Լարված ճախարակ:
Ձգող անիվը հիմնականում կազմված է ֆիքսված պատյանից, լարվածության թևից, անիվի կորպուսից, ոլորող զսպանակից, պտտվող առանցքակալից և զսպանակային թևից և այլն, որոնք կարող են ավտոմատ կերպով կարգավորել լարվածության ուժը՝ ըստ գոտու տարբեր խստության, այնպես որ փոխանցման համակարգը կայուն է, անվտանգ և հուսալի:
Ձգող անիվը ավտոմեքենայի և այլ պահեստամասերի մաշվող մասն է, գոտին հեշտ է երկար կրել, գոտու ակոսը կձգվի խորը և նեղ հղկելուց հետո, ձգող անիվը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորվել ըստ մաշվածության աստիճանի: գոտին հիդրավլիկ միավորի կամ խոնավացնող զսպանակի միջով, բացի այդ, ամրացնող անիվի գոտին անցնում է ավելի սահուն, ավելի քիչ աղմուկ և կարող է կանխել սահումը:
Լարման անիվը պատկանում է սովորական սպասարկման նախագծին, սովորաբար 6-80,000 կիլոմետրը պետք է փոխարինվի, սովորաբար, եթե շարժիչի առջևի ծայրը ունի աննորմալ ոռնոց կամ լարվածության անիվի լարվածության նշանի շեղման կենտրոնը չափազանց շատ է, լարվածության ուժի անունից անբավարար է: Խորհուրդ է տրվում փոխարինել գոտին, ձգող անիվը, անգործուն անիվը և գեներատորի մեկ անիվը, երբ առջևի լրասարքերի համակարգը աննորմալ է 60,000-80,000 կմ հեռավորության վրա:
Ձգող անիվի գործառույթն է կարգավորել գոտու խստությունը, նվազեցնել գոտու թրթռումը շահագործման ընթացքում և կանխել գոտին որոշակի չափով սահելուց, որպեսզի ապահովի փոխանցման համակարգի նորմալ և կայուն աշխատանքը: Ընդհանուր առմամբ, անհանգստություններից խուսափելու համար այն փոխարինվում է համատեղ աքսեսուարներով, ինչպիսիք են գոտիները և պարապները:
Գոտի սեղմելու պատշաճ ուժը պահպանելու, գոտիի սայթաքումից խուսափելու և գոտի մաշվածության և ծերացման հետևանքով առաջացած երկարացումը փոխհատուցելու համար ամրացնող անիվի իրական օգտագործման ժամանակ պահանջվում է որոշակի ոլորող մոմենտ: Երբ գոտու լարվածության անիվը աշխատում է, շարժվող գոտին կարող է թրթռում առաջացնել գոտու լարվածության անիվում, ինչը կարող է առաջացնել գոտիի և լարվածության անիվի վաղաժամ մաշվածություն: Այդ նպատակով ամրացնող անիվի վրա ավելացվում է դիմադրության մեխանիզմ: Այնուամենայնիվ, քանի որ կան բազմաթիվ պարամետրեր, որոնք ազդում են խստացնող անիվի ոլորող մոմենտ ստեղծելու և դիմադրության վրա, յուրաքանչյուր պարամետրի ազդեցությունը նույնը չէ, ուստի խստացնող անիվի մասերի և ոլորող մոմենտների և դիմադրության միջև կապը շատ բարդ է: Մոմենտի փոփոխությունն ուղղակիորեն ազդում է դիմադրության փոփոխության վրա և հանդիսանում է դիմադրության հիմնական ազդող գործոնը, իսկ ոլորող մոմենտ ստեղծելու հիմնական ազդող գործոնը ոլորող զսպանակի պարամետրն է։ Պտտվող զսպանակի միջին տրամագիծը պատշաճ կերպով նվազեցնելը կարող է մեծացնել լարվածության անիվի դիմադրության արժեքը:
Երբ մեքենայում ամրացնող անիվը օղակ է պտտվում, արդյունավետ լուծում է քսայուղի կիրառումը ձգվող անիվի և ամրացված կետի միջև:
Սա զգալիորեն նվազեցնում է աղմուկի հետ կապված խնդիրները և ձեր վարելն ավելի հանգիստ և հարմարավետ է դարձնում:
Լարման անիվը, որն օգտագործվում է ավտոմոբիլային շարժիչի մեջ, հիմնական բաղադրիչն է, որը պահպանում է գոտին պատշաճորեն լարված: Ըստ տարբեր կիրառությունների՝ լարիչը բաժանվում է աքսեսուարային լարիչի և ժամանակացույցի ձգիչի, որոնք համապատասխանաբար պատասխանատու են գեներատորի գոտու, օդորակման գոտու, ուժեղացուցիչի և այլ աքսեսուարների, ինչպես նաև շարժիչի ժամանակի գոտու լարվածության համար: Լարման անիվը բաժանված է մեխանիկական և հիդրավլիկ ավտոմատ լարվածության անիվների՝ տարբեր լարվածության կարիքները բավարարելու համար:
Մասնավորապես, ժամանակի գոտին վճռորոշ դեր է խաղում շարժիչի փականների համակարգում: Այն սերտորեն կապված է ծնկաձև լիսեռի հետ և ապահովում է մուտքի և արտանետման ճշգրիտ ժամանակը փոխանցման ճշգրիտ գործակիցների միջոցով: Հետևաբար, ժամանակի գոտու լավ վիճակի և լարվածության պահպանումը շատ կարևոր է շարժիչի բնականոն աշխատանքի համար:
Անիվի զանգի խստացման խնդրի դեպքում, բացի քսայուղ քսելուց, խորհուրդ է տրվում, որ սեփականատերը ստուգի և ժամանակին փոխարինի գոտին և լարվածության անիվը լուրջ մաշվածությամբ: Սա կարող է արդյունավետորեն խուսափել ավելի լուրջ ձախողումներից և ապահովել մեքենայի անվտանգությունն ու հուսալիությունը:
Գեներատորի լարվածության անիվը կարող է փոխարինվել ավելի փոքր անիվով: ,
Գեներատորի լարվածության անիվի փոխարինումը սովորաբար նախատեսված է մեքենայի շահագործման ընթացքում առաջացող խնդիրները լուծելու համար, ինչպիսիք են էլեկտրական մեքենան վարելու ցնցումը, որն առաջացել է առանցքակալի վնասման հետևանքով կամ աշխատանքի անկումը, որն առաջացել է հենց լարվածության անիվի խնդրի պատճառով: Ձգող անիվը փոխարինելիս փորձնականորեն ապացուցվել է, որ լարող անիվը կարող է փոխարինվել առանձին՝ առանց ամբողջ հավաքույթը փոխարինելու, ինչը կարող է խնայել ծախսերը: Տեղադրելիս պետք է նշել, որ պտուտակները համեմատաբար ամուր են, և հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի օգտագործել այնպիսի գործիքներ, ինչպիսիք են հողմային թնդանոթները, և պտուտակների վրա քսել փտող դիմացկուն սոսինձ՝ դրանք ամրացնելու համար: Բացի այդ, չնայած որոշ դեպքերում հնարավոր է առանձին փոխարինել լարվածության անիվը, խորհուրդ է տրվում նաև, որ ավելի լավ է փոխարինել ամբողջական հավաքածուն, քանի որ այն կարող է ավելի հարմար լինել: Այնուամենայնիվ, որոշ օգտվողներ հաջողությամբ գնել և փոխարինել են լարվածության անիվը առանձին, և օգտագործման էֆեկտը լավ է:
Ընդհանուր առմամբ, մեծ անիվը փոքր անիվի վերածելու հարցը կախված է մի շարք գործոններից, ներառյալ մեքենայի հատուկ մոդելը, լարվածության անիվի նախագծման պահանջները և անհատի վերանորոգման փորձն ու կարիքները: Նախքան որևէ փոխարինում կատարելը, խորհուրդ է տրվում մանրամասն կարդալ մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկը կամ խորհրդակցել պրոֆեսիոնալ ավտովերանորոգողի հետ՝ անվտանգությունն ու արդյունավետությունն ապահովելու համար:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
