Ֆիլտրի հավաքիչ - տեղադրում յուղի պոմպի առջևի յուղի տապակի մեջ:
Յուղի բարձր մածուցիկության և յուղում մնացորդների բարձր պարունակության պատճառով, ֆիլտրացիայի արդյունավետությունը բարելավելու համար, յուղի ֆիլտրը սովորաբար ունի երեք մակարդակ՝ յուղի հավաքիչ ֆիլտր, յուղի կոպիտ ֆիլտր և յուղի մանր ֆիլտր։ Ֆիլտրը տեղադրվում է յուղի պոմպի առջևի յուղամանի մեջ և սովորաբար ունի մետաղական ֆիլտրի ցանցային տեսակ։
Շարժիչի շարժվող մասերի միջև շփման դիմադրությունը նվազեցնելու և մասերի մաշվածությունը նվազեցնելու համար յուղը անընդհատ տեղափոխվում է շարժվող մասերի շփման մակերես՝ ձևավորելով յուղման համար նախատեսված յուղային թաղանթ։ Յուղն ինքնին պարունակում է որոշակի քանակությամբ խեժ, խառնուրդներ, խոնավություն և հավելանյութեր։ Միևնույն ժամանակ, շարժիչի աշխատանքի ընթացքում մետաղական ջարդոնի ներմուծումը, օդում բեկորների ներթափանցումը և յուղի օքսիդների առաջացումը աստիճանաբար մեծացնում են յուղում բեկորների քանակը։ Եթե յուղը չի ֆիլտրվում և անմիջապես մտնում է յուղի խողովակ, այն յուղում պարունակվող բեկորները կբերի շարժվող զույգի շփման մակերես, կարագացնի մասերի մաշվածությունը և կնվազեցնի շարժիչի ծառայության ժամկետը։ Յուղի ֆիլտրի գործառույթն է յուղի մեջ պարունակվող բեկորները, խեժը և ջուրը զտելը և մաքուր յուղը հասցնել յուղող մասերին։
Յուղի կոպիտ ֆիլտրը տեղադրվում է յուղի պոմպի հետևում, իսկ գլխավոր յուղի խողովակը հաջորդաբար՝ մետաղական քերիչի տեսակի, թեփի ֆիլտրի միջուկի տեսակի, միկրոծակոտկեն ֆիլտրի թղթի տեսակի, հիմնականում միկրոծակոտկեն ֆիլտրի թղթի տեսակի միջոցով։ Յուղի մանր ֆիլտրը տեղադրվում է յուղի պոմպից հետո գլխավոր յուղի անցքին զուգահեռ։ Կան հիմնականում երկու տեսակի՝ միկրոծակոտկեն ֆիլտրի թղթի տեսակ և ռոտորային տեսակ։ Ռոտորային յուղի ֆիլտրը օգտագործում է կենտրոնախույս ֆիլտրում՝ առանց ֆիլտրի տարրի, ինչը արդյունավետորեն լուծում է յուղի թափանցելիության և ֆիլտրման արդյունավետության միջև եղած հակասությունը։
Յուղի ֆիլտրի վնասման ձևերը հիմնականում հետևյալն են.
1, ֆիլտրը ծածկված է յուղով, կամ ֆիլտրը վնասված է։
2, լողանավակի կախվելը կամ պատռվելը, լողանավակի կամ ֆիլտրի մեջ յուղի չափազանց մեծ կուտակումը և խցանումը պատճառ են դարձել վնասվածքի։
3, խողովակաշարը խցանված է։ Սեղմող ոտքը ամուր չէ և թրթռումից հետո ընկնում է՝ վնասելով կուտակիչը։
Յուղի ֆիլտրը տեղադրվում է յուղի պոմպի յուղի մուտքի առջև, և դրա հիմնական գործառույթը մեծ մեխանիկական խառնուրդների մարդ-մեքենա յուղի պոմպ մուտք գործելը կանխելն է: Ֆիլտրի հավաքիչի ձևը կարելի է բաժանել լողացող ֆիլտրի և ֆիքսված ֆիլտրի:
Դասակարգում ըստ ֆիլտրերի հավաքողի
1. Սահմանել ֆիլտրը
Ֆիլտր-հավաքիչը սովորաբար նախագծված է ֆիլտրի ցանցով և տեղադրված է յուղի պոմպի առջևում՝ խոշոր մասնիկների յուղի պոմպ մտնելը կանխելու համար: Հավաքիչ ֆիլտրը բաժանվում է երկու տեսակի՝ լողացող և ֆիքսված:
Լողացող ֆիլտրը կարող է կլանել վերին շերտի մաքուր յուղը, բայց փրփուրը հեշտությամբ ներշնչվում է, ինչը հանգեցնում է յուղի ճնշման անկման և անկայուն յուղման ազդեցության: Ֆիքսված ֆիլտրը գտնվում է յուղի մակարդակից ցածր, չնայած ներշնչվող յուղի մաքրությունը մի փոքր ավելի վատ է, քան լողացող տիպինը, բայց այն խուսափում է փրփուրի ներծծումից, յուղման ազդեցությունն ավելի կայուն է, կառուցվածքը պարզ է, և ներկայիս ավտոմոբիլային շարժիչն օգտագործում է նման ֆիլտր:
Երկրորդ, լրիվ հոսքի յուղի ֆիլտր
Լրիվ հոսքի յուղի ֆիլտրը շարքով միացված է յուղի պոմպի և յուղի գլխավոր անցուղու միջև՝ ամբողջ յուղը ֆիլտրելու համար: Ներկայումս ավտոմեքենաների շարժիչների մեծ մասն օգտագործում է լրիվ հոսքի յուղի ֆիլտրեր:
Լրիվ հոսքի յուղի ֆիլտրերը ունեն ֆիլտրի տարբեր դիզայններ, որոնցից ամենատարածվածը թղթե ֆիլտրերն են: Թղթե ֆիլտրի տարրերով յուղի ֆիլտրերը բաժանվում են երկու տեսակի՝ քայքայվող և ինտեգրալ: Երբ ֆիլտրի տարրը լրջորեն խցանված է խառնուրդներով, ֆիլտրի յուղի մուտքի մոտ յուղի ճնշումը կբարձրանա, և երբ այն հասնի որոշակի արժեքի, շրջանցիկ փականը կբացվի, և յուղը կմտնի հիմնական յուղի անցք անմիջապես՝ առանց ֆիլտրի տարրի միջով զտելու: Չնայած այս պահին յուղը տեղափոխվում է տարբեր յուղող մասեր առանց զտման, դա շատ ավելի լավ է, քան յուղի բացակայությունը:
Երեք, բաժանված տիպի յուղի ֆիլտր
Մեծ բեռնատարները, հատկապես ծանր բեռնատարների շարժիչները, սովորաբար օգտագործում են լրիվ հոսքի և շունտային յուղի ֆիլտրերի համադրություն: Լրիվ հոսքի ֆիլտրը հիմնականում պատասխանատու է յուղում 0.05 մմ-ից մեծ մասնիկներով խառնուրդները ֆիլտրելու համար, մինչդեռ շունտային ֆիլտրը պատասխանատու է 0.001 մմ-ից փոքր մասնիկներով փոքր խառնուրդները ֆիլտրելու համար, և յուղի պոմպի յուղի մատակարարման միայն 5%-ից 10%-ն է ֆիլտրվում:
Շունտային տիպի նուրբ ֆիլտրը լինում է երկու տեսակի՝ ֆիլտրի տիպի և կենտրոնախույս տիպի։ Ներկայումս ավելի շատ օգտագործվում է կենտրոնախույս յուղի ֆիլտրը։ Այն ունի ներսում ռոտոր, որը լիսեռին հենվում է գլանաձև կրողներով։ Ռոտորում կան երկու ծայրակալներ, որոնք օգտագործում են յուղման համակարգի աշխատանքային ճնշումը։ Երբ յուղը մտնում է ռոտորի մեջ և դուրս է գալիս ծայրակալից, առաջանում է հետադարձման մոմենտ, որը ստիպում է ռոտորին պտտվել մեծ արագությամբ։ Կենտրոնախույս ուժի ազդեցությամբ յուղի մեջ առկա պինդ խառնուրդները առանձնանում և կուտակվում են ռոտորի ներքին պատին։ Ռոտորի կենտրոնում գտնվող յուղը մաքրվում է և ծայրակալից հոսում է դեպի յուղաման։
Չորս, կենտրոնախույս յուղի ֆիլտր
Կենտրոնախույս յուղի ֆիլտրը բնութագրվում է կայուն աշխատանքով, հուսալի կառուցվածքով, ֆիլտրի տարրը փոխարինելու կարիք չկա: Պարզապես պարբերաբար հեռացրեք ռոտորը և մաքրեք ռոտորի մակերեսի վրայի բծերը, կարող եք այն կրկին օգտագործել, և ծառայության ժամկետը երկար է: Այնուամենայնիվ, դրա կառուցվածքը համեմատաբար բարդ է, գինը՝ բարձր, քաշը՝ նույնպես մեծ, և սպասարկման անձնակազմի համար տեխնիկական պահանջները բարձր են:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
