Ինչպես է աշխատում ավտոմոբիլային էլեկտրոնային օդափոխիչը
Ավտոմոբիլային էլեկտրոնային օդափոխիչը վերահսկվում է շարժիչի հովացուցիչ ջերմաստիճանի անջատիչով, սովորաբար ունի 90 ° C արագության երկու փուլ, մեկ ցածր արագությամբ 95 ° C, երկու մեծ արագություն: Բացի այդ, օդորակիչի բացումը վերահսկելու է նաեւ էլեկտրոնային օդափոխիչի (կոնդենսատորի ջերմաստիճանի ճնշման վերահսկողության գործողությունը): Մեկը սիլիկոնային յուղի ճարմանդային հովացման երկրպագուն է, որը կախված է սիլիկոնային յուղի ջերմային ընդլայնման բնութագրերից, օդափոխիչը պտտելու համար: Կոմունալ մոդելը վերաբերում է էլեկտրամագնիսական ճարմանդային հովացման երկրպագուն, որը վարում է մագնիսական դաշտի ներծծման սկզբունքով: Հիմնական օգուտը երկրպագուն միացնելը միայն այն դեպքում, երբ շարժիչը պետք է սառչի, շարժիչի էներգիայի կորուստը նվազագույնի հասցնելու համար
Ավտոմեքենաների երկրպագուն տեղադրվում է ջրի բաքի հետեւում (շարժիչի խցիկի կողքին), երբ այն բացվում է, ջրի բաքի դիմաց կա նաեւ օդը, որը տեղադրված է ջրի բաքի դիմաց: Երկրպագուն ինքնաբերաբար սկսվում կամ կանգ է առնում ըստ ջրի ջերմաստիճանի: Երբ արագությունն արագ է, մեքենայի առջեւի եւ հետեւի միջեւ օդի ճնշման տարբերությունը բավարար է օդափոխիչի դերը խաղալու եւ ջրի ջերմաստիճանը որոշակի չափով պահպանելու համար: Հետեւաբար, երկրպագուն այս պահին չի կարող աշխատել:
2-ը: Water րային բաքի ջերմաստիճանը ազդում է երկու ասպեկտների վրա, մեկը շարժիչի մխոցի եւ փոխանցման սառեցումն է, իսկ մյուսը `օդորակիչ կոնդենսատորի ջերմության տարածումը: 3, օդորակիչ կոնդենսատորը եւ ջրի բաքը երկու մաս են կազմում, փակվել են միասին, առջեւի բաքը կոնդենսատոր է: 4, օդորակումը մեքենայում համեմատաբար անկախ համակարգ է: Բայց օդորակման անջատիչի մեկնարկը ազդանշան կտա Electrican Electron Fan Control Unit J293- ին, ստիպելով էլեկտրոնային երկրպագուն պտտվել: 5. Մեծ երկրպագուն կոչվում է հիմնական երկրպագուն, իսկ փոքր երկրպագուն կոչվում է օժանդակ օդափոխիչ: 6.
7, բարձր արագության եւ ցածր արագության իրականացումը շատ պարզ է, մեծ արագությունը չի շարքի դիմադրություն, ցածր արագության շարք երկու դիմադրիչ (օդափոխության օդափոխության չափը կարգավորելը նույնպես բնօրինակն է)
