Ի՞նչ է նշանակում «մեքենայի բաժանման կրող» արտահայտությունը։
Ավտոմոբիլային ճիրանակի ազատման կրողը, որը հայտնի է նաև որպես ճիրանակի ազատման կրող կամ սովորաբար անվանում են «ճիրանակի զսպանակային թիթեղ», մեքենայի մեխանիկական փոխանցման տուփի ճիրանակի համակարգի կարևորագույն բաղադրիչ է։
Դրա հիմնական գործառույթը առանցքային հրող ուժը փոխանցելն է, երբ վարորդը սեղմում է ճիրանակի ոտնակը՝ պտտվող ազատման լծակը (կամ լծակը) հեռացնելով պտտվող ճնշման թիթեղից, այդպիսով հաղթահարելով ճնշման թիթեղի զսպանակի ճնշումը և ստիպելով ճնշման թիթեղը անջատվել ճիրանակի սկավառակից, կտրելով շարժիչից փոխանցման տուփին հզորության փոխանցումը և ապահովելով սահուն փոխանցումներ։
Գործողության սկզբունքը և գործառույթը
Սպասման վիճակ. Երբ ճիրանակը միացված է (ոտնակը սեղմված չէ), արձակման կրողը սովորաբար չի շփվում պտտվող ճնշման թիթեղի լծակի հետ կամ պահպանում է միայն շատ փոքր բացվածք։
Գործողության կատարումը. Երբ ոտնակը սեղմվում է, հիդրավլիկ կամ մեխանիկական մեխանիզմների միջոցով, արձակման կրողը մղվում է առանցքային ուղղությամբ (դեպի շարժիչը)՝ շարժվելու համար։
Ուժի փոխանցում և բաժանում. Ազատման կրողի առջևի ծայրը սեղմում է պտտվող ճնշման թիթեղի լծակի վրա: Ներքին մասում գտնվող գլանաձև տարրերը (գնդիկները կամ գլանները) թույլ են տալիս ներքին օղակին համաժամանակ պտտվել լծակի հետ, միաժամանակ սահուն փոխանցելով չպտտվող առանցքային ուժը ոտնակից պտտվող մասին՝ ստիպելով ճնշման թիթեղը շարժվել հետ և ազատելով ճիրանակի սկավառակի վրա ազդող սեղմող ուժը:
Հիմնական տեխնիկական պարամետրերը և սպասարկումը
Առանցքային բացվածքը. Այն պետք է վերահսկվի ≤0.60 մմ սահմաններում: Չափազանց բացվածքը կհանգեցնի թերի բաժանման, մինչդեռ չափազանց փոքր բացվածքը կարագացնի մաշվածությունը:
Ներքին մրցարշավային մաշվածություն։ Մաշվածությունը չպետք է գերազանցի 0.30 մմ։
Քսում. Լիթիումի վրա հիմնված քսայուղերի կանոնավոր օգտագործումը անհրաժեշտ է մաշվածությունը և գերտաքացումը նվազեցնելու համար: Վատ քսայուղը ազատման կրողի վաղաժամ վնասման հիմնական պատճառներից մեկն է:
Տեղադրման բացը. Վերադարձնող զսպանակի միջով, ազատման կրողի բարձրացված ուսը և ազատման պատառաքաղը պետք է պահպանեն մոտավորապես 3-4 մմ բացը՝ ապահովելու համար, որ այն գտնվում է ճիշտ աշխատանքային դիրքում:
Հաճախակի սխալներ և պատճառներ
Ազատման կրողի աշխատանքային միջավայրը խիստ է՝ կրողի առանցքային բեռներով, հարվածային բեռներով, բարձր արագությամբ պտտվող ճառագայթային կենտրոնախույս ուժով և բարձր ջերմաստիճաններով, վատ յուղման պայմաններով։ Հաճախակի խափանումներից են աննորմալ ձայները կամ կպչունությունը, որոնք հիմնականում առաջանում են.
Քսայուղի անբավարարություն. Քսայուղի բացակայություն կամ քսայուղի կորուստ, ծերացում, որը հանգեցնում է գլանվող տարրերի և ուղու միջև չոր շփման։
Գերտաքացում և աբլացիա. Վարորդները սովորաբար «կիսա-սեղմում» են ճիրանակը (կիսա-միացված և կիսա-անջատված վիճակում) կամ երկար ժամանակ ոտքը պահում են ճիրանակի ոտնակի վրա, ինչը հանգեցնում է կրողակալի երկար ժամանակ բարձր արագությամբ պտտմանը և մեծ քանակությամբ ջերմության առաջացմանը, ինչը հանգեցնում է քսող քսուքի հալմանը և կրողակալի աբլացիայի։
Աղտոտում և կնքման խափանում․ Հնացած և վնասված կնքման օղակները թույլ են տալիս ներթափանցել փոշի, խառնուրդներ կամ արտահոսել քսանյութ։
Սխալ շահագործում և մաշվածություն. Կցորդի հաճախակի սեղմումը, ազատ ընթացքի սխալ կարգավորումը, արձակման լծակի անհարթությունը և այլն կարագացնեն դրա մաշվածությունը։
Աննորմալ ձայնային ախտորոշում
Եթե ճիրանակի ոտնակը սեղմելիս կամ բարձրացնելիս լսվում է հստակ «ճռռոցի», «կտտոցի» կամ «շրջմոցի» ձայն, և ոտնակը բաց թողնելիս ձայնը անհետանում կամ փոխվում է, սա սովորաբար վնասված արձակման կրողի բնորոշ նշան է։
Ավտոմեքենայի ճիրանակի ազատման կրողի վնասման պատճառները (սովորաբար վերաբերում են ճիրանակի ազատման կրողին) բազմազան են, հիմնականում դասակարգվում են մի քանի կատեգորիաների՝ յուղում, վարորդական սովորություններ, սխալ կարգավորում, բաղադրիչների վիճակ և արտաքին գործոններ։
Վնասվածքի հիմնական պատճառները
Վատ քսում. Սա ամենատարածված պատճառներից մեկն է: Ազատման կրողի ներսում գտնվող քսող ճարպը (ճարպը) ժամանակի ընթացքում կփչանա, կհալվի կամ կվատանա ջերմության կամ տարիքի պատճառով: Եթե երկար ժամանակ քսում չկա, կրողը չոր շփման պատճառով մեծ քանակությամբ ջերմություն կարտադրի, ինչը կհանգեցնի մաշվածության աճի, ջերմաստիճանի կտրուկ բարձրացման և, ի վերջո, այրման կամ կպչունության:
Վատ վարորդական սովորություններ.
Հաճախակի կիսաակտիվացված աշխատանք. Վարելու ընթացքում, օրինակ՝ խցանումների, շրջադարձերի ժամանակ կամ դանդաղեցնելիս, եթե ճիրանակի ոտնակը երկար ժամանակ պահվի կիսաակտիվացված և կիսաանջատված վիճակում, ճիրանակը կգտնվի կիսաակտիվացված և կիսաանջատված վիճակում: Սա կհանգեցնի բաժանարար կրողի և բաժանարար լծակի անընդհատ շփումներին միմյանց դեմ, առաջացնելով մեծ քանակությամբ ջերմություն, ինչը կհանգեցնի կրողի ջերմաստիճանի չափազանց բարձրացմանը և կհանգեցնի քսանյութի փչացմանը, այդպիսով արագացնելով վնասը:
Ոտքով կառավարվող ճիրանային ոտնակ. Եթե փոխանցումները փոխելուց հետո ոտքը մնում է ճիրանային ոտնակի վրա, բաժանիչ կրողը կմնա աշխատանքային վիճակում, ինչը կմեծացնի ավելորդ մաշվածությունը և բեռի կրելու ժամանակների քանակը։
Ազատ ճանապարհորդության սխալ կարգավորում.
Կցորդի ոտնակի չափազանց փոքր կամ զրոյական ազատ ընթացք. Եթե ճիրանակի ոտնակի ազատ ընթացքը կարգավորվում է չափազանց փոքր կամ ընդհանրապես չի կարգավորվում, բաժանման լծակը անընդհատ կսեղմի բաժանման կրողը, ինչի արդյունքում կրողը երկար ժամանակ կմնա ծանրաբեռնվածության տակ և չի կարողանա նորմալ վերադառնալ: Սա կհանգեցնի կրողի գերտաքացմանը, հոգնածության վնասմանը և կյանքի տևողության կտրուկ կրճատմանը:
Չափազանց ազատ ընթացք. Չնայած այն այնքան լուրջ չէ, որքան նախորդը, այն նաև կհանգեցնի ճիրանակի լրիվ չանջատմանը, ինչը կմեծացնի փոխանցման փոխանցման ազդեցությունը և կրողի վրա ընդհատվող բեռը։
Բաժանման լծակի և վերադարձի զսպանակի հետ կապված խնդիրներ.
Բաժանման լծակի անհարթ մակերեսը. Եթե բաժանման լծակի ծայրային մակերեսը անհարթ է կամ ունի անհամապատասխան բարձրություն, դա կհանգեցնի բաժանման կրողի անհավասար ուժի ազդեցությանը շահագործման ընթացքում, ինչը կհանգեցնի լրացուցիչ պտտող մոմենտի և մաշվածության:
Վատ վերադարձի զսպանակ. անբավարար կամ խափանված վերադարձի զսպանակը կհանգեցնի բաժանիչ կրողի լիարժեք և ժամանակին չվերադառնալու ոտնակը բաց թողնելուց հետո, ինչը կհանգեցնի բաժանիչ լծակի հետ դրա անընդհատ շփմանը և մաշվածության աճի:
Տեղադրման և որակի հետ կապված խնդիրներ.
Տեղադրման սխալներ. Վերանորոգման գործընթացի ընթացքում, եթե կրող տեղադրման դիրքը սխալ է, համակցվածության շեղումը չափազանց մեծ է, կամ եթե գործողությունը չի կատարվում տեխնիկական բնութագրերին համապատասխան, կրողը շահագործման ընթացքում կենթարկվի աննորմալ ուժի և կվնասվի։
Կրողակալի վատ որակ. Անորակ նյութերով, ջերմային մշակման գործընթացներով կամ արտադրական ճշգրտությամբ ցածրորակ կամ կեղծ բաժանարար կրողակալների օգտագործումը կհանգեցնի մաշվածության և հոգնածության նկատմամբ ցածր դիմադրության, և դրանք հակված են վաղաժամ վնասվելու նույնիսկ նորմալ օգտագործման դեպքում:
Աշխատանքային միջավայր և ծանրաբեռնվածություն. Բաժանող կրողը աշխատում է բարձր ջերմաստիճանի, բարձր պտտման արագության և ընդհատվող հարվածային բեռների կոշտ միջավայրում՝ առանց հատուկ սառեցման համակարգի: Երկարատև գերբեռնվածությունը կամ հաճախակի հանկարծակի արագացումը և դանդաղեցումը նույնպես կմեծացնեն դրա ծանրաբեռնվածությունը՝ արագացնելով հոգնածության վնասը:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
