Շարժիչի ծածկոց։
Շարժիչի կափարիչը, որպես կանոն, ունի կառուցվածքային կառուցվածք, միջին սեղմակը պատրաստված է ջերմամեկուսիչ նյութից, ներքին թիթեղը դեր է խաղում կարծրության բարձրացման գործում, իսկ դրա երկրաչափությունը ընտրվում է արտադրողի կողմից, հիմնականում՝ կմախքի ձևը։
Երբ շարժիչի կափարիչը բացվում է, այն սովորաբար շրջվում է դեպի ետ, իսկ մի փոքր մասը՝ դեպի առաջ։
Հետ շրջված շարժիչի կափարիչը պետք է բացվի նախապես որոշված անկյան տակ, չպետք է շփվի առջևի դիմապակու հետ և պետք է ունենա առնվազն մոտ 10 մմ հեռավորություն։ Վարման ընթացքում թրթռման պատճառով ինքնաբացվելը կանխելու համար շարժիչի կափարիչի առջևի մասը պետք է ունենա անվտանգության կողպեքի կեռիկ-փական, կողպեքի սարքի անջատիչը տեղադրված է մեքենայի վահանակի տակ, և շարժիչի կափարիչը պետք է կողպված լինի միաժամանակ, երբ մեքենայի դուռը կողպված է։
Շարժիչի ծածկույթի հեռացում
Բացեք շարժիչի կափարիչը և ծածկեք մեքենան փափուկ կտորով՝ վերջնական ներկը վնասելուց խուսափելու համար։ Հեռացրեք դիմապակու լվացող սարքի ծայրակալը և խողովակը շարժիչի կափարիչից։ Նշեք ծխնիների դիրքը կապոտի վրա՝ հետագայում հեշտ տեղադրման համար։ Հեռացրեք շարժիչի կափարիչի և ծխնիների ամրացնող պտուտակները և կանխեք շարժիչի կափարիչի սահելը պտուտակները հանելուց հետո։
Շարժիչի կափարիչի տեղադրում և կարգաբերում
Շարժիչի կափարիչը պետք է տեղադրվի հանման հակառակ հերթականությամբ։ Մինչև շարժիչի կափարիչի և ծխնիի ամրացնող պտուտակները ամրացնելը, շարժիչի կափարիչը կարելի է կարգավորել առջևից դեպի ետ, կամ ծխնիի միջադիրը և բուֆերային ռետինը կարելի է կարգավորել վերև և ներքև՝ ճեղքը հավասարաչափ համընկնելու համար։
Շարժիչի կափարիչի կողպեքի կառավարման մեխանիզմի կարգավորում
Շարժիչի կափարիչի կողպեքը կարգավորելուց առաջ այն պետք է ճիշտ շտկել, այնուհետև թուլացնել ամրացնող պտուտակը, տեղաշարժել կողպեքի գլխիկը առաջ-ետ, ձախ և աջ, որպեսզի այն համընկնի կողպեքի նստատեղին, շարժիչի կափարիչի առջևի մասը կարող է նաև կարգավորվել կողպեքի գլխիկի աղեղնաձև պտուտակի բարձրությամբ։
Ավտոմեքենայի կապոտի նյութի վերլուծություն
Մեքենայի կապոտները պատրաստված են ալյումինից, պողպատից և պլաստիկից։
Նախ, ալյումինե համաձուլվածքի գլխարկ
Ալյումինե կափարիչը նյութ է, որն օգտագործվում է բազմաթիվ բարձրակարգ մոդելներում: Դրա առավելությունները հիմնականում հետևյալն են.
1. Թեթև քաշ. Ալյումինե համաձուլվածքի խտությունը փոքր է պողպատից, և նույն ծավալի տակ քաշը ավելի թեթև կլինի:
2. Կոռոզիայի դիմադրություն. Ալյումինե համաձուլվածքի կոռոզիոն դիմադրությունը լավ է, երկար ծառայության ժամկետով:
3. Լավ ջերմության ցրում. ալյումինե համաձուլվածքի ջերմային ընդարձակման գործակիցը փոքր է, լավ ջերմահաղորդականություն, ավելի նպաստավոր է շարժիչի ջերմության ցրմանը:
Բայց ալյումինե համաձուլվածքն ունի նաև որոշ թերություններ, ինչպիսիք են՝ ամրությունը պողպատի պես լավը չէ, հեշտ է փխրունանալ և այլն։
Երկու, պողպատե գլխարկ
Պողպատե կապոտը հաճախ օգտագործվող նյութ է սովորական մեքենաներում: Դրա առավելությունները հիմնականում հետևյալն են.
1. Բարձր ամրություն. Պողպատի ամրությունն ավելի բարձր է, քան ալյումինե համաձուլվածքինը, և այն ավելի դիմացկուն է հարվածներին:
2. Ցածր սպասարկման ծախս. Եթե բախման վնասը, պողպատի սպասարկման արժեքը համեմատաբար ցածր է:
Սակայն պողպատը նաև թերություններ ունի, օրինակ՝ ծանր քաշը, որը չի նպաստում վառելիքի սպառմանը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
