Զտիչի կոլեկցիոներ - տեղադրվում է նավթի պոմպի առջևի յուղամանում:
Ինքնին յուղի մեծ մածուցիկության և յուղի մեջ բեկորների բարձր պարունակության պատճառով ֆիլտրման արդյունավետությունը բարելավելու համար յուղի ֆիլտրը ընդհանուր առմամբ ունի երեք մակարդակ, որոնք են՝ յուղի կոլեկտորի ֆիլտրը, յուղի կոպիտ ֆիլտրը և յուղի նուրբ ֆիլտրը։ զտիչ. Ֆիլտրը տեղադրվում է նավթի պոմպի դիմաց գտնվող նավթամանի մեջ և, ընդհանուր առմամբ, ընդունում է մետաղական ֆիլտրի էկրանի տեսակը:
Շարժիչի հարաբերական շարժվող մասերի միջև շփման դիմադրությունը նվազեցնելու և մասերի մաշվածությունը նվազեցնելու համար յուղը անընդհատ տեղափոխվում է շարժվող մասերի շփման մակերես՝ քսելու համար քսայուղի թաղանթ ձևավորելու համար: Յուղն ինքնին պարունակում է որոշակի քանակությամբ մաստակ, կեղտեր, խոնավություն և հավելումներ։ Միևնույն ժամանակ, շարժիչի աշխատանքի ընթացքում մետաղի մնացորդների ներմուծումը, բեկորների մուտքը օդ և նավթի օքսիդների արտադրությունը ստիպում են յուղի մեջ բեկորներն աստիճանաբար մեծանալ: Եթե նավթը զտված չէ և ուղղակիորեն մտնում է քսայուղի ճանապարհը, այն յուղի մեջ պարունակվող բեկորները կբերի շարժվող զույգի շփման մակերեսին, կարագացնի մասերի մաշվածությունը և կնվազեցնի շարժիչի ծառայության ժամկետը: Նավթի ֆիլտրի գործառույթն է զտել յուղի բեկորները, մաստակը և ջուրը և մաքուր յուղ հասցնել քսող մասերին:
Նավթի կոպիտ ֆիլտրը տեղադրված է նավթի պոմպի հետևում, իսկ հիմնական նավթի ալիքը սերիական, հիմնականում մետաղական քերիչի տեսակը, թեփի ֆիլտրի միջուկի տեսակը, միկրոծակոտկեն ֆիլտրի թղթի տեսակը, հիմնականում օգտագործելով միկրոծակոտկեն ֆիլտրի թղթի տեսակը: Նավթի նուրբ զտիչը տեղադրվում է նավթի պոմպից հետո հիմնական յուղի անցուղու հետ զուգահեռ: Գոյություն ունեն հիմնականում երկու տեսակի միկրոծակոտկեն ֆիլտրի թղթի տեսակ և ռոտորային տեսակ: Ռոտորային յուղի ֆիլտրը ընդունում է կենտրոնախույս ֆիլտրում առանց ֆիլտրի տարրի, որն արդյունավետորեն լուծում է նավթի թափանցելիության և ֆիլտրման արդյունավետության միջև եղած հակասությունը:
Յուղի ֆիլտրի վնասման ձևերը հիմնականում հետևյալն են.
1, ֆիլտրը ծածկված է յուղով, կամ ֆիլտրը վնասված է:
2, բոյի անկումը կամ պատռվածքը նստում է, բոյում յուղը կամ ֆիլտրը չափազանց մեծ մասշտաբներ են սահմանում և վնասի հետևանքով առաջացած խցանումը:
3, խողովակաշարն արգելափակված է. Ամրացուցիչ ոտնաթաթի սարքը ամուր չէ և թրթռումից հետո ընկնում է՝ վնասելով կուտակիչը։
Նավթի ֆիլտրը տեղադրված է նավթի պոմպի յուղի մուտքի դիմաց, և դրա հիմնական գործառույթն է կանխել մեծ մեխանիկական կեղտերի մուտքը մարդ-մեքենա նավթի պոմպ: Ֆիլտրի կոլեկցիոների ձևը կարելի է բաժանել լողացող ֆիլտրի և ֆիքսված ֆիլտրի:
Տեսակավորում ըստ ֆիլտրի կոլեկցիոների
1. Սահմանել զտիչ
Ֆիլտրի կոլեկտորը սովորաբար նախագծված է ֆիլտրի էկրանով և գտնվում է նավթի պոմպի դիմաց, որպեսզի կանխի խոշոր մասնիկների մուտքը նավթի պոմպ: Կոլեկցիոների ֆիլտրը բաժանված է լողացող և ֆիքսված երկու տեսակի:
Լողացող ֆիլտրը կարող է կլանել վերին շերտի ավելի մաքուր յուղը, բայց հեշտ է ներշնչել փրփուրը, ինչի արդյունքում նավթի ճնշումը նվազում է և անկայուն քսում էֆեկտ: Ֆիքսված ֆիլտրը գտնվում է յուղի մակարդակից ցածր, չնայած ներշնչվող յուղի մաքրությունը մի փոքր ավելի վատ է, քան լողացող տեսակինը, բայց այն խուսափում է փրփուրի ներծծումից, քսման էֆեկտն ավելի կայուն է, կառուցվածքը պարզ է, և ներկայիս ավտոմոբիլային շարժիչը օգտագործում է նման զտիչ:
Երկրորդ, լրիվ հոսքով յուղի ֆիլտր
Լրիվ հոսքով յուղի ֆիլտրը հաջորդաբար միացված է նավթի պոմպի և նավթի հիմնական անցուղու միջև՝ ամբողջ յուղը զտելու համար: Ներկայումս ավտոմոբիլային շարժիչների մեծ մասում օգտագործվում են նավթի ամբողջական հոսքի զտիչներ:
Լիարժեք յուղի ֆիլտրերն ունեն ֆիլտրերի տարբեր ձևավորում, որոնցից ամենատարածվածը թղթե ֆիլտրերն են: Թղթե ֆիլտրի տարրերով յուղի ֆիլտրերը բաժանվում են երկու տեսակի՝ քայքայվող և ինտեգրալային: Երբ ֆիլտրի տարրը լրջորեն արգելափակված է կեղտից, յուղի ճնշումը ֆիլտրի յուղի մուտքի մոտ կբարձրանա, և երբ այն հասնի որոշակի արժեքի, շրջանցող փականը կբացվի, և յուղը անմիջապես առանց զտման կմտնի նավթի հիմնական անցուղի: ֆիլտրի տարրի միջոցով: Թեև այս պահին յուղը տեղափոխվում է տարբեր քսայուղեր առանց ֆիլտրման, այն շատ ավելի լավ է, քան քսայուղի բացակայությունը:
Երեք, բաժանված տեսակի յուղի ֆիլտր
Խոշոր բեռնատարները, հատկապես ծանր բեռնատարների շարժիչները, սովորաբար օգտագործում են լրիվ հոսքի և շունտային յուղի զտիչների համադրություն: Ամբողջական հոսքի ֆիլտրը հիմնականում պատասխանատու է յուղի մեջ 0,05 մմ-ից ավելի մասնիկներով կեղտերի զտման համար, մինչդեռ շունտային ֆիլտրը պատասխանատու է 0,001 մմ-ից փոքր մասնիկներով փոքր կեղտերի զտման համար և նավթի մատակարարման միայն 5%-ից 10%-ը: նավթի պոմպը զտված է:
Շանթ տիպի նուրբ ֆիլտրն ունի երկու տեսակ՝ ֆիլտրի տեսակ և կենտրոնախույս տեսակ։ Ներկայումս ավելի շատ օգտագործվում է կենտրոնախույս յուղի ֆիլտրը։ Այն ունի ռոտոր, որի ներսում ամրացվում է առանցքակալների լիսեռի վրա: Ռոտորում կա երկու վարդակ, օգտագործելով քսման համակարգի աշխատանքային ճնշումը, երբ յուղը մտնում է ռոտոր և դուրս է գալիս վարդակից, առաջանում է հետադարձ ոլորող մոմենտ՝ ստիպելով ռոտորը պտտվել մեծ արագությամբ: Կենտրոնախույս ուժի ազդեցությամբ յուղի մեջ պինդ կեղտերը բաժանվում են և կուտակվում ռոտորի ներքին պատին։ Ռոտորի կենտրոնում գտնվող յուղը դառնում է մաքուր և վարդակից հոսում է դեպի յուղաման:
Չորս, կենտրոնախույս յուղի ֆիլտր
Կենտրոնախույս նավթի ֆիլտրը բնութագրվում է կայուն գործունակությամբ, հուսալի կառուցվածքով, ֆիլտրի տարրը փոխարինելու կարիք չկա: Պարզապես պարբերաբար հեռացրեք ռոտորը և մաքրեք ռոտորի մակերեսի բիծը, այն կարող եք նորից օգտագործել, և ծառայության ժամկետը երկար է: Այնուամենայնիվ, դրա կառուցվածքը համեմատաբար բարդ է, գինը բարձր է, քաշը նույնպես մեծ է, տեխնիկական պահանջները տեխնիկական սպասարկման անձնակազմի համար բարձր են:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
