Ղեկ - անիվի նման սարք, որը վերահսկում է ճանապարհորդության ուղղությունը:
Ավտոմեքենայի, նավի կամ օդանավը ղեկավարելու համար անիվի նման սարք։ Նրա գործառույթն է ղեկի սկավառակի եզրին վարորդի կողմից գործադրվող ուժը վերածել ոլորող մոմենտի և այնուհետև փոխանցել ղեկի լիսեռին:
Առաջին մեքենաներն օգտագործում էին ղեկ՝ վարելը կառավարելու համար: Մեքենայի կողմից առաջացած կատաղի թրթռումը փոխանցվում է վարորդին՝ մեծացնելով ուղղությունը կառավարելու դժվարությունը: Երբ շարժիչը տեղադրվում էր մեքենայի առջևում, քաշի ավելացման պատճառով վարորդն այլևս չէր կարողանում ղեկն օգտագործել մեքենան վարելու համար։ Ծնվեց ղեկի նոր դիզայնը, որը ներմուծեց ճկուն փոխանցման համակարգ վարորդի և անիվների միջև, որը լավ մեկուսացված էր ճանապարհի կատաղի թրթռումից: Ոչ միայն դա, լավ ղեկային համակարգը կարող է նաև վարորդին բերել ճանապարհի հետ մտերմության զգացում:
ֆունկցիան
Ղեկը, ընդհանուր առմամբ, միացված է ղեկի լիսեռին գծերով, և նրա գործառույթն է ղեկի սկավառակի եզրին վարորդի կողմից գործադրվող ուժը վերածել ոլորող մոմենտ ստեղծելու և այնուհետև փոխանցել այն ղեկի լիսեռին: Ավելի մեծ տրամագծով ղեկով ղեկ վարելիս վարորդը կարող է ձեռքի ավելի քիչ ուժ գործադրել ղեկի վրա: Ղեկի լիսեռը, որպես ղեկային հանդերձանքի և ղեկի լիսեռի միջև կապ, նպաստում է ղեկի հանդերձանքի ունիվերսալությանը, փոխհատուցում է արտադրության և տեղադրման ընթացքում առաջացած սխալները և ավելի խելամիտ է դարձնում ղեկի հանդերձանքի և ղեկի սկավառակի տեղադրումը մեքենայի վրա: .
Սխալների ախտորոշում
Համեմատաբար բաց ճանապարհով վարել ժամում 15 կիլոմետր արագությամբ, որպեսզի վարելիս ղեկը պտտել ձախ և աջ՝ ստուգելու համար, թե արդյոք ղեկը ճկուն է, դրական ուժ չկա, և արդյոք ղեկով մեքենան դուրս կգա.
արտակարգ իրավիճակ
Այսպես կոչված արտակարգ դրությունը վերաբերում է ղեկը կառավարումից դուրս կամ ղեկը չի կառավարվում, վարորդը ղեկի վրա, երբ առջևի անիվը չի շարժվում, ղեկը չի կարող նորից աշխատել:
Ղեկի կորստի պատճառը կարող է լինել այն պատճառով, որ մեքենան շատ արագ է աշխատում, հոգնածությունը, անձրևն ու ձյունը ճանապարհը սայթաքում է, վատ վիճակ և այլն, երբեմն ղեկի ղեկի մեխանիզմը մասերում ընկնում է, վնասվում, խրվում է, նաև կհանգեցնի ղեկի ղեկին։ մեխանիզմը հանկարծակի դուրս է եկել վերահսկողությունից.
Գոլորշի փախչող ուղղության հետ վարվելու ճիշտ ձևն է.
1, վարորդը չպետք է խուճապի մատնվի, պետք է անմիջապես արձակի գազի ոտնակը, որպեսզի մեքենան ցածր արագությամբ վարելիս, համազգեստով և կոշտ քաշի ձեռքի արգելակը.
2, եթե արագությունը զգալիորեն նվազել է, ապա ոտքի արգելակի վրա դնել, որպեսզի մեքենան աստիճանաբար կանգ առնի։ Եթե մեքենան մեծ արագությամբ է աշխատում, հատկապես, երբ առջևի և հետևի անիվները ուղիղ գծի վրա չեն, ապա պետք է սկզբում օգտագործել ձեռքի արգելակը՝ արագությունը դանդաղեցնելու համար, այնուհետև սեղմել վթարային արգելակը.
3, այս պահին տրամադրեք նաև վթարային ազդանշաններ ունեցող այլ տրանսպորտային միջոցներին և հետիոտներին, ինչպիսիք են վթարային թարթող լույսերը բացելը, շչակները հնչեցնելը, ժեստերը և այլն: Շրջվելուց խուսափելու համար շտապ արգելակումը չպետք է կիրառվի անմիջապես:
4, նույնպես չի կարող սահել կամ քայլել կալանքի վրա, որպեսզի չկարողանաք օգտագործել շարժիչը դանդաղեցնելու ուժը զսպելու համար:
5, էլեկտրական ղեկով հագեցած մեքենայի համար, եթե հանկարծ պարզվի, որ ղեկը դժվար է, կամ շարժիչը հանկարծակի անջատվում է, վարորդը կարող է նաև հասնել ղեկի, բայց գործողությունը շատ աշխատատար է, ապա անհրաժեշտ է հանգիստ արձագանքել. իրավիճակը և զգույշ վարեք:
Ընդհանուր մեղք
Սխալ 1. Ղեկը կողպված է:
Ղեկը չի պտտվում, բանալիները չեն պտտվում, ի՞նչ է կատարվում։ Շատ նոր սեփականատերեր բախվել են նման խնդիրների։ Իրականում պատճառը շատ պարզ է, մեքենան անջատելուց հետո ղեկը ավտոմատ կերպով կփակվի, ինչը պարզ հակագողության ֆունկցիա է։ Այս իրավիճակը չի հանդիպում ամեն անգամ, երբ բռնկումը, հիմնականում մեքենան գործարկելու բանալինից հետո, ղեկը ավտոմատ կերպով կբացվի, ինչը շատ սեփականատերեր չեն հասկանում: Այնուամենայնիվ, երբեմն ղեկը տեղադրվում է Անկյունի վրա, երբ մեքենան կայանված է, և այս Անկյունը պարզապես պտտելու է բանալու բոցավառումը և այն չբացելու համար: Այս պահին սեփականատերը պետք է նրբորեն պտտել բանալին աջ ձեռքով, նրբորեն պտտել ղեկը ձախ ձեռքով, և ղեկը բնականաբար կբացվի:
Մեղք 2, ղեկը քերծվել է.
Գործողությունը նախ՝ կեղտերը և ժանգը հեռացնելու համար, ներկը պետք է լինի փոքր քանակությամբ շերտեր, բարակ շերտ, չոր պինդ և ապա կիրառի երկրորդ շերտը՝ մինչև շրջակա ներկի մակարդակը, վերանորոգումից հետո սպասել ներկի կարծրանալուց հետո՝ մոմը լվանալու համար: Փոքր քերծվածքները վերականգնելու համար կա շատ պարզ և անմիջապես արդյունավետ հնարք՝ փոքր քերծվածքները լցնել ատամի մածուկով։ Սա հատկապես ճիշտ է, եթե ձեր մեքենան ներկված է սպիտակ գույնով: Թեթև կիրառեք ատամի մածուկը թեթև քերծվածքի վրա և օգտագործեք փափուկ բամբակյա շոր՝ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ հակառակ շրջանով քսելու համար: Սա կարող է ոչ միայն նվազեցնել քերծվածքի հետքը, այլև խուսափել օդի երկարաժամկետ էրոզիայից մեքենայի ներկի վնասվածքի վրա: Եթե մարմնի քերծվածքները խորն են, իսկ տարածքը՝ մեծ, ապա պետք է մտնեք պրոֆեսիոնալ խանութ։
Սխալ 3. Ղեկը ցնցվում է:
Երբ վարելու արագությունը ժամում 80-ից 90 կիլոմետր է, ղեկը ցնցվում է, իսկ արագությունը գերազանցում է ժամում 90 կիլոմետրը։ Այս իրավիճակի մեծ մասն առաջանում է անվադողերի դեֆորմացիայի կամ մեքենայի փոխանցման համակարգի հետևանքով, անհրաժեշտ է ստուգել առջևի անիվի և առջևի կապոցի դիրքի անկյունը՝ պահանջներին համապատասխանելու համար, օրինակ՝ սխալ դասավորությունը պետք է ճշգրտվի; Անիվը փորձարկելու համար կարգավորեք առջևի առանցքը, ստուգեք անիվի ստատիկ հավասարակշռությունը և արդյոք անվադողի դեֆորմացիան չափազանց մեծ է, օրինակ՝ դեֆորմացիան պետք է փոխարինվի:
Ղեկի ցնցում
Մեքենայի ղեկի ցնցումը մեր ամենօրյա վարման գործընթացում տրանսպորտային միջոցների ամենատարածված անսարքություններից մեկն է, հատկապես, երբ մեքենան անցնում է 50,000 կմ-ից մինչև 70,000 կիլոմետր, այս երևույթը ամենայն հավանականությամբ տեղի կունենա: Ղեկի ցնցումը, մարմնի ռեզոնանսը կհանգեցնեն անապահով վարման։ Ստորև բերված են ղեկի ցնցումների և բուժման մեթոդների մի քանի տարածված դեպքեր.
1, երբ մեքենան վազում է ժամում 80 կմ-ից 90 կմ արագությամբ, ղեկը ցնցվում է, իսկ արագությունը գերազանցում է ժամում 90 կմ-ը։
Այս իրավիճակի մեծ մասն առաջանում է անվադողերի դեֆորմացիայի կամ մեքենայի փոխանցման համակարգի հետևանքով, անհրաժեշտ է ստուգել առջևի անիվի և առջևի կապոցի դիրքի անկյունը՝ պահանջներին համապատասխանելու համար, օրինակ՝ սխալ դասավորությունը պետք է ճշգրտվի; Անիվը փորձարկելու համար կարգավորեք առջևի առանցքը, ստուգեք անիվի ստատիկ հավասարակշռությունը և արդյոք անվադողի դեֆորմացիան չափազանց մեծ է, օրինակ՝ դեֆորմացիան պետք է փոխարինվի:
2, մեքենան հարթ ճանապարհին նորմալ է, բայց երբ բախվի փոսային ճանապարհին, ղեկը կդրդվի։
Դա պայմանավորված է նրանով, որ երբ մեքենան վարում է, կապող գավազանի գնդիկի գլխի կամ ռետինե թևի թուլացման պատճառով, և անվադողը մաշվածության պատճառով դառնում է անկանոն, այն պետք է ուղարկվի պրոֆեսիոնալ սպասարկման կետ՝ ստուգելու և փոխարինելու համար: վնասված մասեր.
3, երբ մեքենայի արագությունը ժամում 30-ից 40 կիլոմետր է, մարմինը ցնցումների զգացում ունի, ինչպիսին է նավի զգացումը:
Այս իրավիճակը հիմնականում պայմանավորված է ամենօրյա օգտագործման անվադողով շփման, բախման կամ դեֆորմացիայի հետևանքով առաջացած հին և այլ պատճառներով, փոխարինել անվադողը կարող է լինել:
4. Մեծ արագությամբ վարելիս ղեկը ցնցվում է, երբ հանկարծակի արգելակում է:
Ընդհանուր առմամբ, արգելակման չափազանց մեծ ուժը և չափազանց հաճախականությունը կարող են հանգեցնել արգելակման սկավառակի և արգելակման բարձիկների գերտաքացման, սառը դեֆորմացիայի և ղեկի ցնցումների: Ընդհանուր առմամբ, արգելակային սկավառակը և արգելակման բարձիկները փոխարինելուց հետո ախտանշանները կարող են լուծվել:
5. Մարմնի ռեզոնանսը տեղի է ունենում մեծ արագությամբ։
Ընդհանուր պատճառն այն է, որ փոխանցման լիսեռը խեղաթյուրված է կամ փոխանցման լիսեռի խաչաձև կապը թուլացած է, նավթի ժանգի բացակայություն: Քանի որ վերը նշված մասերը գտնվում են մարմնի տակ, սպասարկումն ամենից հեշտ է անտեսել, այնպես որ ամեն անգամ, երբ սպասարկում եք կատարում, փորձեք թույլ տալ, որ յուղի անձնակազմը կարագի վրա լինի:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
