ABS սենսոր։
ABS սենսորը օգտագործվում է ավտոմեքենաների ABS-ում (ABS-ի հակաբլոկավորման արգելակման համակարգ): ABS համակարգում արագությունը վերահսկվում է ինդուկտիվ սենսորով: ABS սենսորը արտածում է կիսասինուսոիդային AC էլեկտրական ազդանշանների հավաքածու՝ անիվի հետ համաժամանակ պտտվող ատամնանիվային օղակի գործողության միջոցով, և դրա հաճախականությունն ու ամպլիտուդը կապված են անիվի արագության հետ: Ելքային ազդանշանը փոխանցվում է ABS էլեկտրոնային կառավարման բլոկին (ECU)՝ անիվի արագության իրական ժամանակում մոնիթորինգ իրականացնելու համար:
1, գծային անիվի արագության սենսոր
Գծային անիվի արագության սենսորը հիմնականում կազմված է մշտական մագնիսից, բևեռային առանցքից, ինդուկցիոն կծիկից և ատամնավոր օղակից։ Երբ ատամնավոր օղակը պտտվում է, ատամնավոր օղակի ծայրը և հետադարձ կապը հերթագայաբար փոխվում են հակառակ բևեռային առանցքներով։ Ատամնավոր օղակի պտտման ընթացքում ինդուկցիոն կծիկի ներսում մագնիսական հոսքը հերթագայաբար փոխվում է՝ առաջացնելով ինդուկցիոն էլեկտրաշարժիչ ուժ, և այս ազդանշանը մուտքագրվում է ABS-ի էլեկտրոնային կառավարման բլոկ՝ ինդուկցիոն կծիկի ծայրին գտնվող մալուխի միջոցով։ Երբ ատամնավոր օղակի արագությունը փոխվում է, փոխվում է նաև ինդուկցված էլեկտրաշարժիչ ուժի հաճախականությունը։
2, օղակաձև անիվի արագության սենսոր
Օղակաձև անիվի արագության սենսորը հիմնականում կազմված է մշտական մագնիսից, ինդուկցիոն կծիկից և ատամնավոր օղակից: Մշտական մագնիսը կազմված է մագնիսական բևեռների մի քանի զույգերից: Ատամնավոր օղակի պտտման ընթացքում ինդուկցիոն կծիկի ներսում մագնիսական հոսքը փոխվում է հերթագայությամբ՝ առաջացնելով ինդուկցիոն էլեկտրաշարժիչ ուժ: Այս ազդանշանը մուտքագրվում է ABS-ի էլեկտրոնային կառավարման բլոկ՝ ինդուկցիոն կծիկի ծայրին գտնվող մալուխի միջոցով: Երբ ատամնավոր օղակի արագությունը փոխվում է, փոխվում է նաև ինդուկցված էլեկտրաշարժիչ ուժի հաճախականությունը:
3, Հոլլի տիպի անիվի արագության սենսոր
Երբ ատամնանիվը գտնվում է (ա) կետում նշված դիրքում, Հոլլի տարրով անցնող մագնիսական դաշտի գծերը ցրվում են, և մագնիսական դաշտը համեմատաբար թույլ է։ Երբ ատամնանիվը գտնվում է (բ) կետում նշված դիրքում, Հոլլի տարրով անցնող մագնիսական դաշտի գծերը կենտրոնանում են, և մագնիսական դաշտը համեմատաբար ուժեղ է։ Երբ ատամնանիվը պտտվում է, Հոլլի տարրով անցնող մագնիսական ուժի գծի խտությունը փոխվում է, ինչը հանգեցնում է Հոլլի լարման փոփոխության, և Հոլլի տարրը կարտադրի միլիվոլտ (մՎ) մակարդակի կիսասինուսոիդալ ալիքային լարում։ Այս ազդանշանը նույնպես պետք է էլեկտրոնային սխեմայի միջոցով փոխակերպվի ստանդարտ իմպուլսային լարման։
Տեղադրել
(1) Դրոշմման ատամնանիվային օղակ
Առանցքային միավորի ատամնավոր օղակը և ներքին օղակը կամ մանդրելը համապատասխանում են միմյանց։ Առանցքային միավորի հավաքման գործընթացում ատամնավոր օղակը և ներքին օղակը կամ մանդրելը միացվում են յուղամամլիչի միջոցով։
(2) Տեղադրեք սենսորը
Սենսորի և կենտրոնական միավորի արտաքին օղակի միջև համապատասխանությունը միջամտության և ընկույզի ամրացման ձև ունի։ Գծային անիվի արագության սենսորը հիմնականում ընկույզի ամրացման ձև ունի, իսկ օղակաձև անիվի արագության սենսորը՝ միջամտության։
Մշտական մագնիսի ներքին մակերեսի և օղակի ատամի մակերեսի միջև հեռավորությունը՝ 0.5 ± 0.15 մմ (հիմնականում օղակի արտաքին տրամագծի, սենսորի ներքին տրամագծի և կոնցենտրացիայի կառավարման միջոցով)
(3) Փորձարկման լարումը օգտագործում է ինքնուրույն պատրաստված մասնագիտական ելքային լարումը և ալիքի ձևը որոշակի արագությամբ, և գծային սենսորը պետք է նաև ստուգի կարճ միացման առկայությունը։
Արագություն՝ 900 պտույտ/րոպե
Լարման պահանջը՝ 5.3 ~ 7.9 Վ
Ալիքային ձևի պահանջներ՝ կայուն սինուսոիդալ ալիք
Լարման հայտնաբերում
Ելքային լարման հայտնաբերում
Ստուգման կետեր՝
1, ելքային լարումը՝ 650 ~ 850 մվ (1 20 պտ/րոպե)
2, ելքային ալիքի ձև՝ կայուն սինուսոիդալ ալիք
Երկրորդ, ABS սենսորի ցածր ջերմաստիճանի դիմացկունության թեստ
Սենսորը պահեք 40°C ջերմաստիճանում 24 ժամ՝ ստուգելու համար, թե արդյոք ABS սենսորը դեռ կարող է բավարարել էլեկտրական և կնքման պահանջները նորմալ օգտագործման դեպքում։
Ինչու է ABS սենսորը այդքան հեշտ կոտրվում
ABS սենսորի հեշտությամբ վնասվելու պատճառները հիմնականում ներառում են ինդուկցիոն մասի ծածկված լինելը, խողովակի թուլացումը և սենսորի որակը։ Մանրամասները հետևյալն են՝
Զգացող մասը ծածկված է. երբ ABS սենսորի զգայական մասը ծածկված է կեղտով, փոշով կամ այլ օտար մարմիններով, դա խանգարում է սենսորի ազդանշանի ելքին, ինչի արդյունքում համակարգիչը չի կարողանում ճշգրիտ որոշել արագությունը, ինչը կազդի արգելակային համակարգի բնականոն աշխատանքի վրա:
Թույլ գիծ. Սենսորի գծային միացումը ուժեղ չէ, կամ միակցիչը թույլ է, ինչը կհանգեցնի ազդանշանի վատ փոխանցման, ինչը կհանգեցնի համակարգային խափանումների: Հաճախակի խափանում է, որ խափանման լույսը վառվում է:
Սենսորի որակը. եթե ABS սենսորի որակը վատ է, դա կարող է ազդել դրա ելքային ազդանշանի կայունության վրա, ապա ազդել ABS համակարգի զգայունության և վարորդական անվտանգության վրա:
Այս գործոնները կարող են հանգեցնել ABS սենսորի հեշտությամբ վնասմանը, ուստի օգտագործման և սպասարկման ընթացքում ուշադրություն պետք է դարձնել սենսորի մաքուր պահպանմանը և ստուգել գծի միացման կարգավիճակը՝ վարորդական անվտանգությունն ապահովելու համար:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
