• գլխի_վահանակ
  • գլխի_վահանակ

SAIC MG HS-24 ԱՎՏՈՄԱՍԵՐ Տաք օդի ջրի բաք-11018792 zhuo meng Չինաստան աքսեսուարների պահեստամասեր չինական ավտոմասերի կատալոգ արտադրող

Կարճ նկարագրություն՝

Արտադրանքի կիրառում.SAIC MG HS-24

Արտադրանք OEM համարը՝ 11018792

Ապրանքանիշ՝ CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Առաջացման ժամկետը՝ Պահեստում, եթե պակաս է 20 հատից, սովորական մեկ ամիս

Վճարում. Տրանսպորտային միջոցների կանխավճար

Ընկերության ապրանքանիշը՝ CSSOT


Ապրանքի մանրամասներ

Ապրանքի պիտակներ

Արտադրանքի մասին տեղեկատվություն

 

Արտադրանքի անվանումը Ջերմ օդի ջրի բաք
Արտադրանքի կիրառում SAIC MG HS-24
Արտադրանք OEM համարը 11018792
Տեղի կազմակերպություն Արտադրված է Չինաստանում
Բրենդ CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
Առաջադրման ժամանակ Պահեստում, եթե պակաս լինի 20 հատ, սովորական մեկ ամիս
Վճարում Տրանսպորտային միջոցների ավանդ
Ընկերության ապրանքանիշ CSSOT
Դիմումի համակարգ Շասսիի համակարգ
Ջերմ օդի ջրի բաք-11018792
Տաք օդի ջրի բաք-11018792

Արտադրանքի գիտելիքներ

Մեքենայի ջեռուցման ջրի բաքի գործառույթը

Ավտոմեքենայի ջեռուցման ջրի տուփը մեքենայի ջերմային կառավարման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է: Դրա հիմնական գործառույթը շարժիչի մնացորդային ջերմությունն օգտագործելն է՝ մեքենայի ներսում ջերմություն ապահովելու և վարորդական անվտանգությունն ապահովելու համար: Աշխատանքային սկզբունքը շարժիչի սառեցնող հեղուկի շրջանառությունն է, ջերմությունը օդին փոխանցելը, ապա օդափոխիչը տաք օդը ուղարկում է սրահ:
Հիմնական գործառույթ
‌Ապահովեք տաքացում մեքենայի ներսում‌. Ջեռուցման ջրի տուփը մեքենայի ջեռուցման համակարգի միջուկն է: Երբ շարժիչը աշխատում է, սառեցնող հեղուկը տաքանում է մինչև մոտ 90°C և հոսում է ջեռուցման ջրի տուփի միջով: Փչողը սառը օդ է փչում տաքացված խողովակների վրայով, ինչը հանգեցնում է օդի տաքացմանը, այդպիսով ապահովելով ջերմություն սրահում և բարձրացնելով ուղևորների հարմարավետությունը: Սա թափոնային ջերմության վերականգնման մի ձև է, որը չի պահանջում վառելիքի լրացուցիչ սպառում, էներգաարդյունավետ է և էկոլոգիապես մաքուր:
‌Արագ հալեցում և խոնավության հեռացում, ապահովելով վարորդական անվտանգությունը‌. Սառը կամ խոնավ եղանակին ջեռուցման ջրի տուփը կարող է արդյունավետորեն տաքացնել առջևի դիմապակին և կողային ապակիները՝ արագորեն վերացնելով սառցակալումը և մառախուղը: Փորձարկման տվյալները ցույց են տալիս, որ ջեռուցման համակարգը բացելուց 5 րոպե անց առջևի դիմապակու միջին ջերմաստիճանը բարձրանում է 8-12°C-ով՝ վերացնելով սառցակալման և մառախուղի ավելի քան 80%-ը: Խորհուրդ է տրվում ջերմաստիճանը սահմանել 22-24°C և ընտրել «առջևի դիմապակին + ոտք» օդափոխության ռեժիմը, որը կարող է ապահովել հստակ տեսողություն և բարձրացնել ոտքերի հարմարավետությունը:‌
‌Օգնում են պահպանել շարժիչի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճանը‌. Ջեռուցման ջրի տուփը չի աշխատում ինքնուրույն. այն մասնակցում է շարժիչի սառեցման համակարգի ջերմափոխանակման ցիկլին: Երբ շարժիչի ծանրաբեռնվածությունը բարձր է, և ջերմաստիճանը բարձր է, ջեռուցման ջրի տուփը կարող է օգնել ռադիատորին ջերմափոխանակման հարցում՝ օգնելով ցրել ջերմությունը և կանխել շարժիչի տեղայնացված գերտաքացումը, այդպիսով պահպանելով շարժիչի կայուն աշխատանքը և կյանքի տևողությունը։
Օգտագործման և պահպանման առաջարկություններ
‌Օգտագործեք ողջամիտ կերպով‌. Սառը մեկնարկից հետո խորհուրդ է տրվում սպասել, մինչև ջրի ջերմաստիճանը բարձրանա մինչև մոտ 90°C, նախքան ջեռուցումը միացնելը: Այս պահին ջեռուցման ազդեցությունն ավելի լավ է, և էներգիայի սպառումը նվազում է: Տեղադրեք ելքային օդափոխիչը ներքև՝ տաք օդի կոնվեկցիան հեշտացնելու և խցիկի ջերմաստիճանը ավելի միատարր դարձնելու համար:
‌Կանոնավոր սպասարկում‌. Խորհուրդ է տրվում փոխարինել հատուկ սառեցնող հեղուկը (անտիֆրիզը) յուրաքանչյուր 2 տարին մեկ կամ 40,000 կիլոմետրը մեկ՝ կանխելու համար նստվածքի և խառնուրդների կուտակումը, որոնք կարող են հանգեցնել ջեռուցման ջրի տուփի խցանմանը կամ կոռոզիայի: Անհրաժեշտ է ամեն օր ստուգել սառեցնող հեղուկի մակարդակը՝ համոզվելով, որ այն գտնվում է MIN և MAX նշանների միջև:
Ամփոփելով՝ ջեռուցման ջրի տուփը «հրաշալի սարք» է ձմեռային վարման համար։ Այն շարժիչի թափոն ջերմությունը վերածում է հարմարավետության և անվտանգության և ժամանակակից տրանսպորտային միջոցների անփոխարինելի կարևոր բաղադրիչ է։
Երբ ջեռուցման ջրի տուփը վնասվում է, հիմնական երևույթներն են՝
‌Ջեռուցման խափանում կամ անբավարար ջերմաստիճան‌. Ջեռուցումը միացնելուց հետո ելքային օդափոխիչը շարունակում է սառը օդ փչել կամ ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, նույնիսկ եթե շարժիչի ջրի ջերմաստիճանը նորմալ է, այն չի կարող բարելավվել։‌
‌Սառեցնող հեղուկի աննորմալ սպառում կամ արտահոսք‌։
Սառեցնող հեղուկի մակարդակը արագորեն նվազում է, ինչը պահանջում է հաճախակի լրացում։
Շասսիի կամ շարժիչի խցիկի մոտ հայտնվում են բաց վարդագույն/կանաչ հեղուկի հետքեր (անտիֆրիզ):
Մշուշոտություն և հոտ սրահի ներսում․
Առջևի դիմապակին հաճախ մշուշոտվում է և դժվար է մաքրել այն։
Սրահը քաղցր հոտ է արձակում (առաջանում է սառեցնող հեղուկի գոլորշիացման հետևանքով):
‌Շարժիչի ջրի ջերմաստիճանի բարձրացում‌. Վահանակի վրա ջերմաստիճանի ցուցիչը անբնականորեն բարձրանում է, հնարավոր է՝ բարձր ջերմաստիճանի տագնապ առաջացնելով։
‌Աննորմալ աղմուկ‌. Կենտրոնական վահանակից լսվում են ջրի նման ձայներ կամ ղրգռոց, որոնք ավելի նկատելի են պարապ վիճակում։
‌Անկայուն մեքենայի արագություն‌. Շարժիչի հզորությունը տատանվում է, ինչը ազդում է սահուն վարման վրա։

Եթե ​​ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։

Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.

վկայական

վկայական
վկայական 1
վկայական 2
վկայական 2

Ընկերության / ցուցահանդեսի տեղեկատվություն

详情页2024

  • Նախորդը՝
  • Հաջորդը՝

  • Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ և ուղարկեք այն մեզ

    Առնչվող ապրանքներ