Ի՞նչ է ավտոմեքենայի լրացուցիչ անվտանգության բարձիկը։
Մեքենայի երկրորդական անվտանգության բարձիկը սովորաբար վերաբերում է ուղևորի նստատեղի անվտանգության բարձիկին, որը մեքենայի պասիվ անվտանգության համակարգի կարևոր բաղադրիչ է և հատուկ նախագծված է ուղևորի նստատեղում գտնվող ուղևորներին պաշտպանելու համար։
Ուղևորի նստատեղի անվտանգության բարձիկի վերաբերյալ հիմնական տեղեկություններ
Տեղադրման վայրը։ Այն գտնվում է վահանակի ներսում՝ ուղևորի նստատեղի առջև, սովորաբար՝ ձեռնոցների խցիկի վերևում գտնվող տարածքում։
Հիմնական գործառույթ. Միջինից մինչև ուժեղ ճակատային բախման դեպքում անվտանգության բարձիկը արագորեն բացվում է մոտավորապես 30 միլիվայրկյանների ընթացքում՝ ձևավորելով մեղմացնող օդային բարձիկ ուղևորի և մեքենայի ներսում գտնվող կոշտ առարկաների (օրինակ՝ վահանակի, դիմապակու) միջև, արդյունավետորեն կլանելով հարվածի էներգիան և նվազեցնելով գլխի և կրծքավանդակի վնասվածքների ռիսկը։
Աշխատանքային սկզբունքը՝
Բախման հայտնաբերում. Տրանսպորտային միջոցի առջևի հատվածում գտնվող արագացման սենսորները հայտնաբերում են սահմանված շեմը գերազանցող դանդաղումը (սովորաբար ≥ 25 կմ/ժ՝ ճակատային բախման դեպքում):
Սիգնալի որոշում. Անվտանգության կառավարման բլոկը (ACU) միլիվայրկյանների ընթացքում որոշում է բախման ուղղությունը և ինտենսիվությունը և որոշում է պայթեցնել՝ թե ոչ։
Դետոնացիոն փչում. Գազի գեներատորը բռնկում է պինդ վառելիքներ (օրինակ՝ նատրիումի ազիդ), արագորեն առաջացնելով մեծ քանակությամբ ազոտ գազ, որը լցնում է անվտանգության բարձիկը և ճեղքում վահանակի նախապես սահմանված պատռման գիծը։
Բուֆեր և էներգիայի կլանում. Երբ ուղևորի մարմինը շտապում է առաջ, անվտանգության բարձիկի մակերեսային օդափոխման անցքերը դանդաղորեն արտանետում են օդը՝ անընդհատ կլանելով հարվածի ուժը և կանխելով հետադարձ հարվածը։
Ավարտման ցիկլ։ Ամբողջ գործընթացը տևում է մոտավորապես 100 միլիվայրկյան, և անվտանգության բարձիկը փչվելուց հետո այն պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի։
Կարևոր լրացում՝ ուղևորի նստատեղի բարձիկի տեսակի օդային բարձիկ
Վերջին տարիներին որոշ մոդելներ նաև հագեցած են ուղևորի նստատեղի բարձիկի տիպի օդային բարձիկով, որը նոր տեսակի անվտանգության սարք է։
Տեղադրման վայրը՝ Այն գտնվում է ուղևորի նստատեղի բարձիկի առջևի մասում։
Միակ գործառույթ. Այն չի ապահովում ավանդական բուֆերային գործառույթը, այլ սահմանափակում է ուղևորի ստորին վերջույթների տեղաշարժը: Բախման դեպքում այն կանխում է ուղևորների առաջ սահելը իներցիայի պատճառով՝ խուսափելով ոտքերի հարվածներից ձեռնոցների խցիկի և այլ մասերի վրա, դրանով իսկ բարձրացնելով անվտանգության գոտիների արդյունավետությունը և նվազեցնելով ոտքերի վնասվածքները:
Համագործակցային էֆեկտ. Այն աշխատում է ավանդական վահանակի անվտանգության բարձիկի հետ համատեղ՝ ուղևորի վերին մարմնի և ստորին վերջույթների համար համապարփակ պաշտպանություն ապահովելու համար։
Հիմնական անվտանգության խորհուրդ
Պետք է օգտագործվի անվտանգության գոտիների հետ համատեղ․ Անվտանգության բարձիկը «օժանդակ զսպման համակարգ» (SRS) է և նախատեսված է անվտանգության գոտիների հետ համատեղ աշխատելու համար։ Եթե անվտանգության գոտիները ամրացված չեն, անվտանգության բարձիկի բարձր արագությամբ հարվածը, երբ այն փչվում է, կարող է լուրջ վնասվածքներ պատճառել։
Ոչ ունիվերսալ պաշտպանություն. Անվտանգության բարձիկը արդյունավետ է միայն ճակատային կամ որոշակի անկյան տակ բախումների դեպքում: Այն սահմանափակ պաշտպանություն ունի կողային, հետևի կամ շրջվելու դեպքում և հիմնված է կողային անվտանգության բարձիկների, վարագույրաձև անվտանգության բարձիկների և այլ համակարգերի վրա:
Փոխարինման պահանջներ. Երբ անվտանգության բարձիկը փչվում է, այն պետք է ամբողջությամբ փոխարինվի մասնագիտացված հաստատության կողմից և չի կարող վերօգտագործվել։
Ամփոփելով՝ մեքենայի երկրորդական անվտանգության բարձիկը հիմնականում վերաբերում է ուղևորի նստատեղի անվտանգության բարձիկին, որը ուղևորների անվտանգությունը պաշտպանելու հիմնական սարք է, սակայն դրա արդյունավետությունը լիովին կախված է անվտանգության գոտիների հետ ճիշտ համակարգումից։
Ավտոմեքենայի երկրորդական անվտանգության բարձիկը սովորաբար վերաբերում է ուղևորի նստատեղի անվտանգության բարձիկին, որի հիմնական գործառույթը բախման դեպքում արագ փչվելն է՝ ձևավորելով բարձիկավոր օդային բարձիկ, պաշտպանելով ուղևորի նստատեղի գլխին և կրծքավանդակին նստած ուղևորներին և նվազեցնելով ներքին մասերի (օրինակ՝ վահանակի, դիմապակու) հետ երկրորդային բախումների հետևանքով գլխի և կրծքավանդակի վնասվածքների ռիսկը։
Միջուկային պաշտպանության գործառույթ. Ուժեղ ճակատային բախման դեպքում մեքենայի առջևի մասը լրջորեն կդեֆորմացվի, և ուղևորը իներցիայի պատճառով կշպրտվի առաջ: Ուղևորի նստատեղի անվտանգության բարձիկը ակնթարթորեն փչվում է՝ ստեղծելով բարձիկ ուղևորի և սրահի կոշտ առարկաների միջև, կլանելով հարվածի էներգիան և արդյունավետորեն նվազեցնելով գլխի և կրծքավանդակի մահացու վնասվածքների ռիսկը:
Համագործակցություն անվտանգության գոտիների հետ. Անվտանգության բարձիկը օժանդակ զսպման համակարգ է (SRS) և պետք է աշխատի անվտանգության գոտիների հետ համատեղ՝ լավագույն պաշտպանության արդյունքին հասնելու համար: Եթե անվտանգության գոտիները ամրացված չեն, անվտանգության բարձիկի բարձր արագությամբ հարվածը, երբ այն ինքն իրեն փչում է, կարող է լուրջ վնասվածքներ պատճառել:
Տեղակայումը և ակտիվացման մեխանիզմը․ Այս օդային բարձիկը սովորաբար տեղադրվում է ուղևորի նստատեղի վահանակի առջևի մասում՝ ձեռնոցների խցիկի վերևում։ Երբ մեքենայի սենսորները հայտնաբերում են բախման բավարար ինտենսիվություն, նրանք ակտիվացնում են գազի գեներատորը՝ արագորեն արտադրելով ազոտի գազ՝ օդային բարձիկը լցնելու համար։ Բացի այդ, որոշ մեքենաներ հագեցած են վարորդի կողմի բարձիկի տիպի օդային բարձիկով (կամ նստատեղի ներքևի օդային բարձիկով), որը հատուկ օդային բարձիկ է, որը գտնվում է նստատեղի բարձիկի առջևի մասում։ Դրա գործառույթը տարբերվում է ավանդական օդային բարձիկներից։ Այն հիմնականում չի ապահովում բարձիկ, այլ փոխարենը փչվում է վերև բախման ժամանակ՝ ուղևորի ստորին մարմինը սեղմելով դեպի նստատեղը, կանխելով ուղևորի չափազանց առաջ սահելը բախման ժամանակ, այդպիսով օպտիմալացնելով անվտանգության գոտու զսպող ազդեցությունը և նվազեցնելով ոտքերի և կոնքի վնասվածքները։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
