Դեֆլեկտոր:
Ավտոմեքենայի կողմից բարձր արագությամբ բարձրացվող վերելակը նվազեցնելու համար մեքենայի դիզայները կատարելագործում են մեքենայի տեսքի վրա, մարմինը թեքելով առջեւի անիվի վրա ներքեւի մասում գտնվող ներքեւի ճնշումը, որպեսզի փոխեք թիկունքը, որպեսզի կանխեք մեքենայի վրա գտնվող թիկունքը: Միացնող ափսեը ինտեգրված է մարմնի առջեւի փեշով, եւ մեջտեղում բացվում է համապատասխան օդային մուտք, օդային հոսքը բարձրացնելու եւ մեքենայի տակ օդի ճնշումը նվազեցնելու համար:
Աերոդինամիկայի առումով կա մի տեսություն, որը ապացուցում է ֆրանսիական ֆիզիկոս Բեռնուիլը. Օդի հոսքի արագությունը հակադարձում է ճնշմանը: Այլ կերպ ասած, որքան արագ է օդի հոսքի արագությունը, այնքան ցածր է ճնշումը. Որքան դանդաղ է հոսում օդը, այնքան մեծ է ճնշումը: Օրինակ, ինքնաթիռի թեւերը պարաբոլիկ են ձեւով, եւ օդային հոսքն ավելի արագ է: Ներքեւի տակ գտնվող մակերեսը հարթ է, օդը դանդաղ է, եւ ներքեւի ճնշումը ավելի մեծ է, քան անկարգ ճնշումը, ստեղծելով վերելակ: Եթե մեքենայի տեսքը եւ թեւի խաչմերուկի ձեւը նման են, մարմնի վերին եւ ստորին կողմերի վրա եղած տարբեր օդային ճնշման պատճառով, որքան ցածր է փոքր, այս ճնշման տարբերությունն ավելի մեծ է ճնշման տարբերությունը: Այս բարձրացնող ուժը նաեւ օդային դիմադրություն է, ավտոմոբիլային ինժեներական արդյունաբերությունը կոչվում է դրդապատճառ դիմադրություն, հաշվապահելով տրանսպորտային միջոցների դիմադրության մոտ 7% -ը, չնայած որ վնասը փոքր է: Այլ օդային դիմադրությունը սպառում է միայն մեքենայի ուժը, այս դիմադրությունը ոչ միայն սպառում է իշխանությունը, այլեւ արտադրում է կրող ուժ, որը վտանգում է մեքենայի անվտանգությունը: Քանի որ երբ մեքենայի արագությունը հասնում է որոշակի արժեքի, վերելակի ուժը կհաղթահարի մեքենայի քաշը եւ կբարձրացնի մեքենան, նվազեցնելով անիվների եւ գետնի միջեւ սոսինձը, ինչը հանգեցնում է անիվների եւ գետնի միջեւ: Մեքենայի կողմից բարձր արագությամբ արտադրված վերելակը իջեցնելու համար եւ մեքենայի տակ օդի ճնշումը նվազեցնելու համար մեքենան պետք է դեֆլեկտոր տեղադրել:
Բնօրինակ գործընթացը մետաղական ափսեի մեջ ձեռքով փորելն է, ինչը չափազանց ցածր արդյունավետություն է, բարձր գին եւ դժվար է լայնածավալ արտադրության համար: Բողանշման եւ դակիչների սխեման կարող է բարելավել արտադրության արդյունավետությունը եւ որակը եւ նվազեցնել արժեքը: Մասերի փոքր փոս հեռավորության պատճառով թերթի նյութը հեշտ է թեքվել եւ դեֆորմացնել, երբ դանակահարվում է, եւ կաղապարի աշխատանքային մասերի ուժը ապահովելու համար որակավորված մասերը տարբեր ժամանակներում ծակվում են: Մեծ քանակի անցքերի պատճառով, դակիչ ուժը նվազեցնելու համար, գործընթացը բորբոսն ընդունում է բարձր եւ ցածր կտրող եզր:
Ինչպես վերականգնել առջեւի բարը, ընդհանուր առմամբ
Ավտոմեքենաների պահպանման գործընթացում առջեւի բամպերի ստորին խառնաշփոթի պահպանումը շատ տարածված խնդիր է:
Դեֆլեկտորի դերը թույլ է տալիս, որ օդը հավասարաչափ հոսի մարմնի առջեւում `մեքենայի դիմադրությունը նվազեցնելու եւ շարժիչ կայունությունը բարելավելու համար: Եթե խոզապուխտը վնասված է, ապա այն պետք է վերանորոգվի կամ փոխարինվի ժամանակին:
Եթե դա միայն մի փոքր քերծվածք է, ապա կարող եք ընտրել ավտոտնակ գնալ լակի ներկերի նորոգման համար, արժեքը հիմնականում մոտ երկու կամ երեք հարյուր յուան է:
Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է փոխարինել առջեւի բամպերի ցածր դեֆլեկտորը, կարող եք հաշվի առնել, որ փոխհատուցման հասնելու համար ապահովագրություն կարող եք հաշվի առնել: Այնուամենայնիվ, եթե Baffle- ի ապամոնտաժող գինը ցածր է, կարող եք նաեւ ընտրել, որ չվերցնի ապահովագրություն, որպեսզի չկրկնեք ապահովագրության քանակը:
Հարկ է նշել, որ առջեւի բամպերի ստորին դեֆլեկտորը փոխարինելը պահանջում է բացել առջեւի գլխարկը, գտնելով գտնվելու վայրը եւ հեռացնելը, այնուհետեւ ընտրելու համապատասխան գործիք, ըստ իրական իրավիճակի:
Առջեւի բամպերի ստորին խառնաշփոթը փոխարինելիս ստուգեք տեղադրման դիրքը եւ ամրագրման եղանակը `ապահովելու համար, որ այն ճիշտ տեղադրված է: Եթե դուք ծանոթ չեք գործողությանը, խորհուրդ է տրվում փնտրել մասնագիտական տեխնիկայի օգնությունը:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ը պարտավորվում է վաճառել MG & Mauxs Auto մասեր, ողջունում է գնել:
