Ավտոմեքենայի ջերմակարգավորիչի գործառույթը
Ավտոմեքենայի ջերմակարգավորիչի հիմնական գործառույթը սառեցնող հեղուկի շրջանառության ուղին ավտոմատ կերպով կարգավորելն է՝ հիմնվելով շարժիչի ջերմաստիճանի վրա, ապահովելով, որ շարժիչը աշխատի օպտիմալ ջերմաստիճանի սահմաններում։
Արագ տաքացում. Երբ շարժիչը սառը մեկնարկի է ենթարկվում, ջերմակարգավորիչը փակում է ռադիատորի ճանապարհը, և սառեցնող հեղուկը շրջանառվում է միայն շարժիչի ներսում (փոքր շրջանառություն), օգնելով շարժիչին արագ հասնել նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանի:
Գերտաքացման կանխարգելում. Երբ շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է, ջերմակարգավորիչը բացվում է, և սառեցնող հեղուկը հոսում է ռադիատորի միջով՝ ապահովելով մեծ շրջանառություն, ժամանակին ցրելով ջերմությունը՝ կանխելով շարժիչի գերտաքացումը։
Արդյունավետության օպտիմալացում. Համապատասխան ջերմաստիճան պահպանելով՝ ջերմակարգավորիչը նպաստում է վառելիքի խնայողությանը, նվազեցնում մաշվածությունը և երկարացնում շարժիչի կյանքի տևողությունը։
Վնասված մեքենայի ջերմակարգավորիչը կարող է շարժիչի ջերմաստիճանը անվերահսկելի դարձնել։ Մասնավորապես, դա դրսևորվում է որպես շարժիչի գերտաքացում կամ նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանին չհասնելը, ինչը հանգեցնում է մի շարք աշխատանքային և դիմացկունության խնդիրների։
Հիմնական ազդեցությունը և հատուկ դրսևորումները
Ջերմակարգավորիչի վնասումը կարելի է բաժանել երկու վիճակի՝ լիովին բաց դիրքում խրված կամ լիովին փակ դիրքում խրված։ Տրանսպորտային միջոցի վրա ազդեցությունը բոլորովին տարբեր է։
Ջերմաստիճանը լիովին բաց է (շարժիչը չի տաքանում)
Վառելիքի սպառումը զգալիորեն աճում է. Երբ շարժիչը երկար ժամանակ աշխատում է ցածր ջերմաստիճանում, վառելիքը պատշաճ կերպով չի ատոմացվում, և համակարգիչը մեծացնում է վառելիքի ներարկման ծավալը՝ աշխատանքը պահպանելու համար: Վառելիքի սպառումը կարող է աճել 10%-15%-ով:
Ջեռուցման և տաքացման համակարգի խափանում կամ ծայրահեղ վատ աշխատանք. Քանի որ ջերմությունը անընդհատ ցրվում է սառեցնող հեղուկի մեծ շրջանառության մեջ, ջեռուցման համակարգի օդի ելքի ջերմաստիճանը ցածր է, ինչը լրջորեն ազդում է ձմռանը վարելու և երթևեկելու հարմարավետության վրա:
Շարժիչի մաշվածության աճ և հզորության նվազում. ցածր ջերմաստիճաններում շարժիչի յուղը բարձր մածուցիկություն ունի, և յուղման ազդեցությունը նվազում է: Ներքին մասերի շփման դիմադրությունը մեծանում է, արագացնելով մաշվածությունը և հանգեցնելով անբավարար հզորության: Միևնույն ժամանակ, այրման ցածր արդյունավետությունը նույնպես ուղղակիորեն թուլացնում է հզորությունը:
Ջերմաստիճանը լիովին փակ է (շարժիչի գերտաքացում)
Շարժիչի վնասման բարձր ռիսկ. Սառեցնող հեղուկը չի կարող մտնել ջերմությունը ցրելու համար լայն շրջանառության մեջ, և ջերմությունը կուտակվում է՝ հեշտությամբ առաջացնելով շարժիչի «եռացում» (սառեցնող հեղուկի եռում), ինչը կարող է հանգեցնել ցիլինդրի ծածկույթի վնասման, մխոցի քաշման և նույնիսկ շարժիչի բաբախման։
Հզորության կորուստ և արտանետումներ. Գերտաքացումը կարող է հանգեցնել այնպիսի բաղադրիչների, ինչպիսիք են փականները, խցանման, ինչը կհանգեցնի աննորմալ աշխատանքի։ Միևնույն ժամանակ, բարձր ջերմաստիճանը կարող է առաջացնել արտանետումների կառավարման սարքերի, ինչպիսիք են եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչը, անսարքություն, ինչը կհանգեցնի արտանետումների չափազանց մեծ ծավալի։
Համակարգի շղթայի հետ կապված վնաս. Մշտական բարձր ջերմաստիճանը նաև վնասում է վառելիքի համակարգը, յուղման համակարգը և այլն, զգալիորեն մեծացնելով հետագա սպասարկման ծախսերը և բարդությունը:
Խափանումների հայտնաբերման մեթոդներ
Ջրի ջերմաստիճանի չափիչի վրա աննորմալ ցուցանիշների դիտարկումից բացի (երկարատև ցածր ջերմաստիճան կամ կարմիր գծի արագ բարձրացում), նախնական որոշման համար կարող են օգտագործվել հետևյալ մեթոդները.
Հպեք ռադիատորի ջրատար խողովակների ջերմաստիճանի տարբերությանը. Շարժիչը 3-5 րոպե մեկնարկելուց հետո հպեք ռադիատորի վերին և ստորին ջրատար խողովակներին: Նորմալ պայմաններում վերին խողովակն ավելի տաք է լինում նախ, իսկ ստորին խողովակն ավելի ուշ: Եթե երկու խողովակների ջերմաստիճանները միշտ նույնն են կամ ջերմաստիճանի տարբերությունը չափազանց մեծ է (ավելի քան 15°C), ջերմակարգավորիչը կարող է անսարք լինել:
Ուշադրություն դարձրեք ջեռուցման և վառելիքի սպառման փոփոխություններին. Եթե ջեռուցման համակարգը ձմռանը երկար ժամանակ չի տաքանում, կամ վերջերս վառելիքի սպառումը հանկարծակի աճում է 5%-10%-ով՝ ուղեկցվելով անկայուն պարապուրդով, դա կարող է օգտագործվել որպես դատողության համար օժանդակ ակնարկ:
Ուշադրություն դարձրեք անսովոր ձայներին. սառեցնող հեղուկի շրջանառության ընթացքում կարող է լսվել «գռմռոցի» կամ մետաղի շփման ձայն։
Առաջարկություններ վերանորոգման և սպասարկման համար
Ջերմաստիճանի կարգավորիչի խափանման ազդեցությունը ունի աստիճանական և փոխկապակցված հետևանքներ՝ սկսած աշխատանքի անկումից մինչև միջուկի բաղադրիչների վնասումը։ Հետևաբար՝
Ժամանակին ստուգում և փոխարինում. վերը նշված նշանները նկատելուց հետո անհրաժեշտ է անմիջապես ստուգել: Ջերմաստիճանի փոխարինման արժեքը սովորաբար բարձր չէ, բայց վերանորոգման հետաձգումը կարող է հանգեցնել շարժիչի խոշոր վերանորոգման, ինչը կհանգեցնի հսկայական ծախսերի:
Կատարեք կանխարգելիչ ստուգումներ. Խորհուրդ է տրվում հատուկ ստուգումներ անցկացնել սառեցման համակարգի և ջերմակարգավորիչի վրա, երբ մեքենան անցել է 8-100,000 կիլոմետր՝ խնդիրները կանխելու համար, նախքան դրանք առաջանան: Մի փորձեք այն ինքներդ հեռացնել. ջերմակարգավորիչը հանելը կհանգեցնի շարժիչի ջերմաստիճանի լիակատար կորստի: Սառը մեկնարկը չափազանց դանդաղ կտաքանա, իսկ բարձր ջերմաստիճաններում այն հակված է գերտաքացման, ինչը զգալիորեն կբարձրացնի վառելիքի սպառումը, հզորության կորուստը և շարժիչի մաշվածությունը, ինչպես նաև զգալիորեն կկրճատի շարժիչի կյանքի տևողությունը:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
