Մուտքի ճնշման սենսոր:
Օդի ներմղման ճնշման սենսոր (ManifoldAbsolutePressureSensor), այսուհետ՝ MAP: Այն միացված է ներմղման կոլեկտորին վակուումային խողովակի միջոցով, և շարժիչի տարբեր արագությունների բեռի դեպքում ներմղման կոլեկտորում վակուումի փոփոխություն է առաջանում, որից հետո սենսորում դիմադրության փոփոխությունը վերածվում է լարման ազդանշանի, որը ECU-ն ուղարկում է ներարկման քանակը և բռնկման ժամանակի անկյունը շտկելու համար:
EFI շարժիչում ներմղման ճնշման սենսորն օգտագործվում է ներմղման ծավալը հայտնաբերելու համար, որը կոչվում է D-ներարկման համակարգ (արագության խտության տեսակ): Ներմղման ճնշման սենսորը հայտնաբերում է ներմղման ծավալը, որը ուղղակիորեն չի հայտնաբերվում ներմղման հոսքի սենսորի նման, այլ օգտագործում է անուղղակի հայտնաբերում, և այն նաև ազդվում է բազմաթիվ գործոններից, ուստի ներմղման հոսքի սենսորից տարբեր հայտնաբերման և սպասարկման վայրեր կան, և առաջացած խափանումը նույնպես ունի իր առանձնահատկությունները:
Մուտքի ճնշման սենսորը հայտնաբերում է մուտքի կոլեկտորի բացարձակ ճնշումը գազի փականի ետևում, որը հայտնաբերում է կոլեկտորում բացարձակ ճնշման փոփոխությունը՝ կախված շարժիչի արագությունից և բեռից, այնուհետև ազդանշանային լարումը փոխակերպում է շարժիչի կառավարման բլոկին (ECU), և ECU-ն կարգավորում է վառելիքի ներարկման հիմնական քանակը՝ համաձայն ազդանշանային լարման մեծության:
Մուտքային ճնշման սենսորը սենսորի տեսակ է, որն օգտագործվում է շարժիչի մուտքային համակարգում ճնշման փոփոխությունը վերահսկելու համար: Այն կարևոր դեր է խաղում մեքենաներում կամ այլ ներքին այրման շարժիչային սարքավորումներում:
Մուտքի ճնշման սենսորի հիմնական գործառույթներն են.
1. Վառելիքի կարգավորում. Ներմղման ճնշման սենսորը կարող է չափել ճնշումը ներմուծման խողովակում և շարժիչի կառավարման բլոկին տրամադրել մուտքի ճնշման ճշգրիտ տվյալներ: Այս տվյալների հիման վրա կառավարման բլոկը կարող է կարգավորել վառելիքի մատակարարումը՝ ապահովելու համար ավելի բարձր այրման արդյունավետություն և կատարողականություն:
2. Շարժիչի կառավարում. Ներմուծման ճնշման սենսորի ազդանշանը նույնպես օգտագործվում է շարժիչի կառավարման ռազմավարությունների մշակման համար: Կարգավորեք բռնկման ժամանակացույցը, փականի ժամանակացույցը և այլ հիմնական պարամետրեր՝ հիմնվելով ներմուծման ճնշման փոփոխությունների վրա՝ ավելի լավ հզորության, վառելիքի խնայողության և արտանետումների վերահսկման համար:
3. Խափանման հայտնաբերում. Մուտքային ճնշման սենսորը կարող է վերահսկել մուտքային համակարգի աշխատանքային վիճակը և խափանման կոդ ուղարկել կառավարման բլոկին, երբ առաջանում է անոմալիա: Սա օգնում է հայտնաբերել և ախտորոշել մուտքային համակարգի հետ կապված խնդիրները, ինչպիսիք են մուտքային խողովակում օդի արտահոսքը, սենսորի խափանումը կամ աննորմալ ճնշումը:
Ամփոփելով՝ ներմղման ճնշման սենսորը ճշգրիտ տվյալներ է տրամադրում շարժիչի կառավարման համար՝ չափելով ներմղման խողովակում ճնշման փոփոխությունները, որոնք օպտիմալացնում են այրման արդյունավետությունը, հզորությունը և արտանետումների վերահսկումը: Այն կարևոր դեր է խաղում շարժիչի բնականոն աշխատանքի և խափանումների ախտորոշման գործում:
Որո՞նք են կոտրված մուտքի ջերմաստիճանի սենսորի ախտանիշները:
01 Շարժիչը ձանձրալի է
Մթնեցված շարժիչը ներմղման ջերմաստիճանի սենսորի անսարքության հստակ ախտանիշ է: Երբ ներմղման օդի ջերմաստիճանի սենսորի կողմից էլեկտրոնային կառավարման վահանակին (ECU) տրամադրվող ջրի ջերմաստիճանի ազդանշանը ավելի բարձր է, քան ջրի իրական ջերմաստիճանը, խառնուրդը կլինի նոսր, ինչը կհանգեցնի շարժիչի դանդաղ արագացման և հզորության նվազման: Բացի այդ, քանի որ ECU-ն չի ստանում ջրի ջերմաստիճանի ճշգրիտ ազդանշան, խառնուրդը կարող է լինել չափազանց խիտ կամ չափազանց նոսր, ինչը դժվարացնում է սառը մեքենայի մեկնարկը: Հետևաբար, այս խնդիրը լուծելու համար սովորաբար անհրաժեշտ է վերանորոգել ներմղման օդի ջերմաստիճանի սենսորը:
02 Հնարավոր չէ ճշգրիտ կառավարել վառելիքի ներարկումը
Մուտքի ջերմաստիճանի սենսորի վնասումը կհանգեցնի վառելիքի ներարկման ճշգրիտ կառավարման անկարողությանը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ մուտքի օդի ջերմաստիճանի սենսորը պատասխանատու է շարժիչ մտնող օդի ջերմաստիճանի մոնիթորինգի և այս տեղեկատվությունը մեքենայի էլեկտրոնային կառավարման բլոկին (ECU) փոխանցելու համար: ECU-ն կարգավորում է վառելիքի ներարկման ծավալը՝ հիմնվելով այս տվյալների վրա՝ շարժիչի աշխատանքը և վառելիքի արդյունավետությունը օպտիմալացնելու համար: Եթե սենսորը վնասված է, ECU-ն չի կարողանա ստանալ օդի ջերմաստիճանի ճշգրիտ տվյալներ, ինչը կհանգեցնի վառելիքի ներարկման անճշտության: Սա ոչ միայն ազդում է շարժիչի աշխատանքի վրա, այլև կարող է հանգեցնել վառելիքի սպառման աճի:
03
Վինտիլյատորը միշտ աշխատում է կամ չի աշխատում
Ներծծող օդի ջերմաստիճանի սենսորի վնասումը կարող է հանգեցնել օդափոխիչի նորմալ պտտմանը կամ չպտտմանը: Երբ ներմուծող ջերմաստիճանի սենսորի հետ խնդիր կա, այն չի կարող ճշգրիտ կարդալ շարժիչի սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանը, ինչը ազդում է օդափոխիչի կառավարման բլոկի վրա: Եթե սենսորի ցուցմունքը ցածր է, օդափոխիչը կարող է շարունակել աշխատել՝ փորձելով իջեցնել սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանը: Եվ հակառակը, եթե ցուցմունքը բարձր է, օդափոխիչը կարող է չմեկնարկել, ինչը կհանգեցնի շարժիչի գերտաքացման: Հետևաբար, օդափոխիչի աննորմալ վարքագիծը կարող է լինել ներմուծող օդի ջերմաստիճանի սենսորի անսարքության հստակ ախտանիշ:
04 Աննորմալ ջրի ջերմաստիճանի ցուցիչ
Աննորմալ ջրի ջերմաստիճանի ցուցիչը վնասված օդի մուտքի ջերմաստիճանի սենսորի ակնհայտ ախտանիշ է: Երբ մուտքի ջերմաստիճանի սենսորի հետ կապված խնդիր կա, այն կարող է չկարողանալ ճշգրիտ կարդալ շարժիչի սառեցնող հեղուկի ջերմաստիճանը, ինչը հանգեցնում է ջրի ջերմաստիճանի չափիչի սխալ ցուցմունքի: Այս անճշտությունը կարող է վարորդին ստիպել սխալ գնահատել շարժիչի ջերմաստիճանի վիճակը, ինչն էլ իր հերթին ազդում է վարորդական անվտանգության վրա: Հետևաբար, երբ ջրի ջերմաստիճանի ցուցիչը հայտնաբերվում է աննորմալ, մուտքի օդի ջերմաստիճանի սենսորը պետք է հնարավորինս շուտ ստուգվի և անհրաժեշտ վերանորոգվի կամ փոխարինվի:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
