Մեքենայի առջևի թևիկի գործառույթը
Ավտոմեքենայի առջևի թևը ծառայում է որպես անիվների վերևում գտնվող կարևոր ծածկող բաղադրիչ: Այն ոչ միայն օպտիմալացնում է աերոդինամիկան և պաշտպանում է մեքենայի թափքի մասերը, այլև մեքենայի տեսքի ամբողջականությունը պահպանելու հիմնական բաղադրիչ է: Ամենօրյա օգտագործման ընթացքում այն հակված է վնասվելու բախումներից, քերծվածքներից և երկարատև սթրեսից, ինչը հանգեցնում է տարբեր անսարքությունների: Ստորև ներկայացված են առջևի թևերի տարածված թերությունների հատուկ դրսևորումները և նպատակային լուծումները:
Դեֆորմացիա և փոսիկներ. ընտրեք համապատասխան վերանորոգման մեթոդը՝ հիմնվելով դեֆորմացիայի աստիճանի վրա։
Փոսերը առջևի թևերի ամենատարածված թերությունն են, որոնք հաճախ առաջանում են բախումներից, կոշտ առարկաների քերծվածքներից կամ բարձր տեղերից առարկաներ ընկնելուց: Տարբեր աստիճանի փոսերի դեպքում պետք է կիրառվեն վերանորոգման տարբերակված մեթոդներ:
Փոքր փոսիկներ (որոնք չեն ազդում ներկի մակերեսի վրա). Եթե փոսի տրամագիծը փոքր է ձեր ափի չափից, և ներկի մակերեսը չի վնասվել, կարող եք առաջնահերթություն տալ ոչ քայքայիչ վերանորոգման մեթոդներին: Օգտագործեք էլեկտրաներծծող բարձիկ՝ փոսի կենտրոնը կլանելու համար, և միատարր ուժ կիրառեք՝ թիթեղը քաշելու և աստիճանաբար վերականգնելու համար. պլաստիկ առջևի թևերի համար կարող եք նաև խառնել 60°C տաք ջրի հետ՝ նյութը մեղմացնելու և վերանորոգման ազդեցությունը բարելավելու համար:
Միջին խորության փոսիկներ (վնասելով ներկված մակերեսը, բայց առանց պատռվելու). Երբ փոսիկը ուղեկցվում է ներկի ճաքերով, բայց թիթեղը չի պատռվում, անհրաժեշտ է թիթեղի վերանորոգման գործընթաց: Նախ, օգտագործեք ձևափոխման մեքենայի քաշող համակարգը՝ փոսը ամբողջությամբ վերականգնելու համար, այնուհետև օգտագործեք ներսից բարձիկ՝ հենարան ստեղծելու համար, և դրսից՝ մուրճ՝ հարվածելու համար՝ նուրբ հարթեցնելով տեղային ելուստները, այնուհետև կատարեք հղկում, հղկում և ներկում՝ համոզվելու համար, որ ներկված մակերեսը համապատասխանում է մեքենայի գույնին:
Լուրջ փոսիկներ (թիթեղի պատռվածք կամ մեծածավալ դեֆորմացիա). Եթե թիթեղի պատռվածքը ավելի քան 10 սանտիմետր է կամ դեֆորմացիայի «փաթաթվող» ձև ունի, այն ուժով վերականգնելու փորձը կհանգեցնի կառուցվածքային ամրության նվազմանը և կարող է առաջացնել ֆունկցիոնալ խափանումներ, ինչպիսիք են բարձր արագության ժամանակ ցնցումները: Նման դեպքերում խորհուրդ է տրվում փոխարինել գործարանային բնօրինակ մասերը կամ դրանք, որոնք համապատասխանում են գործարանային ստանդարտներին: Փոխարինելուց հետո բացը պետք է կարգավորվի արդյունաբերության ստանդարտ 3-5 մմ միջակայքում:
Ազատ և անջատված. ուսումնասիրեք ամրացման կառուցվածքի հիմնական պատճառը
Առջևի թևերի թուլացումը և պոկումը հիմնականում առաջանում են ամրացնող մասերի անսարքության պատճառով։ Եթե ժամանակին չվերացվի, դա կարող է անսովոր ձայներ առաջացնել վարման ընթացքում կամ նույնիսկ վնասել անվադողերը դրանք քերծելիս։
Թուլացած ամրակներ/սեղմակներ. Սա ամենատարածված պատճառն է: Նախ բարձրացրեք մեքենան, հանեք անվադողերը և ստուգեք թևերի ներսում գտնվող ամրացնող պտուտակներն ու սեղմակները: Եթե պտուտակները թուլացած են, ամրացրեք դրանք նշված պտտող մոմենտի համաձայն. եթե սեղմակները կոտրված կամ դեֆորմացված են, փոխարինեք նոր սեղմակները և ուշադրություն դարձրեք տեղադրման ժամանակ դիրքային անցքերի համապատասխանեցմանը՝ անվտանգ տեղադրումն ապահովելու համար:
Թիթեղյա շեղում. Եթե մեքենան բախվել է, դա կարող է հանգեցնել թևերի տեղադրման հիմքի դեֆորմացմանը, ինչը կհանգեցնի թուլացման: Այս պահին օգտագործեք թիթեղյա ուղղիչ սարքավորումներ՝ հիմքը ձգելու և վերականգնելու, թևերի, դռան և բամպերի հարաբերական դիրքերը կարգավորելու և պտուտակները ամրացնելուց առաջ համոզվելու համար, որ բացը միատարր է:
Ճաքեր և վնասներ. վարվեք ըստ տեղանքի և ծանրության
Առջևի թևերի ճաքերը հիմնականում առաջանում են նյութի ծերացման, ուժեղ բախումների կամ կենտրոնացված երկարատև լարվածության պատճառով և պահանջում են վերանորոգում կամ փոխարինում՝ կախված ճաքի տեղակայումից և ծանրությունից։
Փոքր ճաքեր (պլաստմասե նյութից). պլաստիկ առջևի թևերի փոքր ճաքերի դեպքում վերանորոգման համար կարող է օգտագործվել պլաստիկ եռակցման տեխնոլոգիա: Եռակցումից հետո հարթեցրեք մակերեսը և քսեք ներկ. եթե ճաքը չի ազդում կառուցվածքի վրա, լցնելու և վերանորոգման համար կարող է օգտագործվել հատուկ պլաստիկ լցոնիչ:
Լուրջ ճաքեր կամ մետաղի պատռվածք. Եթե ճաքի խորությունը գերազանցում է թիթեղի հաստության մեկ երրորդը կամ մետաղական թիթեղը պատռվում է, խորհուրդ է տրվում փոխարինել նոր մասը: Փոխարինելիս նկատի ունեցեք, որ առջևի թևը պտուտակով միացված բաղադրիչ է, և ապամոնտաժման ժամանակ խուսափեք շրջակա շարժիչի ծածկոցները, բամպերները և այլն վնասելուց:
Ամենօրյա սպասարկում. կանխեք խափանումները նախապես
Բացի անսարքությունից հետո վերանորոգումից, ամենօրյա սպասարկումը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել առջևի թևերի անսարքությունների հավանականությունը: Յուրաքանչյուր մեքենայի լվացման ժամանակ մաքրեք թևերի ներքին մասը կուտակված կեղտից՝ թիթեղի կոռոզիան կամ պլաստիկ մասերի արագացված ծերացումը կանխելու համար. յուրաքանչյուր վեց ամիսը մեկ անգամ ստուգեք ամրացնող պտուտակների և սեղմակների ամրությունը և համոզվեք, որ թևերը հուսալիորեն տեղադրված են երկար հեռավորություն վարելուց առաջ. եթե թևերի և դռան, բամպերի և այլնի միջև անհարթ բացեր եք նկատում, անհապաղ ստուգեք ամրացնող բաղադրիչների ցանկացած տեղաշարժ կամ անսարքություն, վաղ հայտնաբերեք և վերացրեք դրանք:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
