Անկյունային լամպ։
Լուսատու, որը ապահովում է օժանդակ լուսավորություն մեքենայի առջևի կամ կողքի կամ հետևի ճանապարհի անկյունի մոտ։ Երբ ճանապարհային միջավայրի լուսավորության պայմանները բավարար չեն, անկյունային լույսը որոշակի դեր է խաղում օժանդակ լուսավորության մեջ և ապահովում է վարորդական անվտանգության պաշտպանություն։ Այս տեսակի լուսատուն որոշակի դեր է խաղում օժանդակ լուսավորության մեջ, հատկապես այն տարածքներում, որտեղ ճանապարհային միջավայրի լուսավորության պայմանները բավարար չեն։
Հետևի անկյունային լույսերի անսարքությունները կարող են ներառել լամպի խնդիրներ, անսարք լարեր կամ կոտրված հետևի լապտերներ։
Երբ հետևի անկյունային լույսը (հայտնի է նաև որպես հետևի դիրքային լույս) անսարք է, նախ պետք է ստուգել, թե արդյոք լամպը նորմալ է աշխատում: Եթե լամպը վնասված է, լույսը կարող է չփայլել: Բացի այդ, եթե լամպը նախկինում փոխարինվել է կամ կատարվել են համապատասխան վերանորոգումներ, էլեկտրական միացումը կարող է խաթարվել, ինչը կարող է հանգեցնել անսարքության: Օրինակ, աջ հետևի արգելակային լույսը (այսինքն՝ հետևի դիրքային լույսը) փոխարինելուց հետո, եթե լամպը սխալ է տեղադրված կամ լամպի տեսակը չի համապատասխանում (օրինակ՝ երկոտանի լամպի փոխարեն միաոտանի լամպ օգտագործելը), լույսը կարող է չփայլել, նույնիսկ եթե արգելակային լույսը ճիշտ է աշխատում:
Գծի խափանումը նույնպես հետևի անկյունային լամպի խափանման տարածված պատճառ է: Էլեկտրական լարերի խնդիրները կարող են ներառել այրված ապահովիչներ, կարճ միացում կամ էլեկտրական արտահոսք: Այս խնդիրները կարող են հանգեցնել հոսանքի անհամապատասխան անցմանը, ինչը կազդի լամպի բնականոն աշխատանքի վրա: Գծի միացման և լարման ստուգումը գծի խափանումները ախտորոշելու արդյունավետ միջոց է:
Լամպի և լարերի հետ կապված խնդիրներից բացի, հետևի լույսի վնասումը նույնպես կարող է խափանումների պատճառ դառնալ: Օրինակ, աջ հետևի լույսի խափանումը կարող է առաջանալ աջ հետևի հետադարձ լույսի կարճ միացման կամ վնասված հետևի լույսի պատճառով: Այս դեպքում անհրաժեշտ է ստուգել հետևի լույսի աշխատանքային վիճակը և արդյոք համապատասխան շղթայի միացումը նորմալ է:
Ամփոփելով՝ հետևի անկյունային լամպի խափանման լուծումը պետք է ուսումնասիրվի լամպի երեք ասպեկտների՝ գծի և հետևի լամպի տեսանկյունից։ Եթե ինքնազննում կատարելը դժվար է, խորհուրդ է տրվում դիմել մասնագիտական սպասարկման ծառայությունների՝ ստուգման և վերանորոգման համար։
Մեքենայի համար կան երկու տեսակի անկյունային լույսեր։
Մեկը լամպ է, որը լրացուցիչ լուսավորություն է ապահովում ճանապարհի առջևի անկյունի համար, որտեղ տրանսպորտային միջոցը պատրաստվում է շրջադարձ կատարել, և տեղադրված է տրանսպորտային միջոցի երկայնական սիմետրիկ հարթության երկու կողմերում։
Մյուսը լամպ է, որը լրացուցիչ լուսավորություն է ապահովում մեքենայի կողքի կամ հետևի համար, երբ մեքենան պատրաստվում է հետընթաց կատարել կամ դանդաղեցնել, և տեղադրվում է մեքենայի կողքի, հետևի կամ ներքևի մասում: Այս տեսակի անկյունային լույսը կոչվում է դանդաղեցման լույս:
Հետևի լույսի դրական և բացասական ծայրերը
Հետևի լապտերների դրական և բացասական ծայրերը սովորաբար ներկայացված են կարմիր և սև գծերով։
Մեքենայի հետևի լույսի միացման ժամանակ կարմիր գիծը ներկայացնում է դրական ծայրը, իսկ սև գիծը՝ բացասականը: Այս գունային կոդավորումը տարածված ստանդարտ է, որն օգտագործվում է շղթայում դրական և բացասական բևեռները տարբերակելու համար: Կարմիր լարը սովորաբար օգտագործվում է սնուցման աղբյուրի դրական ծայրը միացնելու համար, մինչդեռ սև լարը՝ սնուցման աղբյուրի բացասական ծայրը կամ եզրային լարը միացնելու համար: Այս միացումը ապահովում է հոսանքի ճիշտ հոսքը, որպեսզի հետևի լույսը կարողանա ճիշտ աշխատել:
Հետևի լապտերների միացման մեջ կան նաև այլ գունային գծեր, ինչպիսիք են դեղին գիծը, որը միացված է ձախ շրջադարձի ազդանշանին, կանաչ գիծը, որը միացված է աջ շրջադարձի ազդանշանին, և կապույտ գիծը, որը միացված է փոքր լույսին: Այս գծերի միացման եղանակը տարբերվում է՝ կախված մեքենայի կոնկրետ կոնֆիգուրացիայից և դիզայնից, բայց կարմիր և սև գծերի նպատակը նույնն է, որոնք համապատասխանաբար ներկայացնում են դրական և բացասական բևեռները:
Միացման ընթացքում անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել, որ լարերի հետևի ծայրը կարճ միացվի, հատկապես մալուխի և եզրային լարի միջև։ Բացի այդ, հետևի լույսի բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար անհրաժեշտ է ապահովել, որ հոսանքը ճիշտ հոսի սնուցման աղբյուրի դրական ծայրից հետևի լույսի միջով, ապա բացասական ծայրով վերադառնա սնուցման աղբյուր՝ ամբողջական շղթա կազմելու համար։
Ընդհանուր առմամբ, հետևի լապտերների դրական և բացասական միացումների միացումը հասկանալը կարևոր է մեքենայի էլեկտրական համակարգի բնականոն գործունեությունն ապահովելու համար: Գունային կոդավորման ստանդարտ կանոններին հետևելով՝ կարելի է խուսափել միացման սխալներից, այդպիսով ապահովելով վարորդական անվտանգությունը:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
