Ավտոմեքենայի միջանկյալ սառեցուցիչի գործառույթը և աշխատանքի սկզբունքը
Ավտոմեքենայի միջանկյալ սառեցուցիչը տուրբո լիցքավորված շարժիչի համակարգի կարևորագույն բաղադրիչ է: Դրա հիմնական գործառույթը սեղմումից հետո օդի ջերմաստիճանը նվազեցնելն է, դրանով իսկ բարձրացնելով ներածման արդյունավետությունը և շարժիչի շահագործման կայունությունը:
Շարժիչի հզորության և արդյունավետության բարելավում. Սեղմված օդի սեղմման գործընթացում դրա ջերմաստիճանը զգալիորեն բարձրանում է, ինչը հանգեցնում է օդի խտության և թթվածնի պարունակության նվազմանը: Ջերմափոխանակիչով սառեցման միջոցով օդի խտությունը մեծանում է, և թթվածնի պարունակությունը մեկ միավոր ծավալի մեջ մեծանում է, ինչը հնարավորություն է տալիս վառելիքի ավելի լիարժեք այրման: Տվյալները ցույց են տալիս, որ նույն օդ-վառելիք հարաբերակցության դեպքում, մուտքային ջերմաստիճանի յուրաքանչյուր 10°C նվազման դեպքում, շարժիչի հզորությունը կարող է մեծանալ 3%-ից մինչև 5%-ով:
Շարժիչի պայթյունի կանխարգելում. Բարձր ջերմաստիճանի ներմղիչ օդը բարձրացնում է այրման խցիկի ջերմաստիճանը, ինչը հեշտությամբ կարող է առաջացնել բենզինի նախնական բռնկում (պայթյուն): Սա ոչ միայն նվազեցնում է հզորությունը, այլև կարող է վնասել շարժիչը: Ջերմափոխանակիչը արդյունավետորեն կանխում է այս ռիսկը:
Վառելիքի սպառման և արտանետումների կրճատում. Ավելի արդյունավետ այրման գործընթացը նվազեցնում է վառելիքի վատնումը և նվազեցնում է արտանետվող գազերում ազոտի օքսիդների (NOx) առաջացումը, ինչը նպաստում է աղտոտվածության նվազեցմանը։
Բարձր բարձրության վրա հարմարվողականության բարելավում. Բարձր բարձրության վրա գտնվող տարածքներում օդը ավելի նոսր է, և ջերմափոխանակիչը թույլ է տալիս ապահովել ավելի բարձր սեղմման հարաբերակցություն՝ փոխհատուցելով հզորության կորուստը և բարելավելով մեքենայի աշխատանքը բարձր բարձրության վրա գտնվող միջավայրերում։ Աշխատանքային սկզբունք
Ինտերքուլերը, ըստ էության, արդյունավետ ջերմափոխանակիչ է: Դրա աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է ջերմահաղորդականության և կոնվեկտիվ ջերմափոխանակման վրա:
Օդի մուտք. Տուրբոլիցքավորիչը սեղմում է արտաքին օդը, և տաք, բարձր ճնշման օդը ուղարկվում է միջքուլերի մեջ։
Ջերմափոխանակում. Ինտերքուլերի ներքին մասը կազմված է բազմաթիվ փոքր խողովակներից (Tubes) և ջերմափոխանակման թևիկներից (Fins): Երբ տաք օդը հոսում է այդ խողովակների միջով, ջերմությունը փոխանցվում է խողովակի պատերին և թևիկներին:
Արտաքին սառեցում. Արտաքին միջավայրից եկող սառը օդը (կախված մեքենայի շարժման ընթացքում առջևի օդի հոսքից կամ սառեցման օդափոխիչից) հոսում է միջքուլերի արտաքին մասում գտնվող ջերմափոխանակիչ թևիկների վրայով՝ հեռացնելով թևիկների կողմից կլանված ջերմությունը և ապահովելով ներսում գտնվող ճնշման տակ գտնվող օդի սառեցումը:
Սառեցում և ցիլինդրի մուտք. Սառեցված, ավելի խիտ օդը այնուհետև մտնում է շարժիչի ցիլինդր՝ այրման գործընթացին մասնակցելու համար: Տեսակ
Կախված սառեցման միջավայրից, միջսենյակային սառեցուցիչները կարելի է բաժանել երկու հիմնական տեսակի՝
Օդային սառեցմամբ (օդ-օդ միջանկյալ սառեցուցիչ). Սա քաղաքացիական տրանսպորտային միջոցներում հանդիպող ամենատարածված տեսակն է: Այն օգտագործում է բնական քամին վարման ընթացքում սառեցման համար և սովորաբար տեղադրվում է մեքենայի առջևի մասում՝ ջրի բաքի առջև:
Ջրով սառեցվող (ջրից օդ փոխակերպվող միջանկյալ սառեցուցիչ). Այս դեպքում շարժիչի սառեցուցիչն օգտագործվում է որպես միջանկյալ միջավայր՝ ջերմաստիճանը իջեցնելու համար: Այն ունի ավելի կոմպակտ կառուցվածք և հաճախ օգտագործվում է սահմանափակ տարածք կամ արձագանքման արագության ավելի բարձր պահանջներ ունեցող մեքենաներում:
Երբ մեքենայի միջքուլերը խափանվում է, անհրաժեշտ է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկել՝ խափանման տարածումը և շարժիչի ավելի լուրջ վնասը կանխելու համար: Ահա կառավարման քայլերը և հիմնական առաջարկությունները.
Մշակման քայլեր
Անմիջապես կանգնեցրեք մեքենան ստուգման համար. Հենց որ նկատեք բնորոշ ախտանիշներ, ինչպիսիք են հզորության նվազումը, վառելիքի սպառման աճը, արտանետվող գազերից սև ծուխը կամ շարժիչի խնդրի լույսի վառվելը, խուսափեք մեծ բեռներով կամ երկար հեռավորություններով վարելուց և հնարավորինս շուտ անվտանգ կերպով կայանեք մեքենան անվտանգ վայրում։
Մասնագիտական ախտորոշում. այցելեք հեղինակավոր ավտովերանորոգման արհեստանոց կամ 4S խանութ և խնդրեք մասնագիտական տեխնիկին օգտագործել ախտորոշիչ սարքավորումներ՝ անսարքության կոդերը կարդալու համար (օրինակ՝ ECU պաշտպանության մեխանիզմի կողմից ակտիվացվածները)՝ ճշգրիտ որոշելու համար, թե արդյոք խնդիրը միջքուլերի մեջ է։
Վերանորոգում կամ փոխարինում. Ինտերքուլերի խափանումները սովորաբար դրսևորվում են որպես ներքին խողովակի պատռվածք կամ միջերեսային արտահոսք: Դրանք չեն կարող լուծվել պարզ վերանորոգումների միջոցով և պետք է անմիջապես մասնագիտորեն վերանորոգվեն կամ փոխարինվեն:
Վերանորոգման արհեստանոցը կստուգի միջանկյալ սառեցուցիչի կնքումը, ջերմափոխանակիչի վիճակը և միացման խողովակները։
Ստուգեք շղթայի վնասվածությունը. Ինտերքուլերը վերանորոգելիս անպայման խնդրեք տեխնիկին ստուգել, թե արդյոք տուրբոլիցքավորիչը յուղի արտահոսք ունի սեղմման ծայրում, գլանի մաշվածության աստիճանը և արդյոք փականներում ու այրման խցիկներում կա ածխածնի լուրջ կուտակում: Սրանք ինտերքուլերի խափանումից հետո առաջացող տարածված երկրորդային խնդիրներ են և պետք է լուծվեն միասին:
Հիմնական նախազգուշական միջոցներ
Մի՛ հետաձգեք. Ինտերքուլերի խափանումները «աստիճանական վատթարացում» են։ Սկզբնական հզորության կորուստը և վառելիքի սպառման աճը հեշտությամբ անտեսվում են, սակայն երկարատև անտեսումը կարող է հանգեցնել ցիլինդրի աննորմալ մաշվածության, ածխածնի կուտակման և, ի վերջո, կարող է հանգեցնել շարժիչի խոշոր վերանորոգման, որի արդյունքում վերանորոգման արժեքը մի քանի անգամ կաճի։
Կանխարգելումը գլխավորն է. Ինտերքուլերի խափանումները կանխելու համար խորհուրդ է տրվում պարբերաբար (օրինակ՝ յուրաքանչյուր 2-3 հազար կիլոմետրը մեկ) ստուգել, թե արդյոք ինտերքուլերի ջերմափոխանակիչը խցանված է օտար առարկաներով, արդյոք խողովակների միացումները հնացած և թուլացած են, և մաքուր պահել օդային ֆիլտրը։
Ամփոփելով՝ միջքուլերը տուրբո լիցքավորված շարժիչի հիմնական բաղադրիչն է, և դրա խափանումը հեշտ է։ Այն լուծելու ամենահուսալի միջոցը մեքենան անմիջապես կանգնեցնելն է, մասնագիտական ախտորոշում անցկացնելը, այն ժամանակին փոխարինելը և շարժիչի մյուս համակարգերը մանրակրկիտ ստուգելը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
