Որտե՞ղ են առջևի կայունացուցիչի ձողերի միացումները:
Մեքենայի դիմաց
Առջևի կայունացուցիչի բարի միացման սանդղակը գտնվում է մեքենայի առջևի մասում և հատուկ շրջանակի և կառավարման թևի միջև լայնակի սարքի մի մասն է: Այս կառուցվածքի հիմնական գործառույթն է օգնել մեքենային նվազեցնել կողային պտույտը, երբ պտտվում է միացնող գավազանի և օղակի ձևավորման միջով, որպեսզի պահպանի մարմնի հավասարակշռությունն ու կայունությունը: Գործնականում առջևի կայունացուցիչի ձողի միացման ձողը կարող է փոխարինվել կամ սպասարկվել՝ հանելով ամրացնող պտուտակները, որոնք սովորաբար ներառում են մեքենայի ներքևի մասի աշխատանքը:
Առջևի կայունացուցիչի բարի միացման գծի գործողությունը
Առջևի կայունացուցիչի բարի միացման սանդղակի հիմնական գործառույթը մեքենայի կայունության բարձրացումն է և երթևեկության հարմարավետության բարելավումը: Հակաթռիչքի ձախ և աջ ծայրերը միացնելով մեքենայի այլ մասերին, հակապտտվող ժապավենը կարող է դեր խաղալ, երբ մեքենան վարում և շրջվում է: Կոնկրետ լինելու համար.
Հարթ ճանապարհին առջևի կայունացուցիչի գծի միացման ձողը չի աշխատում, բայց երբ մեքենան բախվում է խորդուբորդ ճանապարհի մակերեսին կամ շրջվում է, մեքենայի երկու ծայրերի կախոցը տարբեր դեֆորմացիա կունենա՝ ճանապարհի մակերեսի ուռուցիկության և տարբեր աստիճանի պատճառով: գոգավորություն, որին հանդիպում են ձախ և աջ անիվները: Այս պահին կայունացուցիչի ձողը իր ձողի մարմնի ոլորման միջով առաջացնում է դեպի ներքև ետադարձ աջ կողմում և միևնույն ժամանակ առաջ է բերում դեպի վեր շրջադարձ ձախ կողմում, դրանով իսկ նվազեցնելով կախովի զսպանակի սեղմումը և երկարացումը երկու կողմերից, կանխելով դեֆորմացիան և պահպանել մեքենայի կայունությունը:
Բացի այդ, այս միացման ձողերը նաև օգնում են բարելավել մեքենայի վարման հարմարավետությունը, այսինքն՝ նվազեցնել մարմնի բախումները անհարթ ճանապարհներով վարելիս և բարելավել վարման հարմարավետությունը: Շրջանակի երկու կողմերը միացնելով, նրանք ներքև ճնշում են գործադրում շրջանակի բարձրացող կողմի վրա՝ դրանով իսկ պահպանելով մեքենայի կողային կայունությունը և արդյունավետորեն կանխելով շրջվելը:
Ընդհանրապես, իր յուրահատուկ կառուցվածքի և գործողության մեխանիզմի շնորհիվ, առջևի կայունացուցիչի միացման ձողը զգալիորեն բարձրացնում է մեքենայի կայունությունն ու հարթությունը անհարթ ճանապարհների շրջվելու կամ հանդիպելիս՝ բարելավելով վարելու անվտանգությունը և վարելու հարմարավետությունը:
Առջևի կայունացուցիչի գավազանի անսարքության ախտորոշում
Առջևի կայունացուցիչի գավազանի միացման գավազանի անսարքությունը կարող է որոշվել հետևյալ ասպեկտներով.
Ստուգեք աննորմալ ձայնը. խորդուբորդ ճանապարհներով վարելիս, եթե մեքենայի առջևի շասսին «բում բում» աննորմալ ձայն է տալիս, դա կարող է լինել առջևի կայունացուցիչի գծի միացման ձողի խնդիր: Դուք կարող եք ստուգել, թե արդյոք միացնող գավազանի գնդիկի գլխիկը թեթևակի արձակված է, ուժեղ թափահարելով կայունացուցիչի ձողի ծայրը:
Փորձարկման թեստ. Միացման գավազանը հեռացնելուց հետո, եթե աննորմալ ձայնը անհետանում է, դա ցույց է տալիս, որ աննորմալ ձայնն իսկապես առաջացել է առջևի կայունացուցիչի ձողի միացման գավազանով:
Դիտարկեք հավասարակշռման ձողի գործառույթը. հավասարակշռող ձողը հիմնականում արտադրում է ոլորող մոմենտ, երբ ձախ և աջ կախոցի վեր ու վար շարժումը անհամապատասխան է, թույլ չի տալիս մարմնի թեքվելը և բարելավում է մեքենայի կայունությունը անկյան, թեքության և խորդուբորդ ճանապարհին: Եթե հավասարակշռության սանդղակը վնասված է, մեքենայի առջևի անիվը կարող է աննորմալ ձայն արձակել, երբ գործարկելիս կամ արագացնելը:
Վերոնշյալ մեթոդի միջոցով այն կարող է արդյունավետորեն դատել, թե արդյոք առջևի կայունացուցիչի ձողի միացման ձողը անսարք է, և ձեռնարկել համապատասխան տեխնիկական միջոցներ:
Որքա՞ն ժամանակ է պետք փոխարինել կայունացուցիչի գավազանի միացնող գավազանի գնդիկի գլխիկը
Մեքենան 10000 կիլոմետր անցնելուց հետո խորհուրդ է տրվում ստուգել կայունացուցիչի գավազանի միացնող գավազանի գնդիկի գլխիկը ծերացած ճաքերի համար և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել այն:
Նախ, մեքենայի կայունացուցիչի գավազանի միացման գավազանի գնդակի գլխի դերը
Գնդիկի գլուխը գտնվում է մեքենայի առջևի կասեցման համակարգի վրա, և դրա դերը կայանում է նրանում, որ միացնել կայունացուցիչը և կախովի ձողը, որպեսզի ապահովի կախովի համակարգի կայունությունը: Գնդակի գլխի միացումը պետք է ճկուն լինի մեքենայի վարման կարիքները բավարարելու համար:
Երկրորդը, ծերացող գնդակի գլխի կատարումը
Քանի որ կայունացուցիչ գավազանի միացման գավազանի գնդիկավոր գլուխը պետք է դիմակայել շփմանը և թրթռմանը մեքենայի վարման գործընթացում, երկարաժամկետ օգտագործումը կհանգեցնի գնդիկի գլխի մաշվածության և ծերացման, ինչը հետևյալն է.
1. Վարելու ընթացքում առաջանում է աննորմալ ձայն
2. Ղեկը զգայուն չէ, ղեկը դժվար է
3. Տրանսպորտային միջոցը կայուն չէ, հատկապես կտրուկ շրջադարձեր կատարելիս կամ երթևեկելի գոտի փոխելիս
Երեք, գնդակի գլուխը փոխարինելու ժամանակը
Տրանսպորտային միջոցը 10000 կիլոմետր անցնելուց հետո խորհուրդ է տրվում ստուգել գնդիկի գլուխը, իսկ եթե առկա է ծերացող ճաք, ապա խորհուրդ է տրվում ժամանակին փոխարինել այն՝ վթարներից խուսափելու համար։ Եթե մեքենայի սպասարկման գործընթացում ավտոտեխնիկը հայտնաբերում է գնդիկի գլխի ծերացումը, այն նույնպես պետք է ժամանակին փոխարինվի:
Չորս, ինչպես փոխարինել գնդակի գլուխը
Ստաբիլիզատորի գավազանի գնդիկի գլխի փոխարինումը պահանջում է պրոֆեսիոնալ գործիքներ և տեխնոլոգիա և պահանջում է հմուտ ավտոմեքենաների սպասարկման անձնակազմ: Եթե դուք ծանոթ չեք գնդիկի գլխի փոխարինմանը, խորհուրդ է տրվում դիմել պրոֆեսիոնալ մեքենաների վերանորոգման ընկերության՝ ավելի մեծ կորուստներից խուսափելու համար:
Կայունացնող գավազանի գնդիկավոր գլուխը շատ կարևոր մասն է ավտոմոբիլային կասեցման համակարգում, և դրա որակն ուղղակիորեն ազդում է մեքենայի կայունության և անվտանգության վրա: Տրանսպորտային միջոցի 10000 կիլոմետր անցնելուց հետո խորհուրդ է տրվում ժամանակին ստուգել գնդիկի գլխի ծերացումը և անհրաժեշտության դեպքում այն ժամանակին փոխարինել: Սա ոչ միայն կարող է երկարացնել մեքենայի ծառայության ժամկետը, այլև ապահովել սեփականատիրոջ վարման անվտանգությունը:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
