Ինչպե՞ս է կոչվում մեքենայի առջևի մասում գտնվող ցանցավոր իրը։
Մետաղական ճաղավանդակը հայտնի է նաև որպես մեքենայի առջևի մաս, ծիածան, ճաղավանդակ և ջրի բաքի պաշտպանիչ: Դրա հիմնական գործառույթը ջրի բաքի, շարժիչի, օդորակիչի և այլնի մուտքային օդափոխությունն է՝ կանխելու համար վագոնի ներքին մասերի վրա օտար մարմինների վնասումը և գեղեցիկ տեսքը:
Ըստ նյութի՝ այն բաժանվում է. ավիացիոն ալյումինե միջին ցանց, հայելային չժանգոտվող պողպատե միջին ցանց։
Առավել առաջադեմ տեղադրման մեթոդը (արտոնագրային հաշիվ և ազգային արտոնագրային գրասենյակ);
Վնասի աստիճանի համաձայն՝ այն կարելի է բաժանել՝ ապակառուցողական տեղադրման ցանց, ոչ ապակառուցողական տեղադրման ցանց։
Մակերեսային մշակման համաձայն՝ այն բաժանվում է հետևյալի՝ միջին չափի հղկող ցանց, միջին չափի ցողող ցանց, միջին չափի ցողող ցանց։
Որպես շարժիչին օդը մատակարարելու պատուհան, օդի ընդունման ցանցը սովորաբար տեղադրվում է մեքենայի հետևի մասում և շարժիչի խցիկի առջևում: Դրա հիմնական գործառույթը շարժիչի համար ջերմությունն ու օդը ցրելն է: Սովորական պայմաններում մեքենայի «մուտքի դուռը» ամրացված է և բացվում, և արտաքին օդը կարող է մտնել ըստ ցանկության:
Սա նշանակում է, որ սառը մեքենա վարելիս ջրի բաքը բարձր ջերմաստիճան չունի, այն պետք է կրկին սառեցվի արտաքին օդով, ուստի ջրի ջերմաստիճանը շատ դանդաղ է, շարժիչը լավագույն աշխատանքային վիճակի բերելը ավելի երկար ժամանակ կպահանջի, շատ մոդելներ ձմռանը տաք քամու ազդեցությունը դանդաղում է և զգալիորեն նվազում։
CTCC մրցումներում շատ մեքենաների կենտրոնական ցանցի ձախ կողմը փակվում է, որպեսզի մեքենայի շարժիչը կարողանա ամենակարճ ժամանակահատվածում հասնել լավագույն աշխատանքային ջերմաստիճանին և վիճակին, որպեսզի ավելի լավ կատարողականություն ապահովի: Եվ վաղուց որոշ հին մոդելներ նույնպես օգտագործում էին վարագույրներ կախելու մեթոդը՝ այս էֆեկտին հասնելու համար:
