Լարված ճախարակ:
Լարիչը բաժանվում է աքսեսուարային լարիչի (գեներատորի գոտի լարող, օդորակման գոտի լարող, մեխանիկական գերլիցքավորիչի գոտի լարող և այլն) և ժամանակացույցի ամրացնողի՝ ըստ գտնվելու վայրի։
Ձգող անիվը կարելի է բաժանել մեխանիկական ավտոմատ խստացնող անիվի և հիդրավլիկ ավտոմատ խստացման անիվի՝ ըստ խստացման եղանակի:
Ձգող անիվը հիմնականում կազմված է ֆիքսված պատյանից, լարվածության թևից, անիվի կորպուսից, ոլորող զսպանակից, պտտվող առանցքակալից և զսպանակային թևից և այլն, որոնք կարող են ավտոմատ կերպով կարգավորել լարվածության ուժը՝ ըստ գոտու տարբեր խստության, այնպես որ փոխանցման համակարգը կայուն է, անվտանգ և հուսալի:
Ձգող անիվը ավտոմեքենայի և այլ պահեստամասերի մաշվող մասն է, գոտին հեշտ է երկար կրել, գոտու ակոսը կձգվի խորը և նեղ հղկելուց հետո, ձգող անիվը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորվել ըստ մաշվածության աստիճանի: գոտին հիդրավլիկ միավորի կամ խոնավացնող զսպանակի միջով, բացի այդ, ամրացնող անիվի գոտին անցնում է ավելի սահուն, ավելի քիչ աղմուկ և կարող է կանխել սահումը:
Լարման անիվը պատկանում է սովորական սպասարկման նախագծին, սովորաբար 6-80,000 կիլոմետրը պետք է փոխարինվի, սովորաբար, եթե շարժիչի առջևի ծայրը ունի աննորմալ ոռնոց կամ լարվածության անիվի լարվածության նշանի շեղման կենտրոնը չափազանց շատ է, լարվածության ուժի անունից անբավարար է: Խորհուրդ է տրվում փոխարինել գոտին, ձգող անիվը, անգործուն անիվը և գեներատորի մեկ անիվը, երբ առջևի լրասարքերի համակարգը աննորմալ է 60,000-80,000 կմ հեռավորության վրա:
Ձգող անիվի գործառույթն է կարգավորել գոտու խստությունը, նվազեցնել գոտու թրթռումը շահագործման ընթացքում և կանխել գոտին որոշակի չափով սահելուց, որպեսզի ապահովի փոխանցման համակարգի նորմալ և կայուն աշխատանքը: Ընդհանուր առմամբ, անհանգստություններից խուսափելու համար այն փոխարինվում է համատեղ աքսեսուարներով, ինչպիսիք են գոտիները և պարապները:
Գոտի սեղմելու պատշաճ ուժը պահպանելու, գոտիի սայթաքումից խուսափելու և գոտի մաշվածության և ծերացման հետևանքով առաջացած երկարացումը փոխհատուցելու համար ամրացնող անիվի իրական օգտագործման ժամանակ պահանջվում է որոշակի ոլորող մոմենտ: Երբ գոտու լարվածության անիվը աշխատում է, շարժվող գոտին կարող է թրթռում առաջացնել գոտու լարվածության անիվում, ինչը կարող է առաջացնել գոտիի և լարվածության անիվի վաղաժամ մաշվածություն: Այդ նպատակով ամրացնող անիվի վրա ավելացվում է դիմադրության մեխանիզմ: Այնուամենայնիվ, քանի որ կան բազմաթիվ պարամետրեր, որոնք ազդում են խստացնող անիվի ոլորող մոմենտ ստեղծելու և դիմադրության վրա, յուրաքանչյուր պարամետրի ազդեցությունը նույնը չէ, ուստի խստացնող անիվի մասերի և ոլորող մոմենտների և դիմադրության միջև կապը շատ բարդ է: Մոմենտի փոփոխությունն ուղղակիորեն ազդում է դիմադրության փոփոխության վրա և հանդիսանում է դիմադրության հիմնական ազդող գործոնը, իսկ ոլորող մոմենտ ստեղծելու հիմնական ազդող գործոնը ոլորող զսպանակի պարամետրն է։ Պտտվող զսպանակի միջին տրամագիծը պատշաճ կերպով նվազեցնելը կարող է մեծացնել լարվածության անիվի դիմադրության արժեքը:
Արդյո՞ք գեներատորի ձգող անիվը աննորմալ է հնչում և կարիք ունի՞ փոխարինման
Պահանջում է
Գեներատորի լարվածության անիվի աննորմալ ձայնը իսկապես պետք է փոխարինվի: Դա պայմանավորված է նրանով, որ լարվածության անիվի աննորմալ ձայնը սովորաբար առաջանում է ծերացման կամ ներքին առանցքակալի վնասման հետևանքով, ինչը կարող է հետագայում վնասել մեքենային և ազդել դրա նորմալ վարման և աշխատանքի վրա: Ահա մի քանի հիմնական կետեր.
Ձգող անիվի հիմնական գործառույթը գոտու խստությունը կարգավորելն է՝ փոխանցման համակարգի կայունությունն ու անվտանգությունն ապահովելու համար: Աննորմալ աղմուկը կարող է նշանակել առանցքակալների կամ այլ ներքին բաղադրիչների վնաս, ինչը կազդի լարվածության անիվի բնականոն աշխատանքի վրա:
Եթե աննորմալ ձայնը ժամանակին չլուծվի, դա կարող է հանգեցնել ավելի լուրջ խնդիրների, ինչպիսիք են ժամանակի բացթողումը, բռնկման և փականի ժամանակի խախտումները, որոնք կազդեն շարժիչի աշխատանքի և անվտանգության վրա:
Լարվածության անիվը փոխարինելը ուղղակի միջոց է աննորմալ ձայնի խնդիրը լուծելու համար, և խորհուրդ է տրվում փոխարինել գոտին և անգործուն աքսեսուարները՝ ապահովելու համակարգի ընդհանուր աշխատանքը և կայունությունը:
Մի խոսքով, երթևեկության անվտանգությունն ու մեքենայի աշխատանքի կայունությունն ապահովելու համար, երբ հայտնաբերվի, որ լարման անիվը աննորմալ ձայն ունի, այն պետք է անհապաղ ստուգվի և վնասված մասերը փոխարինվեն:
Որքա՞ն ժամանակ պետք է փոխարինել գեներատորի ամրացնող անիվը
Գեներատորի ամրացնող անիվի փոխարինման ցիկլը սովորաբար առաջարկվում է մոտ 2 տարի վարելուց կամ ընդհանուր 60000 կմ անցնելուց հետո: Այս առաջարկությունը հիմնված է լարող անիվի վրա՝ որպես ավտոմոբիլային փոխանցման համակարգում առանցքային գոտի ձգող սարք, որը կարող է ավտոմատ կերպով կարգավորել լարման ուժը՝ ըստ գոտու խստության փոփոխության, որպեսզի ապահովի փոխանցման համակարգի կայունությունը, անվտանգությունը և հուսալիությունը: Ձգող անիվը բաղկացած է ֆիքսված պատյանից, լարող թևից, անիվի կորպուսից, ոլորող զսպանակից, պտտվող առանցքակալից և զսպանակային թմբուկից և այլ բաղադրիչներից: Այս բաղադրիչների կյանքի վրա զգալիորեն ազդում են տրանսպորտային միջոցների օգտագործման պայմանները և շրջակա միջավայրի գործոնները, ուստի ստուգման և փոխարինման առաջարկվող ցիկլը կազմում է մոտ 3 տարի կամ 60,000 կիլոմետր: Բացի այդ, եթե խստացնող անիվը ձախողվի, այն նույնպես պետք է ժամանակին փոխարինվի՝ մեքենայի բնականոն շահագործումն ապահովելու համար:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
