Ի՞նչ տարբերություն կա MG ONE-ի Alpha և Beta տարբերակների միջև ճաղավանդակի ճաղավանդակի առումով։
MG ONE-ի Alpha և Beta տարբերակների միջև կան ակնհայտ տարբերություններ ճաղավանդակի դիզայնի առումով։
Ալֆա տարբերակը օգտագործում է քվանտային լուսարձակող ոճի ճաղավանդակ՝ եզակի դիզայնով և բարձր ճանաչելիությամբ։ Մասնավորապես, Ալֆա տարբերակի առջևի ճաղավանդակի դիզայնը լոգոյի կենտրոնից դեպի կողքերը ճառագայթվում է «կայծակնային շերտով», ստեղծելով դինամիկ զգացողություն, որը մեքենային հաղորդում է բարձր ճանաչելիություն։
Բետա տարբերակը օգտագործում է ձայնային բումի՝ շնաձկների որսի նմանվող ճաղավանդակի դիզայն, ալֆա տարբերակի համեմատ, բետա տարբերակը ունի հորիզոնական շերտավոր դիզայն, ճաղավանդակի եզրերը նման են անեզր դիզայնին, լոգոյի կենտրոնը տարածված է երեք շրջանակների միջև՝ դինամիկ զգացողություն ստեղծելու համար, բայց ընդհանուր ոճն ավելի կայուն է։
Այս երկու տարբեր դիզայնի ոճերը հիմնականում արտացոլվում են առջևի մասի ոճում, ինչը MG ONE-ի ալֆա և բետա տարբերակները դարձնում է արտաքին տեսքով տարբերակելի՝ բավարարելով տարբեր սպառողների գեղագիտական պահանջները: Ալֆա տարբերակը՝ իր յուրահատուկ դիզայնի լեզվով, ընդգծում է սպորտային զգացողությունը, մինչդեռ բետա տարբերակը՝ կայուն դիզայնի ոճով, ընդգծում է նորաձևության զգացողությունը: Նման դիզայնի ռազմավարությունը օգնում է MG ONE-ին շուկայում ձևավորել տարբերակված մրցակցություն:
Ցանցի միջնորմի անսարքությունը սովորաբար առաջանում է անձրևից։ Երբ եղանակը շոգ չէ, փակ վիճակում ցանցը չի բացվում։ Երբ մեքենան անցնում է ջրափոսի վրայով, ջրի ճնշումը շարժվում է ցանցի ուղղությամբ, ինչի հետևանքով ցանցը գործում է առանց համակարգչային հրահանգների։ Այս դեպքում, եթե ցանցի թիթեղի գործողությունը չի համապատասխանում համակարգչային կառավարման համակարգին, դա կհանգեցնի խափանման։ Եթե անսարքությունը ցանցի շարժիչի պատճառով չէ, այն կարելի է անտեսել, կամ խնդիրը կարող է լուծվել OBD-ի միջոցով։ Ցանցը, որը հայտնի է նաև որպես պողպատե ցանց, պողպատե ցանց կամ ցանցային թիթեղ, հարթ պողպատից և ոլորված պողպատից եռակցված կառուցվածք է։
Բացի այդ, ցանցի խափանման պատճառը կարող է լինել նաև ցանցի թեքվածքի թուլացումը կամ ցանցի մակերեսի միջև եղած բացվածքի չափազանց մեծ լինելը, այդ դեպքում թեքվածքի վրա գտնվող կարգավորիչ զսպանակը պետք է կարգավորվի՝ թեքվածքը և ցանցի մակերեսը ամուր միացնելու համար: Եթե ցանցը հաճախակի է ակտիվանում, դա կարող է պայմանավորված լինել ջրի մակարդակի չափիչի խափանումով կամ ձողերի խցանումով խոշոր պինդ մասնիկներով, ինչը հանգեցնում է ջրի հոսքի դանդաղեցմանը: Այս պայմանները պետք է համապատասխանաբար կարգավորվեն կամ վերանորոգվեն:
MG ONE β-ի ցանցային ցանցի մաքրման մեթոդը հիմնականում ներառում է հետևյալ քայլերը՝
Օգտագործեք չեզոք սպունգ և չեզոք մաքրող միջոց՝ ամբողջ ցանցը նրբորեն մաքրելու համար։ Սպունգները կարող են հեշտությամբ հեռացնել բծերը, հատկապես կպչուն մասերը։
Սպունգի հասանելի մասերի համար օգտագործեք ատամի խոզանակ և նոսրացված չեզոք լվացող միջոց: Լցրեք նոսրացված չեզոք լվացող միջոցը ցողիչ շշի մեջ, այնուհետև հավասարաչափ ցողեք ցանցի վրա՝ ատամի խոզանակով քերելով մանր մասերը:
Եթե ձեզ անհրաժեշտ է ավելի մանրակրկիտ մաքրում, կարող եք ռետինե ժապավենով փաթաթել միանգամյա օգտագործման փայտիկների շուրջը մի փոքր կտոր՝ մաքրելու համար։ Մաքրելուց հետո համոզվեք, որ ցանցը լիովին չոր է։
Այս քայլերը կարող են օգնել MG ONE β-ի ճաղավանդակը մաքուր պահել՝ միաժամանակ ապահովելով, որ մաքրման ընթացքում ճաղավանդակին որևէ վնաս չհասցվի: Սովորական մեքենայի լվացումը, որը ենթադրում է ճաղավանդակի մեջ փոքր քանակությամբ ջրի մուտք, անվտանգ է, քանի որ ճաղավանդակի ներքին մասը նախագծված է անձրևի կամ փոթորկի ժամանակ բնականոն աշխատանքը ապահովելու համար, իսկ սրահն ինքնին ջրակայուն է:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
