Լարման ճախարակ։
Լարիչը, կախված գտնվելու վայրից, բաժանվում է լրացուցիչ լարիչի (գեներատորի գոտու լարիչ, օդորակիչի գոտու լարիչ, մեխանիկական գերլիցքավորիչի գոտու լարիչ և այլն) և ժամանակի գոտու լարիչի։
Ամրացման եղանակի համաձայն՝ ամրացման անիվը կարելի է բաժանել մեխանիկական ավտոմատ ամրացման անիվի և հիդրավլիկ ավտոմատ ամրացման անիվի։
Ամրացնող անիվը հիմնականում բաղկացած է ֆիքսված պատյանից, լարվածության լծակից, անիվի մարմնից, պտտման զսպանակից, գլանային կրողից և զսպանակային թևից և այլն, որոնք կարող են ավտոմատ կերպով կարգավորել լարվածության ուժը՝ համաձայն գոտու տարբեր ամրության, որպեսզի փոխանցման համակարգը լինի կայուն, անվտանգ և հուսալի։
Ամրացնող անիվը ավտոմեքենայի և այլ պահեստամասերի մաշվող մաս է, գոտին հեշտ է երկար ժամանակ կրել, գոտու ակոսը կձգվի խորը և նեղ հղկելուց հետո, ամրացնող անիվը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորվել գոտու մաշվածության աստիճանին՝ հիդրավլիկ միավորի կամ մարող զսպանակի միջոցով, բացի այդ, ամրացնող անիվի գոտին ավելի սահուն է աշխատում, ավելի քիչ աղմուկ ունի և կարող է կանխել սահելը։
Լարման անիվը պետք է փոխարինվի 6-80,000 կմ վազքի դեպքում, սովորաբար եթե շարժիչի առջևի մասը անսովոր գոռում է կամ լարվածման անիվի լարվածության նշագծի կենտրոնից շեղումը չափազանց մեծ է, լարվածության ուժը բավարար չէ: Խորհուրդ է տրվում փոխարինել գոտին, լարման անիվը, միջանկյալ անիվը և գեներատորի միակ անիվը, երբ առջևի օժանդակ համակարգը անսովոր է 60,000-80,000 կմ վազքի դեպքում:
Ամրացնող անիվի գործառույթն է կարգավորել գոտու ամրությունը, նվազեցնել գոտու թրթռումը շահագործման ընթացքում և որոշակի չափով կանխել գոտու սահքը՝ փոխանցման համակարգի բնականոն և կայուն աշխատանքն ապահովելու համար: Սովորաբար, անհանգստություններից խուսափելու համար այն փոխարինվում է համատեղ պարագաներով, ինչպիսիք են գոտիները և միջանկյալ լծակները:
Գոտու ամրացման ճիշտ ուժը պահպանելու, գոտու սահքը կանխելու և գոտու մաշվածության ու ծերացման հետևանքով առաջացած երկարացումը փոխհատուցելու համար, ամրացնող անիվի իրական օգտագործման ժամանակ անհրաժեշտ է որոշակի պտտող մոմենտ։ Երբ գոտու լարման անիվը աշխատում է, շարժվող գոտին կարող է թրթռում առաջացնել գոտու լարման անիվում, ինչը կարող է հանգեցնել գոտու և լարման անիվի վաղաժամ մաշվածության։ Այդ նպատակով ամրացնող անիվի վրա ավելացվում է դիմադրության մեխանիզմ։ Սակայն, քանի որ ամրացնող անիվի ոլորող մոմենտի և դիմադրության վրա ազդում են բազմաթիվ պարամետրեր, յուրաքանչյուր պարամետրի ազդեցությունը նույնը չէ, ուստի ամրացնող անիվի մասերի, ոլորող մոմենտի և դիմադրության միջև կապը շատ բարդ է։ Մոմենտի փոփոխությունը անմիջականորեն ազդում է դիմադրության փոփոխության վրա և դիմադրության հիմնական ազդող գործոնն է, իսկ ոլորող մոմենտի հիմնական ազդող գործոնը պտտող զսպանակի պարամետրն է։ Պտտող զսպանակի միջին տրամագծի ճիշտ փոքրացումը կարող է մեծացնել ձգող անիվի դիմադրության արժեքը։
Գեներատորի ամրացման անիվը անսովոր ձայն է հանում և անհրաժեշտ է այն փոխարինել։
Պահանջվում է
Գեներատորի լարման անիվի անսովոր ձայնը իսկապես պետք է փոխարինել: Դա պայմանավորված է նրանով, որ լարման անիվի անսովոր ձայնը սովորաբար առաջանում է ներքին կրողի ծերացման կամ վնասվածքի պատճառով, ինչը կարող է լրացուցիչ վնաս հասցնել մեքենային և ազդել դրա բնականոն վարման և աշխատանքի վրա: Ահա մի քանի հիմնական կետեր.
Ձգող անիվի հիմնական գործառույթը գոտու ամրությունը կարգավորելն է՝ փոխանցման համակարգի կայունությունն ու անվտանգությունն ապահովելու համար: Աննորմալ աղմուկը կարող է վնասել կրողներին կամ այլ ներքին բաղադրիչներին, ինչը կազդի ձգող անիվի բնականոն աշխատանքի վրա:
Եթե անսովոր ձայնը ժամանակին չվերացվի, դա կարող է հանգեցնել ավելի լուրջ խնդիրների, ինչպիսիք են ժամանակի թերացումը, բռնկման և փականի ժամանակի խանգարումները, որոնք կազդեն շարժիչի աշխատանքի և անվտանգության վրա։
Լարման անիվի փոխարինումը աննորմալ ձայնի խնդիրը լուծելու ուղղակի միջոց է, և խորհուրդ է տրվում փոխարինել գոտու և արգելակային մեխանիզմի պարագաները՝ համակարգի ընդհանուր աշխատանքը և կայունությունն ապահովելու համար։
Ամփոփելով՝ վարորդական անվտանգությունն ու տրանսպորտային միջոցի կայունությունն ապահովելու համար, լարվածության անիվի վրա աննորմալ ձայն հայտնաբերելուց հետո այն պետք է անհապաղ ստուգվի և վնասված մասերը փոխարինվեն։
Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում գեներատորի ամրացնող անիվը փոխարինելու համար
Գեներատորի ամրացնող անիվի փոխարինման ցիկլը սովորաբար խորհուրդ է տրվում մոտ 2 տարի վարելուց կամ ընդհանուր առմամբ 60,000 կմ վազքից հետո: Այս առաջարկությունը հիմնված է լարող անիվի վրա, որպես ավտոմոբիլային փոխանցման համակարգի գոտու լարման հիմնական սարք, որը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել լարման ուժը՝ համաձայն գոտու լարման փոփոխության, որպեսզի ապահովի փոխանցման համակարգի կայունությունը, անվտանգությունը և հուսալիությունը: Լարող անիվը բաղկացած է ֆիքսված պատյանից, լարող լծակից, անիվի կորպուսից, պտտման զսպանակից, գլանային կրողից և զսպանակային թևքից և այլ բաղադրիչներից: Այս բաղադրիչների կյանքի տևողությունը զգալիորեն կախված է տրանսպորտային միջոցի օգտագործման պայմաններից և շրջակա միջավայրի գործոններից, ուստի առաջարկվող ստուգման և փոխարինման ցիկլը մոտ 3 տարի կամ 60,000 կիլոմետր է: Բացի այդ, եթե ամրացնող անիվը խափանվում է, այն նույնպես պետք է ժամանակին փոխարինվի՝ մեքենայի բնականոն աշխատանքն ապահովելու համար:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
