Բռնկման կծիկ - Անջատիչ սարք, որը թույլ է տալիս մեքենային արտադրել բավարար էներգիա:
Ավտոմոբիլային բենզինային շարժիչների զարգացման հետ մեկտեղ՝ բարձր արագության, բարձր սեղմման հարաբերակցության, բարձր հզորության, ցածր վառելիքի սպառման և ցածր արտանետումների ուղղությամբ, ավանդական բռնկման սարքը չի կարողացել բավարարել օգտագործման պահանջները: Բռնկման սարքի հիմնական բաղադրիչներն են բռնկման կծիկը և անջատիչ սարքը, որոնք բարելավում են բռնկման կծիկի էներգիան, կայծային մոմը կարող է արտադրել բավարար էներգիա կայծ, ինչը բռնկման սարքի հիմնական պայմանն է՝ ժամանակակից շարժիչների աշխատանքին հարմարվելու համար:
Սովորաբար բռնկման կծիկի ներսում կան կծիկների երկու հավաքածու՝ առաջնային կծիկը և երկրորդային կծիկը։ Առաջնային կծիկն օգտագործում է ավելի հաստ էմալապատ մետաղալար, սովորաբար մոտ 0.5-1 մմ էմալապատ մետաղալար, մոտ 200-500 պտույտ։ Երկրորդային կծիկն օգտագործում է ավելի բարակ էմալապատ մետաղալար, սովորաբար մոտ 0.1 մմ էմալապատ մետաղալար, մոտ 15000-25000 պտույտ։ Առաջնային կծիկի մի ծայրը միացված է մեքենայի ցածր լարման էլեկտրամատակարարմանը (+), իսկ մյուս ծայրը՝ անջատիչ սարքին (անջատիչ)։ Երկրորդային կծիկի մի ծայրը միացված է առաջնային կծիկին, իսկ մյուս ծայրը՝ բարձր լարման գծի ելքային ծայրին՝ բարձր լարում ստանալու համար։
Մեքենայի վրա բռնկման կծիկը կարող է ցածր լարումը բարձր լարման վերածել, քանի որ այն ունի նույն ձևը, ինչ սովորական տրանսֆորմատորը, և առաջնային կծիկն ունի ավելի մեծ պտտման հարաբերակցություն, քան երկրորդային կծիկը։ Սակայն բռնկման կծիկի աշխատանքային ռեժիմը տարբերվում է սովորական տրանսֆորմատորից, սովորական տրանսֆորմատորի աշխատանքային հաճախականությունը ֆիքսված է 50 Հց, որը հայտնի է նաև որպես հզորության հաճախականության տրանսֆորմատոր, իսկ բռնկման կծիկն ունի իմպուլսային աշխատանքի ձև, կարող է դիտարկվել որպես իմպուլսային տրանսֆորմատոր, այն կախված է շարժիչի տարբեր արագություններից՝ էներգիայի կուտակման և լիցքաթափման տարբեր հաճախականությունների դեպքում։
Երբ առաջնային կծիկը միացված է, հոսանքի մեծացմանը զուգընթաց դրա շուրջը առաջանում է ուժեղ մագնիսական դաշտ, և մագնիսական դաշտի էներգիան կուտակվում է երկաթե միջուկում։ Երբ անջատիչ սարքը անջատում է առաջնային կծիկի շղթան, առաջնային կծիկի մագնիսական դաշտը արագորեն նվազում է, և երկրորդային կծիկը զգում է բարձր լարում։ Որքան արագ է առաջնային կծիկի մագնիսական դաշտը անհետանում, այնքան մեծ է հոսանքը հոսանքի անջատման պահին, և որքան մեծ է երկու կծիկների պտույտի հարաբերակցությունը, այնքան բարձր է երկրորդային կծիկի կողմից ինդուկցված լարումը։
Եթե բռնկման կծիկը սխալ օգտագործվի, դա կվնասի բռնկման կծիկին, ուստի պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ կետերին՝ պաշտպանել բռնկման կծիկը տաքացումից կամ խոնավությունից։ Մի միացրեք բռնկման անջատիչը, երբ շարժիչը չի աշխատում։ Հաճախակի ստուգեք, մաքրեք և ամրացրեք գծային միացումները՝ կարճ միացումից կամ կապակցումից խուսափելու համար։ Վերահսկեք շարժիչի աշխատանքը՝ գերլարումից խուսափելու համար։ Մոմը չպետք է երկար ժամանակ «կախվի կրակից»։ Բռնկման կծիկի վրայի խոնավությունը կարելի է չորացնել միայն կտորով և չպետք է այրվի կրակի վրա, հակառակ դեպքում դա կվնասի բռնկման կծիկին։
Չորս բռնկման կծիկով փոխարինելու անհրաժեշտությունը կախված է բռնկման կծիկի օգտագործումից և ծառայության ժամկետից։
Եթե միայն մեկ կամ երկու բռնկման կծիկ է խափանվում, իսկ մյուս բռնկման կծիկները լավ վիճակում են և ունեն 100,000 կմ-ից պակաս ծառայության ժամկետ, ապա խափանված բռնկման կծիկները կարող են անմիջապես փոխարինվել, և անհրաժեշտ չէ չորսը միասին փոխարինել։ Սակայն, եթե բռնկման կծիկները որոշ ժամանակ օգտագործվել են և ունեն 100,000 կմ-ից ավելի ծառայության ժամկետ, նույնիսկ եթե միայն մեկը խափանվի, խորհուրդ է տրվում փոխարինել բոլոր բռնկման կծիկները։ Սա կարող է ապահովել շարժիչի բնականոն աշխատանքը և բարելավել մեքենայի աշխատանքը և հուսալիությունը։
Բացի այդ, եթե բռնկման կծիկի վնասման ժամանակային տարբերությունը մեծ չէ, եթե խնդիր կա, մյուս մի քանիսը նույնպես կարող են կարճ ժամանակում խափանվել, ուստի խորհուրդ է տրվում չորս բռնկման կծիկները միասին փոխարինել՝ որպես պահեստային տարբերակ պահպանելու համար դեռևս խնդիրներ չառաջացրած բռնկման կծիկը։
Այրման կծիկը փոխարինելիս հետևեք հեռացման հատուկ քայլերին, որոնք ներառում են շարժիչի վերևի մասում գտնվող այրման կծիկի կափարիչի բացումը, ներքին հնգանկյուն բանալիով այրման կծիկի պահող պտուտակի հանումը, այրման կծիկի էլեկտրական խրոցակի հանումը, այրման կծիկը պտուտակահանով բարձրացնելը և հանելը, նոր այրման կծիկի տեղադրումը և պտուտակի ամրացումը, էլեկտրական խրոցակի ամրացումը և վերին կափարիչի ամուր ծածկված լինելը։ Այս քայլերը նպաստում են փոխարինման սահուն գործընթացի և այրման համակարգի կայունության ապահովմանը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
