Ինչպե՞ս է կոչվում մեքենայի առջևի սարդոստայնը:
Մետաղական վանդակաճաղը հայտնի է նաև որպես մեքենայի առջևի դեմք, ծամածռություն, վանդակաճաղ և ջրի բաքի պաշտպանիչ: Դրա հիմնական գործառույթը ջրի բաքի, շարժիչի, օդորակիչի և այլնի ընդունման օդափոխումն է՝ կանխելու օտար առարկաների վնասումը վագոնի ներքին մասերին և գեղեցիկ անհատականությունը:
Ըստ նյութի բաժանվում է. ավիացիոն ալյումինե միջին ցանց, հայելային չժանգոտվող պողպատից միջին ցանց;
Տեղադրման ամենաառաջադեմ մեթոդը (արտոնագրային հաշիվ և ազգային արտոնագրային գրասենյակ);
Ըստ վնասվածության աստիճանի՝ այն կարելի է բաժանել՝ կործանարար տեղադրման ցանց, ոչ կործանարար տեղադրման ցանց;
Ըստ մակերևույթի մշակման բաժանվում է.
Որպես շարժիչ օդը փոխանցելու պատուհան, ընդունման վանդակաճաղը սովորաբար տեղադրվում է մեքենայի հետևի մասում և շարժիչի խցի դիմաց: Դրա հիմնական գործառույթը շարժիչի համար ջերմության և օդի ցրումն է: Նորմալ պայմաններում մեքենայի «դրսի դուռը» ամրացված է և բացվում է, իսկ արտաքին օդը կարող է ներս մտնել ըստ ցանկության։
Սա նշանակում է, որ սառը մեքենա վարելու ժամանակ ջերմաստիճանը բարձր չէ, ջրի բաքը պետք է նորից սառչի արտաքին օդով, ուստի ջրի ջերմաստիճանը շատ դանդաղ է, շարժիչը լավագույն աշխատանքային վիճակի մեջ ավելի երկար կպահանջի, շատ մոդելներ ձմռանը։ որ տաք քամու ազդեցությունը դանդաղ է և մեծապես նվազում է:
CTCC մրցույթում շատ մեքենաների կենտրոնական ցանցի ձախ կողմը արգելափակված է, որպեսզի մեքենայի շարժիչը հնարավորինս կարճ ժամանակում հասնի լավագույն աշխատանքային ջերմաստիճանին և աշխատանքային վիճակին, որպեսզի ավելի լավ կատարողականություն ունենա: Իսկ վաղուց որոշ հին մոդելներ նույնպես օգտագործում էին վարագույրները կախելու մեթոդը՝ այս էֆեկտին հասնելու համար։
