Ի՞նչ է ավտոմեքենայի յուղի սենսորի խցանը։
Ավտոմեքենայի յուղի ճնշման սենսորը, որը հայտնի է նաև որպես յուղի ճնշման սենսոր, շարժիչի յուղման համակարգի կարևորագույն մոնիթորինգի բաղադրիչ է: Դրա հիմնական գործառույթը շարժիչի ներքին յուղի ճնշման անընդհատ մոնիթորինգն է և հայտնաբերված ճնշման ազդանշանը էլեկտրական ազդանշանի վերածելը, որը այնուհետև փոխանցվում է մեքենայի վահանակին կամ շարժիչի կառավարման բլոկին (ECU):
Երբ յուղի ճնշումը աննորմալ է (օրինակ՝ չափազանց ցածր), յուղի ճնշման սենսորը կմիացնի յուղի ճնշման ազդանշանի լույսը վահանակի վրա՝ վարորդին զգուշացնելով անհապաղ ուշադրություն դարձնել՝ անբավարար յուղման պատճառով շարժիչին լուրջ վնաս հասցնելուց խուսափելու համար։ Հետևաբար, այն համարվում է «անվտանգության պահապան»՝ շարժիչի առողջ աշխատանքը ապահովելու համար։
Հիմնական գործառույթները
Ճնշման մոնիթորինգ. Ներքին ճնշման դիաֆրագմայի կամ սենսորային չիպի միջոցով այն զգում է յուղի ճնշման փոփոխությունները և դրանք վերածում էլեկտրական ազդանշանների։
Ազդանշանի փոխանցում. Այն էլեկտրական ազդանշանները փոխանցում է վահանակի վրա գտնվող յուղի ճնշման չափիչին՝ իրական ժամանակում ճնշման արժեքը ցուցադրելու համար։
Ահազանգման ակտիվացում. Երբ ճնշումը ցածր է անվտանգության շեմից, ահազանգման սխեման ակտիվանում է, վառելով նախազգուշացնող լույսը։
Օժանդակ կառավարում. Որոշ մեքենաներում ECU-ն կկարգավորի շարժիչի աշխատանքային վիճակը՝ հիմնվելով յուղի ճնշման տվյալների վրա, օրինակ՝ սահմանափակելով հզորությունը՝ շարժիչը պաշտպանելու համար։
Աշխատանքի սկզբունքի համառոտ նկարագրությունը
Յուղի ճնշման սենսորը սովորաբար պարունակում է հաստ թաղանթային ճնշման սենսորային չիպ և ազդանշանի մշակման սխեմա։ Երբ շարժիչը աշխատում է, յուղի ճնշումը մղում է սենսորի ներսում գտնվող դիաֆրագման՝ փոխելով դրա դիմադրությունը կամ տարողունակության արժեքը, առաջացնելով լարման տարբերություն, որը վերածվում է լարման ազդանշանի, ուժեղացվում և մշակվում է արտածումից առաջ։ Եթե ճնշումը չափազանց ցածր է, տագնապի սխեման անմիջապես կակտիվացնի նախազգուշացումը։
Հաճախակի անսարքության դրսևորումներ
Յուղի ճնշման ազդանշանի լույսը անընդհատ վառվում է կամ հաճախակի թարթում է
Վահանակի վրա ցուցադրվող յուղի ճնշումը զրոյական է կամ կտրուկ տատանվում է
Շարժիչը անսովոր ձայներ է արձակում, հզորությունը նվազում է, և վառելիքի սպառումը աննորմալ է (հնարավոր է՝ ECU-ի սխալ գնահատման և հզորության սահմանափակման պատճառով):
Հողանցման փորձարկման ժամանակ ճնշման չափիչի սլաքը ուղղված է դեպի վերև, կամ ազդանշանային լույսը չի մարում։
Տեղանքի հղում
Յուղի ճնշման սենսորը սովորաբար գտնվում է յուղի ֆիլտրի մոտ, և դրա դիրքը տարբերվում է՝ կախված մեքենայի մոդելից։ Այն սովորաբար հանդիպում է հետևյալ վայրերում.
Յուղի ֆիլտրի վերևում կամ կողքում
Շարժիչի գլանային բլոկի հետևի մասում գտնվող յուղի ֆիլտրի նստատեղի մոտ
Որոշ մեքենաների մոդելներում այն կարող է լինել ցիլինդրի կափարիչի կամ մուտքի խողովակի միացման մոտ։
Նշում. Սենսորի պարուրակի տեխնիկական բնութագրերը, ճնշման շեմերը և միացման մեթոդները կարող են տարբեր լինել տարբեր տրանսպորտային միջոցների մոդելների համար: Փոխարինելիս խորհուրդ է տրվում օգտագործել բնօրինակ կամ OEM ստանդարտ պահեստամասեր և ապահովել կնքանյութի ճիշտ կիրառումը և պտտող մոմենտի ամրացումը՝ յուղի արտահոսքը կանխելու համար:
Ավտոմեքենայի յուղի ճնշման սենսորի (այսինքն՝ յուղի ճնշման սենսորի) խափանումը անմիջականորեն կազդի շարժիչի յուղման համակարգի մոնիթորինգի վրա: Եթե ժամանակին չլուծվի, դա կարող է հանգեցնել լուրջ մեխանիկական վնասի: Ստորև ներկայացված են խափանումների տարածված ախտանիշները, պատճառները և լուծումները:
Հիմնական անսարքության ախտանիշները
Վահանակի վրա նախազգուշացնող լույսը վառվում է. Մեքենան մեկնարկելուց հետո յուղի ճնշման նախազգուշացնող լույսը մնում է վառ (ոչ թե կարճատև ինքնաստուգման համար), կամ վարման ընթացքում այն բազմիցս թարթում է: Որոշ մոդելներ կցուցադրեն տեքստային հուշումներ, ինչպիսիք են՝ «Յուղի ցածր ճնշում» կամ «Սենսորի խափանում», մինչդեռ բարձրակարգ մոդելները կարող են ցույց տալ յուղի ճնշման արժեքների աննորմալ տատանումներ (օրինակ՝ ցույց տալ 0.5 բարից ցածր կամ 10 բարից բարձր պարապ վիճակում):
Շարժիչի աշխատանքի աննորմալություններ. Խափանումների մոտ 60%-ը կուղեկցվի հզորության նվազմամբ, որը դրսևորվում է դանդաղ արագացմամբ և վազանցին ուշացած արձագանքով։ Որոշ մեքենաների ECU-ն կգործարկի պաշտպանիչ մեխանիզմ՝ սահմանափակելով շարժիչի արագությունը (սովորաբար ոչ ավելի, քան 3000 պտ/րոպե) կամ առաջացնելով պարապուրդի մեջ ընկնելը կամ ցուրտ պայմաններում մեկնարկի դժվարությունը։
Շարժիչի աննորմալ աղմուկ և թաքնված վնաս. անբավարար յուղման պատճառով կարող են թակոցներ լսվել բաշխիչ լիսեռում կամ փականի նստատեղում, կամ աննորմալ աղմուկ ժամանակային շղթայից: Երկարատև խափանումը կարող է հանգեցնել անդառնալի վնասների, ինչպիսիք են կրողների մաշվածությունը, մխոցային օղակների քերծվածքները, իսկ վերանորոգման ծախսերը սովորաբար գերազանցում են 5000 յուանը:
Խափանման կոդեր և աննորմալ տվյալների հոսք. OBD ախտորոշիչ գործիքի միջոցով կարելի է կարդալ որոշակի խափանման կոդեր, ինչպիսիք են՝ P01CA (յուղի ճնշման սենսորի շղթայի վրա չափազանց մեծ լարում) կամ P01CB (ցածր լարում): Նորմալ պայմաններում սենսորի կողմից հայտնաբերված իրական յուղի ճնշման և ECU-ի կողմից ստացված տվյալների միջև շեղումը պետք է լինի ≤ 0.1 բար: Եթե այն գերազանցում է 0.3 բարը, կարելի է որոշել, որ սենսորը աննորմալ է:
Այլ դրսևորումներ. Որոշ տրանսպորտային միջոցներում կարող է նկատվել վառելիքի սպառման աճ, շարժիչի խափանման լույսի (Check Engine) անընդհատ վառվելը կամ վահանակի վրա յուղի ճնշման աննորմալ ցուցանիշներ (օրինակ՝ 0.99 բար անգործուն ռեժիմում ֆիքսված ցուցադրում):
Հաճախակի սխալների պատճառները
Յուղի սենսորի խցանի խափանումը պատճառներից միայն մեկն է: Ավելի հաճախ դա համակարգային խնդիր է, որը հայտնաբերման աննորմալության պատճառ է դառնում.
Յուղի հետ կապված խնդիրներ՝ յուղի անբավարար քանակ, կեղտոտ յուղ, աննորմալ մածուցիկություն (չափազանց նոսր կամ չափազանց խիտ), յուղի վատ որակ։
Յուղի շղթայի և բաղադրիչների խափանումներ՝ յուղի խողովակի արտահոսք, խցանված յուղի ֆիլտր, մաշված յուղի պոմպ, շրջանցիկ փականի կամ ճնշման սահմանափակող փականի զսպանակի չափազանց փափուկ/խցանված/պողպատե գնդիկի վնասվածություն։
Շղթան և սենսորը՝ կարճ միացում, բաց միացում, սենսորի ներքին շղթայում վատ շփում կամ սենսորի հնացում, վնասված կնքման օղակ, որը հանգեցնում է յուղի արտահոսքի, ջրի ներթափանցում/խառնուրդների մուտք։
Այլ գործոններ՝ շարժիչի չափազանց բարձր ջերմաստիճան, տեղադրման սխալ դիրք, էլեկտրամատակարարման անկայուն լարում, շարժիչի լիսեռի և կրողի միջև չափազանց մեծ հեռավորություն և այլն։
Արձագանքման և լուծման մեթոդներ
Անմիջապես ստուգեք յուղի մակարդակը. Եթե յուղը չափազանց քիչ է, ավելացրեք այն մինչև չափիչ ձողի վերին և ստորին սահմանները։ Եթե մակարդակը նորմալ է, բայց նախազգուշացնող լույսը դեռ վառվում է, մի շարունակեք վարելը։
Փոխարինեք բարձրորակ յուղով. Օգտագործեք լիովին սինթետիկ յուղ, որը համապատասխանում է մեքենայի տեխնիկական բնութագրերին: Խուսափեք անորակ կամ ժամկետանց արտադրանք օգտագործելուց:
Մասնագիտական ստուգում։ Խորհուրդ է տրվում տրանսպորտային միջոցը ստուգել մասնագիտական վերանորոգման կետում 48 ժամվա ընթացքում՝ կենտրոնանալով հետևյալի վրա՝
Սենսորի դիմադրության արժեքը (նորմալ միջակայքը սովորաբար 50–1000 Ω է, տատանվում է ջերմաստիճանից):
Յուղի շղթայի, յուղի պոմպի, ճնշման սահմանափակող փականի և այլնի վիճակը։
Արդյո՞ք շղթայի միացումը նորմալ է։
Փոխարինեք սենսորը. Եթե հաստատվի, որ սենսորը վնասված է, փոխարինեք այն բնօրինակ կամ հուսալի որակյալ մասով և ապահովեք դրա ճիշտ տեղադրումը։
Կանխարգելիչ միջոցառումներ՝ Կանոնավոր կերպով փոխարինեք յուղը և յուղի ֆիլտրը, խուսափեք արագ արագացումից և արգելակումից, նվազեցրեք շարժիչի վրա ազդեցությունը և զարգացրեք կանոնավոր սպասարկման սովորություն։
Կարևոր հիշեցում. յուղի սենսորի խցանը ինքնին ուղղակիորեն չի յուղում շարժիչը, սակայն դրա խափանումը կխանգարի սեփականատիրոջը իմանալ յուղի իրական ճնշումը: Եթե մեքենան վարվի սխալ հաշվարկի պատճառով, դա կարող է հանգեցնել շարժիչի «կրծքավանդակի մաշվածությանը», որի հետևանքները շատ ավելի լուրջ կլինեն, քան սենսորի փոխարինումը:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
