Զտիչ կոլեկցիոներ - կցամասը նավթի պոմպի առջեւի նավթի տապակի մեջ:
Նավթի մեծ մածուցիկության եւ նավթի բեկորների մեծ պարունակության պատճառով ֆիլտրման արդյունավետությունը բարելավելու համար նավթի ֆիլտրը ընդհանուր առմամբ ունի երեք մակարդակ, որոնք նավթի կոլեկցիոն ֆիլտրն են, նավթի կոպիտ ֆիլտրը: Ֆիլտրը տեղադրված է նավթի պոմպի դիմաց նավթի պոմպի դիմաց եւ, ընդհանուր առմամբ, ընդունում է մետաղական ֆիլտրի էկրանի տեսակը:
Շարժիչի համեմատական շարժվող մասերի միջեւ շփման դիմադրությունը նվազեցնելու եւ մասերի մաշվածությունը նվազեցնելու համար յուղը մշտապես տեղափոխվում է շարժվող մասերի շփման մակերեսը `քսայուղով յուղազերծելու համար: Նավթն ինքնին պարունակում է որոշակի քանակությամբ մաստակ, կեղտաջրեր, խոնավություն եւ հավելանյութեր: Միեւնույն ժամանակ, շարժիչի աշխատանքային գործընթացի ընթացքում մետաղական գրությունների ներդրումը, օդում բեկորների մուտքը եւ նավթի օքսիդների արտադրությունը նավթի բեկորները աստիճանաբար աճում են: Եթե յուղը զտված է եւ ուղղակիորեն չի մտնում քսայուղային յուղի ճանապարհը, այն կբերի նավթի մեջ պարունակվող բեկորները շարժվող զույգի շփման մակերեսի մեջ, արագացնելու շարժիչի սպասարկման կյանքը եւ նվազեցնել շարժիչի սպասարկման կյանքը: Նավթի ֆիլտրի գործառույթը նավթի մեջ բեկորներ, մաստակ եւ ջուրը զտելն է եւ մաքուր յուղ հանձնել քսայուղերի վրա:
Նավթի կոպիտ ֆիլտրը տեղադրված է նավթային պոմպի հետեւում, եւ շարքի հիմնական նավթային ցանցը, հիմնականում մետաղական քերիչի տեսակը, սղոցը ֆիլտրի հիմնական տեսակը, միկրոտրի զտիչ թղթի տեսակը: Նավթի նուրբ ֆիլտրը տեղադրված է նավթային պոմպից հետո նավթի հիմնական հատվածի զուգահեռ: Հիմնականում կան երկու տեսակի միկրոտացված ֆիլտրի թղթի տեսակը եւ ռոտորի տեսակը: Rotor Oil Filter- ը ընդունում է կենտրոնախույս ֆիլտրում առանց զտիչների տարր, որն արդյունավետորեն լուծում է նավթի թափանցելիության եւ ֆիլտրացման արդյունավետության միջեւ հակասությունը:
Նավթի ֆիլտրի վնասի ձեւերը հիմնականում հետեւյալն են.
1, ֆիլտրը ծածկված է յուղով, կամ ֆիլտրը վնասված է:
2, Buoy Sag կամ փչում է սանձումը, նավթը բուֆում կամ ֆիլտրում սահմանում է չափազանց շատ մասշտաբներ եւ արգելափակում վնասի հետեւանքով:
3, խողովակաշարը արգելափակված է. Խցանման ոտքի սարքը ուժեղ չէ եւ թրթռումից հետո ընկնում է, պատճառելով կուտակիչին:
Նավթի ֆիլտրը տեղադրված է նավթային պոմպի յուղի ներսում, իսկ հիմնական գործառույթը `կանխել խոշոր մեխանիկական կեղտերը տղամարդկային նավթային պոմպ մուտք գործելը: Ֆիլտրի կոլեկցիոների ձեւը կարելի է բաժանել լողացող ֆիլտրի եւ ֆիքսված ֆիլտրի:
Տեսակավորել ըստ ֆիլտրի կոլեկցիոների
1. Սահմանել ֆիլտրը
Ֆիլտրի կոլեկցիոները սովորաբար նախագծված է ֆիլտրի էկրանով եւ գտնվում է նավթային պոմպի դիմաց `խոշոր մասնիկները նավթի պոմպ մուտք գործելու համար: Կոլեկցիոների զտիչը բաժանված է լողացող եւ ֆիքսված երկու տեսակի:
Լողացող ֆիլտրը կարող է կլանել մաքրող յուղը վերին շերտի վրա, բայց փրփուրը ներթափանցելը հեշտ է, որի արդյունքում նավթի ճնշման անկումը եւ անկայուն քսում էֆեկտը: Ֆիքսված ֆիլտրը գտնվում է նավթի մակարդակից ցածր, չնայած ներթափանցված յուղի մաքրությունը մի փոքր ավելի վատ է, քան լողացող տիպը, բայց դա խուսափում է փրփուրի ներծծումից, իսկ ներկա ավտոմոբիլային շարժիչը օգտագործում է նման զտիչ:
Երկրորդ, ամբողջական հոսքի յուղի ֆիլտր
Ամբողջ հոսքի յուղի զտիչը միացված է սեմերի մեջ նավթային պոմպի եւ նավթի հիմնական անցման միջեւ `ամբողջ յուղը զտելու համար: Ներկայումս ավտոմոբիլային շարժիչների մեծ մասը օգտագործում են յուղի ամբողջական ֆիլտրեր:
Լրիվ հոսքի յուղի զտիչներն ունեն զտիչների բազմազան ձեւեր, որոնցից ամենատարածված են թղթի ֆիլտրերը: Թղթի ֆիլտրի տարրերով յուղի զտիչները բաժանվում են երկու տեսակի, տարրալուծելի եւ անբաժանելի: Երբ ֆիլտրի տարրը լրջորեն արգելափակված է կեղտերով, ֆիլտրի նավթի ճնշումը կբարձրանա, եւ երբ այն հասնի որոշակի արժեքի, կբացվի շրջանցիկ փականը, եւ նավթը կմտնի ֆիլտրի տարրով: Չնայած նավթը այս պահին տեղափոխվում է առանց զտման տարբեր քսայուղերի մասեր, այն շատ ավելի լավ է, քան քսայուղ յուղի պակասը:
Երեք, պառակտված տիպի յուղի ֆիլտր
Խոշոր բեռնատարներ, հատկապես ծանր բեռնատար շարժիչներ, սովորաբար օգտագործում են ամբողջ հոսքի եւ շունթ յուղի զտիչների համադրություն: Ամբողջ հոսքի ֆիլտրը հիմնականում պատասխանատու է յուղի մեջ 0,05 մմ մասնիկներով կեղտաջրերի զտման համար, մինչդեռ Shunt Filter- ը պատասխանատու է 0.001 մմ-ից պակաս մասնիկներով, եւ ֆիլտրում է նավթի մատակարարման միայն 5% -ից մինչեւ 10% -ը:
The Shunt Type Fine Filter- ն ունի երկու տեսակ, ֆիլտրի տեսակը եւ կենտրոնախույսը: Ներկայումս ավելի շատ օգտագործվում է կենտրոնախույս յուղի ֆիլտրը: Այն ներսում ունի ռոտոր, որի վրա օժանդակվում է լիսեռի վրա `շարժակազմերով: Ռոտորում կա երկու վարդակներ, օգտագործելով քսում է քսումային համակարգի աշխատանքային ճնշումը, երբ նավթը մտնում է ռոտոր եւ դուրս է գալիս վարդակից, վերամշակման ոլորող մոմենտը ստեղծվում է, ռոտորը պտտվում է մեծ արագությամբ: Կենտրոնախույս ուժի գործողության համաձայն, նավթի մեջ ամուր կեղտաջրերը առանձնացված են եւ կուտակվում են ռոտորի ներքին պատին: Ռոտորի կենտրոնում գտնվող յուղը դառնում է մաքուր եւ վարդակից հոսում դեպի նավթի տապակ:
Չորս, կենտրոնախույս յուղի ֆիլտր
Centrifugal նավթի ֆիլտրը բնութագրվում է կայուն կատարմամբ, հուսալի կառուցվածքով, անհրաժեշտ չէ փոխարինել ֆիլտրի տարրը: Պարզապես ռոտորը պարբերաբար հեռացրեք եւ մաքրեք բիծը ռոտորի մակերեսին, կարող եք կրկին օգտագործել այն, եւ սպասարկման կյանքը երկար է: Այնուամենայնիվ, դրա կառուցվածքը համեմատաբար բարդ է, գինը բարձր է, ծանրությունը նույնպես մեծ է, եւ պահպանման անձնակազմի համար տեխնիկական պահանջները մեծ են:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ը պարտավորվում է վաճառել MG & Mauxs Auto մասեր, ողջունում է գնել:
