Ի՞նչ է մեքենայի գեներատորի լարման անիվը։
Ավտոմեքենայի գեներատորի լարման անիվը մեքենայի շարժիչի լրացուցիչ փոխանցման համակարգի կարևորագույն բաղադրիչ է: Այն հիմնականում օգտագործվում է փոխանցման գոտու համապատասխան լարվածությունը կարգավորելու և պահպանելու համար՝ ապահովելով, որ լրացուցիչ սարքավորումները, ինչպիսին է գեներատորը, կարողանան կայուն և արդյունավետ աշխատել:
Ըստ էության, դա ավտոմատ լարման սարք է, որը սովորաբար բաղկացած է ֆիքսված պատյանից, լարման լծակից, անիվի կորպուսից, պտտման զսպանակից, գլանային կրողից և զսպանակային թևքից և այլն: Երբ գոտին երկարատև օգտագործման պատճառով փոքր-ինչ ձգվում կամ թուլանում է, լարման անիվի ներսում գտնվող պտտման զսպանակը կամ հիդրավլիկ համակարգը ավտոմատ կերպով կկարգավորի լարվածության ուժը, ինչի հետևանքով անիվի մարմինը միշտ կսեղմի գոտին, այդպիսով.
Գոտու սահքի կանխարգելում. ապահովել, որ պարագաները, ինչպիսին է գեներատորը, ստանան բավարար շարժիչ ուժ, կանխելով սահքի պատճառով անբավարար հզորության արտադրությունը։
Թրթռման և աղմուկի նվազեցում. ժապավենի աշխատանքն ավելի սահուն է դառնում և նվազում են շարժիչի առջևի մասում լսվող անսովոր ձայները, ինչպիսիք են «կտտոցը» կամ «գոռոցը»։
Գոտու ծառայության ժամկետի երկարացում. պահպանելով օպտիմալ լարվածությունը՝ խուսափելու համար գոտու արագ մաշվածությունից՝ չափազանց թույլ կամ չափազանց ամուր լինելու պատճառով։
Ընդհանուր անսարքության դրսևորումներից են՝ շարժիչի գործարկման կամ աշխատանքի ընթացքում անընդհատ «կտտոցների» ձայնը (հատկապես ավելի ակնհայտ է սառը շարժիչների դեպքում), արագացման ժամանակ աղմուկի ավելացումը, գեներատորի աննորմալ աշխատանքը (օրինակ՝ մթնշաղ) և այլն։
Քանի որ այն աշխատում է գոտու հետ համատեղ և մաշվածության հակված մաս է, փոխանցման համակարգի հուսալիությունն ու անվտանգությունն ապահովելու համար գոտին փոխարինելիս սովորաբար խորհուրդ է տրվում փոխարինել գեներատորի լարման անիվը գոտու հետ միասին։
Առաջարկվող փոխարինման ցիկլը 6-8 հազար կիլոմետր վարելն է կամ յուրաքանչյուր 2 տարին մեկ։
Ավտոմեքենայի գեներատորի լարման անիվի հիմնական գործառույթը փոխանցման գոտու լարվածության կարգավորումն է՝ ապահովելով շարժիչի օժանդակ համակարգի կայուն և արդյունավետ գործունեությունը։
Այն ավտոմատ կերպով կարգավորում է լարվածության ուժը՝ ժապավենի աշխատանքի ընթացքում թրթռումը և աղմուկը նվազեցնելու, ժապավենի սահքը կանխելու և այդպիսով ապահովելու պարագաների, ինչպիսիք են գեներատորը, օդորակիչի կոմպրեսորը և այլն, բնականոն աշխատանքը։
Հիմնական գործառույթները ամփոփված են հետևյալ կերպ.
Գոտու լարվածության պահպանում. լարվածության ուժը ավտոմատ կերպով փոխհատուցվում է գոտու մաշվածության կամ ծերացման հետևանքով առաջացած երկարացմանը համապատասխան՝ կանխելով սահելը չափազանց թույլ լարվածության կամ չափազանց ամուր լարվածության պատճառով կրողների չափազանց մաշվածության պատճառով։
Թրթռման և աղմուկի նվազեցում. ժապավենի ավելի սահուն շարժում և շարժիչի խցիկում անսովոր աղմուկների նվազեցում (օրինակ՝ անընդհատ «կտտոցների» ձայներ):
Համակարգի խափանումների կանխարգելում. եթե լարող անիվը խափանվի, դա կարող է առաջացնել գոտու սահում, գեներատորի անկայուն ելք և նույնիսկ գոտու կոտրում, ինչը կհանգեցնի շարժիչի հզորության փոխանցման ընդհատման։
Հաճախ հանդիպող խափանումների դրսևորումներ՝ աղմուկի ավելացում արագացման ժամանակ (հատկապես 1500 պտ/րոպեում), շարժիչի դող, բռնկման դժվարություն կամ անընդհատ սուր ձայներ: Տեխնիկական սպասարկման խորհուրդ. գեներատորի լարման ճախարակը մաշվածության հակված բաղադրիչ է: Խորհուրդ է տրվում այն փոխարինել փոխանցման գոտու և միջանկյալ անիվի հետ միասին 60,000-ից 80,000 կիլոմետր վազքի դեպքում կամ անսովոր ձայների դեպքում՝ փոխանցման համակարգի հուսալիությունն ապահովելու համար:
Ավտոմեքենայի գեներատորի լարող անիվի անսարքությունը վերաբերում է գեներատորի գոտու լարվածությունը կարգավորող բաղադրիչի անոմալիային, որը անկայունություն է առաջացնում գոտիով աշխատող համակարգում: Այս բաղադրիչը մաշվածության հակված մաս է: Երկարատև օգտագործումից հետո այն կարող է խափանվել ծերացման, մաշվածության կամ անբավարար յուղման պատճառով, ինչը հանգեցնում է շարժիչի աշխատանքի մի շարք խնդիրների:
Հիմնական անսարքության դրսևորումները
Շարժիչի աղմուկի ուժեղացում արագ արագացման ժամանակ. Հատկապես, երբ շարժիչի արագությունը հասնում է րոպեում մոտ 1500 պտույտի, կարող է լսվել հստակ «բզզոց» կամ «ճռռոց», որը վնասված լարված անիվի կրողների կամ անսարք զսպանակների բնորոշ նշան է։
Շարժիչի ժամանակի ցատկող ատամներ. Եթե գեներատորի գոտին համատեղ օգտագործվում է կամ կապված է ժամանակի համակարգի հետ, անբավարար լարվածությունը կարող է հանգեցնել գոտու սահքի կամ ատամների ցատկի, ինչը կխաթարի բռնկման և փականի ժամանակի աշխատանքը, իսկ ծանր դեպքերում՝ կհանգեցնի փականի բախման մխոցի հետ, ինչը կհանգեցնի զգալի վնասի, ինչպիսին է փականի դեֆորմացիան։
Շարժիչի դող. անկայուն ժապավենային փոխանցման պատճառով շարժիչը կորցնում է աշխատանքի կոորդինացիան, ինչը դրսևորվում է պարապ վիճակում կամ վարման ընթացքում ակնհայտ դողով։
Շարժիչը գործարկելու դժվարություն կամ անկարողություն. ժամանակի խանգարման պատճառով խառնուրդը չի կարող ճիշտ ժամանակին բռնկվել, ինչը դժվարացնում է մեքենայի գործարկումը կամ նույնիսկ ընդհանրապես անհնարին դարձնում դրա գործարկումը։
Լարման գոտու սահում կամ անսովոր աղմուկ. Երբ օդորակիչի կամ այլ բեռնվածությունը մեծանում է, կարող է լսվել լարման գոտու սահելու «գռմռոց» կամ «պայթյուն» ձայն, որն ավելի արտահայտված է, երբ շարժիչը սառը է կամ մարտկոցը սպառված է։
Վահանակի անսարքության լույսը միանում է. Շարժիչի կառավարման բլոկը հայտնաբերում է աննորմալ աշխատանք (օրինակ՝ շարժիչի անսարքություն, արագության տատանումներ) և միացնում է անսարքության լույսը (օրինակ՝ «Check Engine» լույսը):
Մեղքի ազդեցությունը և ռիսկերը
Եթե վաղ ախտանիշները անտեսվեն, մեղքը աստիճանաբար կվատթարանա.
Սկզբում միայն աղմուկ կամ թեթև ցնցում է լինում։
Միջին փուլում տեղի է ունենում էներգիայի կորուստ և վառելիքի սպառման աճ։
Հետագա փուլում դա կարող է առաջացնել ժամանակային համակարգի լուրջ անհամապատասխանություն, ինչը կհանգեցնի փականի ծռման, մխոցի վնասման և չափազանց բարձր վերանորոգման ծախսերի։
Առաջարկվող մշակման մեթոդներ
Ժամանակին ստուգում. Եթե վերը նշված ախտանիշներից որևէ մեկը ի հայտ է գալիս, անհրաժեշտ է անհապաղ ստուգել լարող անիվի և գոտու վիճակը մասնագիտական վերանորոգման կայանում։
Փոխարինման առաջարկ. լարող անիվը սովորաբար փոխարինվում է ժամանակի գոտու հետ միաժամանակ, քանի որ երկուսն էլ ունեն նմանատիպ ծառայության ժամկետ և համընկնում են հավաքման ընթացակարգերի հետ։ Դրանք միասին փոխարինելը կարող է խնայել ծախսերը և կարճաժամկետ հեռանկարում խուսափել հաճախակի վերանորոգումներից։
Կանոնավոր սպասարկում. Ըստ մեքենաների մեծ մասի մոդելների սպասարկման ձեռնարկի, լարող անիվը պետք է ստուգվի կամ փոխարինվի 8-10 հազար կիլոմետր վարելուց կամ 3-5 տարի օգտագործելուց հետո։
Ամենօրյա դիտարկում. Ստուգեք, թե արդյոք գոտին թուլացած է, արդյոք անիվի թափքը ճաքեր կամ յուղի հետքեր ունի։
Նշում. Որոշ նյութերում «գեներատորի լարման անիվ» և «լարման անիվ» նույն բաղադրիչի տարբեր անվանումներ են, որոնք ունեն նույն գործառույթը, և երկուսն էլ վերաբերում են գոտու լարման սարքին։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
