• գլխի_վահանակ
  • գլխի_վահանակ

SAIC MG HS-24 ԱՎՏՈՄԵՔԵՆԱՅԻ ՊԱՀԵՍՏԱՄԱՍԵՐ Միջին ցանց՝ ռադարի անցքերով, 11528225, Չժուո Մենգ, Չինաստան, աքսեսուարների պահեստամասեր, չինական ավտոմասեր, mg կատալոգ արտադրող

Կարճ նկարագրություն՝

Արտադրանքի կիրառում.SAIC MG HS-24

Արտադրանք OEM համարը՝ 11528225

Ապրանքանիշ՝ CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Առաջացման ժամկետը՝ Պահեստում, եթե պակաս է 20 հատից, սովորական մեկ ամիս

Վճարում. Տրանսպորտային միջոցների կանխավճար

Ընկերության ապրանքանիշը՝ CSSOT


Ապրանքի մանրամասներ

Ապրանքի պիտակներ

Արտադրանքի մասին տեղեկատվություն

 

Արտադրանքի անվանումը Միջին ցանց՝ ռադարի անցքերով
Արտադրանքի կիրառում SAIC MG HS-24
Արտադրանք OEM համարը 11528225
Տեղի կազմակերպություն Արտադրված է Չինաստանում
Բրենդ CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Առաջադրման ժամանակ Պահեստում, եթե պակաս լինի 20 հատ, սովորական մեկ ամիս
Վճարում Տրանսպորտային միջոցների ավանդ
Ընկերության ապրանքանիշ CSSOT
Դիմումի համակարգ Շասսիի համակարգ
Միջին ցանց՝ ռադարի անցքերով՝ 11528225
Միջին ցանց - ռադարի անցքերով - 11528225

Արտադրանքի գիտելիքներ

Մեքենայի ցանց - ռադարի անցքերի ֆունկցիայով

Ռադարի անցքերով մեքենաների ճաղավանդակների դիզայնը ժամանակակից ավտոմոբիլային ճարտարագիտության մեջ ֆունկցիոնալության և ինտելեկտի ինտեգրման բնորոշ դրսևորում է: Այս դիզայնը պարզապես ճաղավանդակի վրա անցքեր չի բացում, այլ նպատակ ունի ինտեգրել վարորդին օժանդակող համակարգի առաջադեմ սենսորներ՝ պահպանելով ճաղավանդակի սկզբնական հիմնական գործառույթը:
Ռադարային անցքերով մեքենայի ցանցի հիմնական գործառույթները կարելի է ամփոփել հետևյալ կերպ.
Ինտելեկտուալ վարորդական սենսորների ինտեգրում. Ռադարային անցքերի հիմնական նպատակն է ապահովել տեղադրման դիրքեր և հայտնաբերման ալիքներ այնպիսի սենսորների համար, ինչպիսիք են միլիմետրային ալիքային ռադարները կամ ուլտրաձայնային ռադարները: Այս սենսորները վարորդի օժանդակ առաջադեմ համակարգերի (ADAS) «աչքերն» են, ինչպիսիք են ադապտիվ կրուիզ-կոնտրոլը (ACC), ավտոմատ արտակարգ արգելակումը (AEB) և առջևի բախման նախազգուշացումը (FCW): Ռադարների ինտեգրումը ճաղավանդակի մեջ ապահովում է, որ սենսորներն ունենան լավագույն առջևի տեսողությունը և կարողանան ճշգրիտ հայտնաբերել տրանսպորտային միջոցների, հետիոտների կամ խոչընդոտների հեռավորությունը և հարաբերական արագությունը:
Աերոդինամիկական կատարողականության պահպանում. բամպերի կամ այլ դիրքերում առանձին ռադարներ տեղադրելու համեմատ, ռադարների ինտեգրումը ճաղավանդակի դիզայնի մեջ կարող է առջևի մասի ոճավորումը դարձնել ավելի հարթ և միասնական: Սա օգնում է նվազեցնել օդային տուրբուլենտությունը և օպտիմալացնել մեքենայի աերոդինամիկական կատարողականությունը, դրանով իսկ նվազեցնելով դիմադրության գործակիցը և դրական ազդեցություն ունենալով վառելիքի խնայողության և հեռավորության բարելավման վրա (հատկապես էլեկտրական մեքենաների համար):
Միջուկի ջերմության ցրման և պաշտպանության գործառույթների ապահովում. Ռադարային անցքերի նախագծումը օպտիմալացված է, որը հիմնված է ցանցի սկզբնական ցանցի կառուցվածքի վրա: Այն չի փոխարինում ցանցի ավանդական գործառույթները: Այն դեռևս կարող է արդյունավետորեն.
Ջերմության ցրում և օդափոխություն. Սառը օդը մղեք շարժիչի խցիկ՝ ջրամբարների և խտացուցիչների նման բաղադրիչները սառեցնելու համար, պահպանելով էներգահամակարգի կայուն աշխատանքը:
Օտարերկրյա մարմիններից պաշտպանություն. մեղրամոմի կամ ցանցային կառուցվածքների միջոցով որսացեք մեծ չափի օտար մարմիններ, ինչպիսիք են քարերը և ճյուղերը, պաշտպանելով ռադիատորը և այլ ճշգրիտ բաղադրիչները վնասից:
Բրենդի դիզայնը և ճանաչումը. Ռադարային անցքերի ձևը, դիրքը և քանակը երբեմն ներառվում են բրենդի առջևի մասի ընդհանուր դիզայնի լեզվի մեջ՝ դառնալով եզակի տեսողական տարր, որը բարձրացնում է մեքենայի բրենդի ճանաչելիությունը: Օրինակ, որոշակի մոդելների ճաղավանդակի դիզայնը կարող է հնարամտորեն ներառել ռադարային անցքեր ճաղավանդակի նախշի մեջ:
Ամփոփելով՝ ռադարի անցքերով մեքենայի ճաղավանդակները «բազմաֆունկցիոնալ ինտեգրված մարմին» են։ Դրանք ապահովում են շարժիչի ջերմության ցրման և վարորդական անվտանգության պաշտպանության «հիմնական առաքելությունը», միաժամանակ ապահովելով մեքենայի ինտելեկտուալ գործառույթների հիմնական կրողը, որը ժամանակակից ավտոմեքենաների անփոխարինելի մասն է կազմում՝ կատարողականության, անվտանգության և տեխնոլոգիական կատարելագործման հետապնդման գործում։ Առնչվող սպասարկումն իրականացնելիս հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել ռադարի սենսորների կարգաբերմանը՝ օժանդակ վարորդական գործառույթների բնականոն գործունեությունն ապահովելու համար։
Ռադարի անցքերով մեքենայի ցանցի նյութը սովորաբար նույնն է, ինչ սովորական ցանցինը, հիմնականում օգտագործվում են երկու տեսակ՝ պլաստիկ կամ մետաղական: Կոնկրետ ընտրությունը կախված է մեքենայի մոդելի դիրքից, արժեքից և ֆունկցիոնալ պահանջներից: Ռադարի անցքի նյութը ընտրելիս պետք է հաշվի առնվեն կառուցվածքային ամրությունը, հարվածային դիմադրությունը և ռադարի ազդանշանների հետ համատեղելիությունը (օրինակ՝ ռադարի ալիքների չափազանց անդրադարձումից խուսափելը կամ մետաղի կողմից պաշտպանելը):
Հիմնական նյութերի տեսակները
Պլաստիկ նյութ. Սա ամենատարածված ընտրությունն է, հատկապես հարմար է ռադարային ինտեգրմամբ ցանցային ցանցի համար:
ABS պլաստիկ. Ցածր գին, հեշտ է մշակել և ձևավորել, հարմար է բարդ կառուցվածքների համար (օրինակ՝ ռադարի անցքերի շուրջ կոր մակերեսի համար), բայց ունի համեմատաբար վատ հարվածային դիմադրություն և հակված է ճաքերի ցածր ջերմաստիճաններում։
Պոլիկարբոնատ (PC). Գերազանց հարվածային դիմադրություն և բարձր թափանցիկություն, հաճախ օգտագործվում է այն տարածքներում, որտեղ անհրաժեշտ է հավասարակշռել գեղագիտությունն ու ամրությունը, կարող է ավելի լավ դիմակայել ռադարի անցքերի շուրջ լարվածության կենտրոնացմանը։
Պոլիպրոպիլեն (PP): Ջերմակայուն, կոռոզիոն դիմացկուն, ցածր գին, հաճախ հանդիպում է միջին դասի մոդելներում, սակայն մակերեսի հյուսվածքն ու ամրությունը այնքան լավը չեն, որքան ABS-ին կամ PC-ինը։
Մետաղական նյութ. Հիմնականում օգտագործվում է բարձրակարգ կամ կատարողական մոդելներում, սակայն ռադարի անցքի տարածքը պահանջում է հատուկ դիզայն։
Ավիատիեզերական ալյումին/ալյումինե համաձուլվածք. Թեթև, օքսիդացման և կոռոզիայի նկատմամբ դիմացկուն, մակերեսը կարող է հղկվել կամ ցողվել բարձրակարգ տեսողական էֆեկտի համար: Այնուամենայնիվ, մետաղները կարող են խանգարել ռադարի ալիքներին, ուստի ռադարի անցքի տարածքում սովորաբար օգտագործվում են ոչ մետաղական նյութեր (օրինակ՝ ինժեներական պլաստմասսաներ), որոնք տեղադրվում կամ մասամբ փոխարինվում են՝ ռադարի բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար:
Ածխածնային մանրաթել. Այն ունի բարձր ամրություն և թեթև է, հաճախ օգտագործվում է մոդիֆիկացման մասերում կամ բարձրակարգ մեքենաներում, բայց թանկ է և հակված է էլեկտրաքիմիական կոռոզիայի՝ մետաղների հետ միանալիս: Ռադարի անցքի տարածքում անհրաժեշտ են նաև ոչ մետաղական անցումներ:
Հիմնական նախագծման կետեր
Ռադարի անցքի համար նյութի ընտրությունը վերաբերում է ոչ միայն դիմացկունությանը, այլև ռադարի աշխատանքին: Միլիմետրային ալիքային ռադարների ազդանշանին մետաղական միջամտությունից խուսափելու համար արտադրողները սովորաբար կիրառում են հետևյալ լուծումները.
Ինժեներական պլաստմասսաներ կամ կոմպոզիտային նյութեր ներկառուցեք ռադարի անցքի դիրքում՝ «ոչ մետաղական պատուհաններ» ձևավորելու համար։
Օգտագործեք հատուկ ծածկույթներ կամ կառուցվածքային նախագծեր, որպեսզի մետաղական ցանցը ազդանշանային ուղի ձևավորի ռադարի անցքի շուրջը։
Որոշ մոդելներ ռադարը կինտեգրեն անմիջապես բամպերի կամ լուսարձակների մեջ՝ ճաղավանդակի փոխարեն՝ նյութական միջամտության խնդիրներից խուսափելու համար։
Ամփոփելով՝ ռադարի անցքերով ցանցի հիմնական մասը հիմնականում պատրաստված է ABS-ից, PC-ից և այլն: Մետաղական հիմքի վրա մասամբ օգտագործվում են ինժեներական պլաստմասսա կամ ոչ մետաղական նյութեր՝ գեղագիտությունը, ամրությունը և ռադարի ֆունկցիոնալ պահանջները հավասարակշռելու համար:

Եթե ​​ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։

Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.

վկայական

վկայական
վկայական 1
վկայական 2
վկայական 2

Ընկերության / ցուցահանդեսի տեղեկատվություն

详情页2024

  • Նախորդը՝
  • Հաջորդը՝

  • Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ և ուղարկեք այն մեզ

    Առնչվող ապրանքներ