Արտանետվող խողովակների մեկուսացում
Բացի արգելակներից և տուրբինի թափքից, արտանետվող խողովակը, հավանաբար, ամբողջ մեքենայի ամենաթեժ մասն է: Արտանետվող խողովակի մեկուսացման կամ մեկուսացման նպատակն է հիմնականում նվազեցնել դրա ջերմաստիճանի ազդեցությունը շրջակա բաղադրիչների վրա՝ միաժամանակ պահպանելով արտանետման որոշակի ճնշում:
Հիմնական ոլորտները, որոնք մեկուսացման կարիք ունեն
Նույնիսկ եթե նախնական ECU ծրագիրը սովորական վարում է, շատ անգամ արտադրողի միջոցները արտանետումների մեկուսացման հարցում անբավարար են կամ նույնիսկ լրջորեն անբավարար:
Որոշ հիմնական տվյալներ, որոնք ազդում են աշխատանքի և շարժիչի ծառայության վրա, ինչպիսիք են նավթի ջերմաստիճանը, փոխանցման տուփի ջերմաստիճանը, ընդունման ջերմաստիճանը և արգելակային յուղի ջերմաստիճանը, բոլորն էլ ազդում են մոտակա արտանետվող խողովակի բարձր ջերմաստիճանից:
Երկար ժամանակ բարձր ջերմաստիճանի միջավայրում որոշ ռետինե գուլպաներ, խեժի խողովակ, խեժի մասեր, մետաղալարեր և շարժիչի խցիկի կայունության այլ մասեր: Դիզայնի բարձր ջերմաստիճան կամ ծանր աշխատանքային պայմաններ ունեցող որոշ մեքենաների համար սրունքների և ոտքերի բարձր ջերմաստիճանը մեքենա մտնելիս և դուրս գալիս կամ արտանետվող պորտի մոտ կանգնելիս հարմար չէ կամ կարող է այրվածքներ առաջացնել:
Հիմնական մասերն են ընդհանուր առմամբ՝ արտանետվող կոլեկտորը, տուրբինի արտանետվող կողմը, յուղաման, փոխանցման տուփը, արտանետվող խողովակի մոտ դիֆերենցիալը:
