Հետևի հայելին մեքենայի մարմնի ամենակարևոր անվտանգության մասերից մեկն է, որն օգտագործվում է հետևի ճանապարհի վիճակը հետընթացի ժամանակ և մեքենայի ընդհանուր վիճակը դիտարկելու համար:Ներկայում կենցաղային ավտոմեքենաների հետևի հայելիների մեծ մասը պատրաստված է արծաթից և ալյումինից, իսկ որոշները՝ քրոմից։ Այժմ արտասահմանյան երկրներում քրոմ հայելիները փոխարինել են արծաթե և ալյումինե հայելիներին։ Հետևի հայելին վարորդի համար գործիք է, որն ուղղակիորեն ստանում է մեքենայի հետևի, կողային և ներքևի մասի արտաքին տեղեկատվությունը խցիկի նստատեղին նստելիս: Դարձրեք վարորդի կառավարումը, խուսափեք անվտանգ վարորդական վթարներից, ապահովեք անձնական անվտանգությունը: Հետևի հայելիները պահանջվում են բոլոր երկրներում, և բոլոր հետևի հայելիները պետք է կարողանան կարգավորել ուղղությունը:
Ինչպես վերանորոգել կոտրված հայելու լիսեռը - Նշում.
1. Ղեկի գավազան. Նախկինում հակիրճ ներկայացվել է, ղեկի ձողի դերը ղեկային հանդերձանքի կողային ձգումը փոխանցելն է, կառուցվածքը բարակ է, հեշտ է թեքվել, երբ այն հանդիպում է մեծ արտամղման ճնշման կամ հարվածի ուժի:
2. Ճոճվող ձեռքի և ծնկի համադրություն: Միավորել & rdquo դիրքը: Քանի որ այս դիրքը պետք է պտտվի վեր ու վար (շրջվելիս) և շարժվի վեր ու վար (անհավասար ճանապարհի մակերևույթն անցնելիս), ելնելով ճկունության պահանջներից, այս դիրքի մասերը հիմնականում համեմատաբար նուրբ են, ուստի հեշտ է վնասվել։ հմուտ ձեռքերով, ինչպես մարդու հոդերը: Երբ այս դիրքը կոտրվում է, դա կարող է լինել ծնկի կոտրվածք, ձեռքի ստորին հատվածի կոտրվածք կամ գնդիկի գլխի ընկնել բազկի ստորին հատվածից:
Ինչպե՞ս շտկել կոտրված լիսեռը: -Ինչո՞ւ:
1) Շրջադարձ. Եթե շրջադարձի արագությունը չափազանց արագ է կամ անբավարար, արտաքին անվադողը կարող է հարվածել եզրագծին. Եթե շատ ուշ շրջվեք, կարող եք ներսից հարվածել ցանկապատին: Ես հաճախ եմ հանդիպում նոր վարորդների կամ վարորդների, ովքեր շեղելու կարիք ունեն:
2) հանդիպել են փոսերի կամ ցածր խոչընդոտների. Օրինակ, դուք հանկարծ ճանապարհին բախվում եք մեծ փոսի, եթե արագությունը համեմատաբար արագ է, փոսի մեջ կտրուկ արգելակվում է, կախոցի վրա դրական ազդեցությունը շատ մեծ կլինի: Առկա են ավտոկայանատեղի մուտքը, համայնքի լայնության սահմանամերձ սյունի մուտքը, ցածր բազրիք։ Երբ դուք չեք կարող տեսնել այն, հեշտ է կոտրել լիսեռը:
3) Վարորդական վթարի դեպքում, եթե դուք հարվածում եք անվադողի կողքին, հեշտ է կոտրել առանցքը:
Այսօր շատ բան կա այն մասին, թե ինչպես շտկել հայելու կոտրված առանցքը մեր ընկերների համար: Առօրյա կյանքում մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք հայելիների պաշտպանությանը, որպեսզի կանխենք մեր անզգուշության պատճառով առաջացած անհարմարությունները:
2 Ո՞րն է տարբերությունը հակադարձ հայելու և հետևի հայելու միջև
Ավտոմեքենաների խմբագիրները կարծում են, որ ձեզանից շատերը, ովքեր ավարտել են ձեր վարորդական իրավունքը, գիտեն, որ երկու մասերը, որոնք մենք պետք է նայենք հետընթաց վարելիս՝ հետևի հայելին և հետևի հայելին են, բայց դրանք օգտագործվում են ոչ միայն հետընթացի համար, այլև դրանց տարբերություններն ու օգտագործումը։ շատ տարբեր: Հետևի հայելին վարորդական իրավունքի դռան հայելին է, իսկ հետևի հայելին առջևի դիմապակու հայելին է, որը կոչվում է հետևի հայելի: Եկեք օգտագործենք մեքենայի խմբագրիչը՝ տեղեկանալու հետևի հայելու և հետևի հայելու միջև եղած տարբերությունը:
Հետևի տեսադաշտի և հետևի հայելու միջև տարբերությունը Ներածություն. Տարբերությունը
Հետևի հայելին մեքենայի մարմնի ամենակարևոր անվտանգության մասերից մեկն է, որն օգտագործվում է հետընթացի ժամանակ մեքենայի հետևի ճանապարհի վիճակը դիտարկելու և մեքենայի ընդհանուր վիճակը դիտարկելու համար: Ներկայում կենցաղային ավտոմեքենաների հետևի հայելիների մեծ մասը պատրաստված է արծաթից և ալյումինից, իսկ որոշները՝ քրոմից։ Այժմ արտասահմանյան երկրներում քրոմ հայելիները փոխարինել են արծաթե և ալյումինե հայելիներին։ Հետևի հայելին վարորդի համար գործիք է, որն ուղղակիորեն ստանում է մեքենայի հետևի, կողային և ներքևի մասի արտաքին տեղեկատվությունը խցիկի նստատեղին նստելիս: Դարձրեք վարորդի կառավարումը, խուսափեք անվտանգ վարորդական վթարներից, ապահովեք անձնական անվտանգությունը: Հետևի հայելիները պահանջվում են բոլոր երկրներում, և բոլոր հետևի հայելիները պետք է կարողանան կարգավորել ուղղությունը:
Ինչպե՞ս կարգավորել հետևի հայելին: -Վեր ու վար
Վեր ու վար դիրքերի հետ գործ ունենալիս հեռավոր հորիզոնը տեղադրեք կենտրոնում և ձախ և աջ դիրքերը հարմարեցրեք մարմնի կողմից զբաղեցված հետևի հայելու տարածքի 1/4-ին:
Ձախ հետևի հայելու հարմարեցումը պահանջում է օձիք. Տեղադրեք հորիզոնական գիծը հետևի հայելու կենտրոնական գծում, այնուհետև կարգավորեք մարմնի ծայրը, որպեսզի զբաղեցնի հայելու պատկերի 1/4-ը:
Նստատեղը գտնվում է ձախ կողմում, ուստի վարորդի համար այնքան էլ հեշտ չէ տիրապետել մեքենայի աջ կողմին: Բացի այդ, քանի որ երբեմն պահանջվում է ճանապարհին կայանել, հետևի աջ հայելու գետնի մակերեսը պետք է ավելի մեծ լինի վերև վար դիրքը կարգավորելիս՝ կազմելով հետևի հայելու մոտ 2/3-ը: Ինչ վերաբերում է վերին և ստորին դիրքերին, ապա դրանք կարող են հարմարեցվել մարմնի 1/4 հայելային տարածքին:
Աջ հետևի հայելիի կարգավորումը պահանջում է օձիք. Տեղադրեք հորիզոնական գիծը հետևի հայելու վերևի 2/3-ով, այնուհետև կարգավորեք մարմնի եզրը, որպեսզի զբաղեցնի հայելու պատկերի 1/4-ը:
Ինչպե՞ս կարգավորել հայելիները - Վերացնել մեռած անկյունները:
Դուք պետք է վերացնեք կույր կետերը և հիմնականում կարգավորեք ձախ և աջ հայելիները հնարավորինս արտաքին կամ ներքև: Բացի այդ, ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ շատ վարորդներ հարմարեցնում են իրենց կենտրոնական հայելիներն այնպես, որ դրանք հիմնականում ներսում լինեն՝ կա՛մ միշտ կոկիկ տեսք պահպանելու, կա՛մ քիչ թե շատ գեղեցիկ լինելու համար: Սրանք հիմնականում սխալ բաներ են: Համապատասխան մասնագետների ներկայացուցիչների կարծիքով՝ անհրաժեշտ է ստանալ ամենաարդյունավետ հետհեռանկարը։
Նորմալ վարորդը կարող է տեսնել մոտ 200 աստիճան առաջ՝ առանց հետ նայելու: Այսինքն՝ շուրջ 160 աստիճանն անտեսանելի է։ Մնացած 160 աստիճանը պետք է ծածկվի երեք փոքր հայելիներով, ինչը իսկապես չափազանց շատ է հայելու մեջ ամուր լինելու համար: ; Փաստորեն, ձախ և աջ հայելիները կենտրոնական հայելիների հետ միասին ապահովում են ընդամենը մոտ 60 աստիճան լրացուցիչ դիտման տիրույթ։ Ի՞նչ կասեք մնացած 100 աստիճանի մասին։ Պարզ է, շատ հետ նայեք:
Ինչպես կարգավորել հետևի հայելին, շատ լուրջ խնդիր է: Թեև նոր մեթոդը կարող է որոշ չափով վերացնել սովորական հարմարեցման մեթոդի կույր տեղը, քանի որ դուք չեք կարող տեսնել մարմինը հետևի հայելու միջով, ինչպես ասում էին ցանցի շատ օգտվողներ, դա կարող է անհարմար լինել:
