Ո՞րն է ավտոմեքենայի փականի վերին սյունը։
Ավտոմեքենայի փականի ցողունը, որը հաճախ անվանում են փականի լծակ կամ փականի լծակ, շարժիչի փականային համակարգի կարևորագույն բաղադրիչ է: Այն հիմնականում պատասխանատու է բաշխիչ լիսեռի պտտական շարժումը փականների վերև-ներքև գծային շարժման փոխակերպելու համար, այդպիսով ճշգրտորեն կառավարելով փականների բացումն ու փակումը:
Հիմնական գործառույթը՝
Որպես լիսեռի հետևորդ, փականի լծակը անմիջապես ստանում է ուժը լիսեռի պրոֆիլից և փոխանցում այն մղիչ ձողին կամ փականին։
Շարժման փոխանցման ընթացքում այն պետք է նաև դիմանա լիսեռի կողմից գործադրվող կողմնային ուժին և փոխանցի այդ ուժերը գլանի գլխիկին կամ շարժիչի բլոկին՝ փականների համակարգի կայուն աշխատանքն ապահովելու համար։
Հիմնական դասակարգում.
Մեխանիկական ծորակ. Կառուցվածքը համեմատաբար պարզ է, իսկ արժեքը՝ ցածր, սակայն այն կարող է զգալի աղմուկ առաջացնել շահագործման ընթացքում և պահանջում է փականի բացվածքի ձեռքով կարգավորում՝ ջերմային ընդարձակումը կամ մաշվածությունը փոխհատուցելու համար։
Հիդրավլիկ ծորակ. Այն օգտագործում է յուղի ներքին ճնշումը ավտոմատ կարգավորման համար, ինչը թույլ է տալիս փականի բացվածքը զրոյացնել, այդպիսով զգալիորեն նվազեցնելով շարժիչի աղմուկը և ավելի սահուն դարձնելով աշխատանքը: Այնուամենայնիվ, դրա կառուցվածքն ավելի բարդ է, իսկ արժեքը՝ ավելի բարձր:
Կառուցվածքային բնութագրեր և նյութեր.
Քաշը նվազեցնելու համար փականի վերևում տեղադրված համակարգում փականի ծորակը սովորաբար նախագծվում է գլանաձև կառուցվածքով։
Գլանաձև ծորակը տարածված տարբերակ է, որը նվազեցնում է շփումը և կողմնային ուժը գլանաձև կառուցվածքի միջոցով՝ բարելավելով արդյունավետությունը, սակայն կառուցվածքն ավելի բարդ է և հիմնականում օգտագործվում է բարձր բեռնվածության պայմաններում, ինչպիսիք են մեծ ծավալի դիզելային շարժիչները։
Տարածված նյութերից են նիկել-քրոմի համաձուլվածքով ձուլածո երկաթը, սառեցված համաձուլվածքով ձուլածո երկաթը կամ բարձր ամրության համաձուլվածքով պողպատը: Շփման մակերեսը պահանջում է ջերմային մշակում և ճշգրիտ հղկում՝ մաշվածության դիմադրությունը բարձրացնելու համար: Ժամանակակից տեխնոլոգիաները նաև կիրառում են մակերեսային մշակման գործընթացներ, ինչպիսիք են DLC (ադամանդե ածխածին) ծածկույթը՝ շփման գործակիցը հետագայում նվազեցնելու համար:
Կարևորությունը և պահպանումը.
Փականի ծորակի աշխատանքը անմիջականորեն ազդում է շարժիչի հզորության, վառելիքի խնայողության և արտանետումների մակարդակի վրա: Եթե կան թերություններ, ինչպիսիք են մաշվածությունը, դեֆորմացիան կամ կպչելը, դա կհանգեցնի փականի աննորմալ բացման և փակման, ինչը կհանգեցնի շարժիչի թրթռումների, հզորության կորստի և վառելիքի սպառման աճի:
Ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար անհրաժեշտ է պարբերաբար փոխել յուղը և պահպանել շարժիչի տեխնիկական սպասարկումը՝ լավ քսման պայմաններ ապահովելու համար։
Փականի ծորակը (սովորաբար կոչվում է փականի ծորակ) շարժիչի փականային համակարգի հիմնական բաղադրիչն է: Դրա հիմնական գործառույթը բաշխիչ լիսեռի պտտական շարժումը փականների վերև-ներքև գծային շարժման փոխակերպելն է, այդպիսով կառավարելով մուտքային և արտանետվող փականների բացումն ու փակումը, ապահովելով, որ շարժիչը կատարի մուտքային, սեղմման, հզորության արտադրության և արտանետման չորս շարժումները:
Հատուկ գործառույթները կարելի է բաժանել հետևյալ կետերի.
Շարժման և ուժի փոխանցում. Անմիջապես ստանում է խթանիչ ուժը բաշխիչ լիսեռից և փոխանցում այն ճնշման ձողին կամ փականին, ինչը հանգեցնում է փականի փակմանը նախապես որոշված ժամանակին։
Կողմնային ուժի դիմադրողականություն. Բանալին պտտելու ընթացքում առաջանում է կողմնային ուժ, և փականի ծորակը պետք է այս ուժը փոխանցի գլանի գլխիկին կամ շարժիչի բլոկին՝ կայուն շարժումն ապահովելու համար։
Փականների բացվածքի ավտոմատ կարգավորում (հիդրավլիկ տեսակ). Ժամանակակից շարժիչները լայնորեն օգտագործում են հիդրավլիկ լծակներ, որոնք լցված են յուղով և կարող են ավտոմատ կերպով փոխհատուցել փականի բացվածքը ջերմային ընդարձակման կամ մաշվածության պատճառով՝ ապահովելով «զրոյական բացվածքի» աշխատանք, դրանով իսկ զգալիորեն նվազեցնելով շարժիչի աղմուկը և բարելավելով շահագործման սահունությունը:
Սպասարկման պահանջների կրճատում. Հիդրավլիկ լարերը չեն պահանջում փականի բացվածքի ձեռքով կարգավորում, ինչը պարզեցնում է շարժիչի սպասարկման գործընթացը։
Եթե փականի ծորակը (հատկապես հիդրավլիկ տեսակի) խափանվի, օրինակ՝ մաշվածության, յուղի արտահոսքի կամ ներս մտնող օդի պատճառով, դա կառաջացնի անկանոն «ճռռոցի» ձայներ (ավելի ակնհայտ են սառը շարժիչներում) և կարող է հանգեցնել հզորության կորստի, վառելիքի սպառման աճի կամ արտանետումների հետ կապված խնդիրների։
Հաճախակի պատճառներից են յուղի անբավարար ճնշումը, չափազանց բարձր կամ չափազանց ցածր յուղի մակարդակը կամ յուղի անհամապատասխան մածուցիկությունը։
Հետևաբար, յուղի կանոնավոր փոխարինումը և յուղման համակարգի նորմալ վիճակի պահպանումը կարևոր միջոցներ են փականի ծորակի ծառայության ժամկետը երկարացնելու և շարժիչի աշխատանքն ապահովելու համար։
Խնդրում եմ տրամադրել այն տեքստը, որը ցանկանում եք, որ ես ճշգրիտ թարգմանեմ։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
