Ի՞նչ է գնդիկավոր գլխիկի օգտագործումը ղեկային մեքենայում:
1, այն համակցված է դարակի հետ և կարող է վեր ու վար ճոճվել։
2. Գնդիկավոր գլխիկը, որը հայտնի է որպես ուղղորդող մեխանիզմ, մեքենայի ամենակարևոր մասն է ղեկային գործառույթի համար, բայց նաև մեքենայի անվտանգության կարևոր երաշխիք է: Մեխանիկական ղեկային մեխանիզմը լայնորեն կիրառվում է: Իրենց տարբեր կառուցվածքային բնութագրերի համաձայն՝ այն կարելի է բաժանել ատամնավոր և փինիոնային ղեկային մեխանիզմի, շրջանառու գնդիկավոր ղեկային մեխանիզմի, որդավոր գլանաձև ղեկային մեխանիզմի և որդավոր մատի ղեկային մեխանիզմի:
3. Գնդիկավոր գլխիկը նախատեսված է մեքենայի վրա կարգավորված ղեկային համակարգի հետ ավելի լավ աշխատելու համար, որը կարելի է մոտավորապես բաժանել չորս կատեգորիայի՝ մեխանիկական ղեկային մեխանիզմ, մեխանիկական հիդրավլիկ հզորության ղեկային համակարգ, էլեկտրոնային հիդրավլիկ հզորության ղեկային համակարգ, էլեկտրական հզորության ղեկային համակարգ:
Ի՞նչ ախտանիշով է երևում, որ մեքենայի ուղղությամբ գնդի գլխիկի հարվածը կոտրում է մեքենան։
Ղեկային մեխանիզմի գնդիկավոր գլխիկը վնասված է, և մեքենան կունենա հետևյալ ախտանիշները.
1. Ղեկի դող. Երբ ղեկային մեխանիզմի գնդիկավոր գլխիկի հետ կապված խնդիր կա, ղեկը կարող է ակնհայտ դողալ տրանսպորտային միջոցի վարման ընթացքում:
2. Տրանսպորտային միջոցի շեղում. Ուղղորդող մեքենայի գնդիկավոր գլխիկի վնասվածքի պատճառով տրանսպորտային միջոցի շարժման հետագիծը կարող է փոխվել, և կարող է առաջանալ շեղման երևույթ:
3. Անհավասար մաշվածություն. Գնդիկավոր գլխիկի վնասումը մեքենայի ուղղությամբ կհանգեցնի տրանսպորտային միջոցի անկայուն վարման, ինչը անհամապատասխան կդարձնի անվադողերի մաշվածության աստիճանը։
4. Աննորմալ կախոցի համակարգ. ղեկային մեխանիզմի գնդիկավոր գլխիկի վնասվածքը կազդի կախոցի համակարգի բնականոն աշխատանքի վրա, ինչը կհանգեցնի աննորմալ աղմուկի կամ մեքենայի ընթացքի ընթացքում անհարթության զգացողության:
5. Արգելակային համակարգը վնասված է. գնդիկավոր գլխիկի վնասվածքը մեքենայի ուղղությամբ կարող է հանգեցնել արգելակման ժամանակ մեքենայի դուրս գալուն, ինչը կազդի վարորդական անվտանգության վրա։
6. Ծանր ղեկային համակարգ. ղեկային մեխանիզմի գնդիկավոր գլխիկի վնասվածքը կարող է հանգեցնել ղեկային համակարգի աննորմալ աշխատանքի, ինչի հետևանքով վարորդը վարման ընթացքում կզգա ծանր ղեկային համակարգ։
Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում ուղղորդող մեքենայում գնդակի գլուխը փոխելու համար։
100,000 կմ
Ղեկային մեխանիզմի գնդիկավոր գլխիկը սովորաբար փոխարինվում է մոտ 100,000 կիլոմետրից հետո, յուրաքանչյուր 80,000 կիլոմետրը պետք է ստուգվի միայն այն դեպքում, եթե փոխարինումը չի կատարվում։
Փոխարինման ցիկլի պատճառներն ու ազդող գործոնները ներառում են.
Ճանապարհի վիճակը․ Եթե հաճախ եք վարում վատ ճանապարհային պայմաններում, ինչպիսիք են անհարթ ճանապարհները կամ հաճախակի քայլելը, գնդիկավոր գլխիկը ավելի արագ կմաշվի և կարող է ավելի հաճախակի ստուգման և փոխարինման կարիք ունենալ։
Վարորդական սովորություններ․ Հաճախակի կտրուկ շրջադարձերը կամ ղեկի չափից շատ օգտագործումը կարող են արագացնել գնդիկավոր գլխիկի մաշվածությունը։
Փոշեպատյանի վիճակը . փոշեպատյանի վնասումը և յուղի ներթափանցումը նույնպես կհանգեցնեն գնդիկավոր գլխիկի նախապես վնասմանը։
Խնամքի առաջարկություններ.
Կանոնավոր ստուգում․ Ստուգեք ղեկի գլխիկը և կատարեք անհրաժեշտ սպասարկումը կամ փոխարինումը յուրաքանչյուր 20,000-30,000 կիլոմետրը մեկ՝ լիարժեք սպասարկման համար։
Ժամանակին փոխարինում. Եթե գնդիկավոր գլխիկը թուլացած, մաշված կամ վնասված է, այն պետք է ժամանակին փոխարինվի։
Պահպանեք յուղված . Համոզվեք, որ գնդիկավոր գլխիկի ներսում գտնվող յուղը պահվում է լավ վիճակում՝ յուղի քայքայումից կամ արատից խուսափելու համար։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
