Երբ նկատում եք կոտրված գոտի կամ լսում եք անսովոր ձայն, միացրեք վթարային լույսերը, փորձեք կառավարել մեքենան՝ դանդաղորեն կանգնելու անվտանգ տարածք և մի փորձեք վարել։
Մի՛ փորձեք վերագործարկել. Հատկապես, երբ ջրի ջերմաստիճանի ցուցիչն արդեն ազդանշան է տվել, շարժիչը վերագործարկելը կարող է անդառնալի լուրջ վնաս հասցնել։
Կապվեք մասնագիտական փրկարարական ծառայության հետ. զանգահարեք ճանապարհային փրկարարական կամ քարշակման ծառայություններին և ուղարկեք տրանսպորտային միջոցը սովորական վերանորոգման արհեստանոց՝ ստուգման համար։
Փոխարինում և կանխարգելում
Փոխարինման ցիկլ. Ընդհանուր առմամբ, խորհուրդ է տրվում ստուգել յուրաքանչյուր 6-8 հազար կիլոմետրը մեկ կամ յուրաքանչյուր 2-3 տարին մեկ: Եթե մեքենան հաճախակի է երթևեկում տաք և փոշոտ միջավայրերում, այն պետք է ստուգվի ավելի վաղ:
Ստուգման կետեր. Փոխարինելիս ստուգեք նաև լարիչը և միջանկյալ անիվը: Դրանց մաշվածությունը կհանգեցնի նոր գոտին վաղաժամ վնասելուն:
Օրական դիտարկում․ ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք գոտին ունի ճաքեր, մաշվածություն, կարծրացում կամ անսովոր շփման ձայներ։ Եթե որևէ աննորմալություն հայտնաբերվի, անմիջապես վերացրեք այն։
Կարևոր հիշեցում. մի՛ շփոթեք «գեներատորի գոտին» «ժամանակի գոտու» հետ։ Կոտրված ժամանակի գոտին ուղղակիորեն կհանգեցնի փականի գլանի հարվածին, և վերանորոգման արժեքը կլինի չափազանց բարձր. մինչդեռ կոտրված գեներատորի գոտին, չնայած շարժիչի ներքին մասերին անմիջականորեն չի վնասում, կարող է շարժիչի գերտաքացման և հզորության կորստի պատճառ դառնալ՝ անուղղակիորեն առաջացնելով լուրջ խափանումներ։
Գեներատորի գոտու ճռռոցի հիմնական պատճառը լարիչի հնացումը, թուլացումը կամ անսարքությունն է, որը առաջացնում է սահք և շփում: Անհրաժեշտ է ժամանակին ստուգել՝ կոտրվելու ռիսկը կանխելու համար: Ստորև ներկայացված է մանրամասն վերլուծություն և կառավարման առաջարկներ.
Գեներատորի գոտու ճռռոցի հիմնական պատճառը
Գեներատորի գոտու ճռռոցը հիմնականում առաջանում է հետևյալ խնդիրներից, որոնք դասակարգվում են առաջացման հաճախականությամբ՝
Գոտու ծերացում կամ մաշվածություն. Երկարատև օգտագործումից հետո ռետինը կարծրանում և ճաքում է, շփման գործակիցը նվազում է, և այն սահում է աշխատանքի ընթացքում՝ արձակելով շփման ձայն (ավելի ակնհայտ է սառը մեկնարկի ժամանակ):
Լարիչի խափանում. զսպանակի առաձգականությունը նվազում է կամ կրողը մաշվում է, ինչը հանգեցնում է գոտիի թուլացմանը (միջին մասի 0.5 սմ-ից ավելի խորանալը աննորմալ է), ինչը առաջացնում է շփման ձայն։
Գոտու ճախարակի աղտոտում կամ վնասում. Մակերեսը ներկված է յուղով, փոշով, կամ կրողը մաշված է, ինչը խաթարում է գոտու և ճախարակի ակոսի միջև համապատասխանությունը։
Աքսեսուարների վրա չափազանց մեծ ծանրաբեռնվածություն. Եթե օդորակիչի կոմպրեսորը խափանվում է կամ կրողը խրված է, դա մեծացնում է գոտու վրա ծանրաբեռնվածությունը, ինչը հանգեցնում է դրա սահելուն։
Ինքնաստուգման և ժամանակավոր մշակման քայլեր
Ստուգեք գոտիի վիճակը՝
Սառչելուց հետո սեղմեք գոտու կենտրոնը, եթե խորասուզման խորությունը >0.5 սմ է, կարգավորեք լարվածությունը։
Դիտարկեք մակերեսային ճաքերը, կտրվածքները կամ փայլուն հետքերը (ծերացման ցուցանիշներ):
Արտակարգ իրավիճակների կառավարում՝
Եթե դա պայմանավորված է յուղով կամ փոշով. Օգտագործեք չոր կտոր՝ գոտու ճախարակը և գոտու մակերեսը սրբելու համար։
Եթե մի փոքր թուլացած է. նվազեցրեք օդորակիչի օգտագործումը, վարեք ցածր արագությամբ դեպի վերանորոգման կետը։
Զգուշացում՝ Եթե ճռռոցի ձայնը շարունակվի կամ գոտին կտրվի, դա կհանգեցնի գեներատորի խափանմանը, մեքենայի խափանմանը, և այն պետք է վերանորոգվի 48 ժամվա ընթացքում։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
