Հետևի բարի ստորին շերտավոր ափսե:
Աերոդինամիկայի մեջ կա ֆրանսիացի ֆիզիկոս Բեռնուի կողմից ապացուցված տեսություն՝ օդի հոսքի արագությունը հակադարձ համեմատական է ճնշմանը։ Այլ կերպ ասած, որքան արագ է օդի հոսքի արագությունը, այնքան ցածր է ճնշումը; Որքան դանդաղ է օդի հոսքը, այնքան մեծ է ճնշումը:
Օրինակ՝ ինքնաթիռի թևերը պարաբոլիկ են և օդի հոսքն ավելի արագ է։ Ներքևի կողմը հարթ է, օդի հոսքը ավելի դանդաղ է, իսկ ներքևի ճնշումը ավելի մեծ է, քան վերևի ճնշումը՝ առաջացնելով բարձրացում: Եթե մեքենայի տեսքը և թևերի խաչմերուկը նման են, բարձր արագությամբ վարելիս մարմնի վերին և ստորին կողմերում օդի տարբեր ճնշման պատճառով, որքան փոքր է փոքր, այս ճնշման տարբերությունը անխուսափելիորեն կառաջացնի բարձրացնող ուժ, ավելի արագ արագությունը, որքան մեծ է ճնշման տարբերությունը, այնքան մեծ է բարձրացնող ուժը: Այս բարձրացնող ուժը նաև օդի դիմադրության մի տեսակ է, ավտոմոբիլային ինժեներական արդյունաբերությունը կոչվում է ինդուկտիվ դիմադրություն, որը կազմում է մեքենայի օդի դիմադրության մոտ 7% -ը, չնայած համամասնությունը փոքր է, բայց վնասը մեծ է: Օդի այլ դիմադրությունը միայն սպառում է մեքենայի հզորությունը, այս դիմադրությունը ոչ միայն սպառում է ուժը, այլ նաև արտադրում է կրող ուժ, որը վտանգում է մեքենայի անվտանգությունը: Քանի որ, երբ մեքենայի արագությունը հասնում է որոշակի արժեքի, վերելակի ուժը կհաղթահարի մեքենայի քաշը և կբարձրացնի մեքենան՝ նվազեցնելով անիվների և գետնի միջև կպչունությունը, մեքենան ստիպելով լողալ, ինչը հանգեցնում է վարման վատ կայունության: Վագոնի բարձր արագությամբ առաջացած վերելակը նվազեցնելու և մեքենայի տակ օդի ճնշումը նվազեցնելու համար մեքենան պետք է դեֆլեկտոր տեղադրի:
Ավտոմոբիլային խցիկի գործընթացի վերլուծություն
Սկզբնական գործընթացը ներառում էր մետաղական թիթեղների մեջ ձեռքով անցքեր հորատելը, որը չափազանց անարդյունավետ էր և ծախսատար՝ մեծ մասշտաբով արտադրելու համար: Բլանկավորման և դակման սխեման կարող է բարելավել արտադրության արդյունավետությունն ու որակը և նվազեցնել ծախսերը: Մասերի փոքր անցքի հեռավորության պատճառով թիթեղային նյութը ծակելիս հեշտ է թեքվում և դեֆորմացվում, իսկ կաղապարի աշխատանքային մասերի ամրությունն ապահովելու համար որակյալ մասերը ծակվում են տարբեր ժամանակներում։ Մեծ թվով անցքերի շնորհիվ, դակիչ ուժը նվազեցնելու համար, գործընթացի կաղապարը ընդունում է բարձր և ցածր կտրող եզրեր: Հետևի բամպերի դեֆլեկտորը, որը նաև հայտնի է որպես հետևի բամպերի ստորին պաշտպանիչ, սև պլաստիկ ափսե է, որը տեղադրված է մեքենայի հետևի բամպերի տակ: Դրա հիմնական դերն է բարելավել մեքենայի աերոդինամիկ ցուցանիշները, բարելավել մեքենայի կայունությունը և անվտանգությունը:
Առաջին հերթին, հետևի բամպերի դեֆլեկտորը կարող է նվազեցնել մեքենան վարելու ընթացքում առաջացած օդի հոսքի դիմադրությունը և նվազեցնել օդի դիմադրության ազդեցությունը մեքենայի վրա՝ դրանով իսկ բարելավելով մեքենայի վարման կայունությունը և վառելիքի տնտեսումը: Երկրորդ, այն կարող է նաև կանխել հետևի բամպերի վնասումը ճանապարհի բեկորների կամ մարմնի վրա ջրի շաղից՝ պաշտպանելով մարմնի ամբողջականությունն ու գեղագիտությունը: Բացի այդ, հետևի բամպերի դեֆլեկտորը կարող է նաև դեր խաղալ քամու դիմադրության աղմուկի նվազեցման և մեքենայում լռության էֆեկտի բարելավման գործում:
Հետևի բամպերի փեղկը տեղադրելիս այն պետք է ընտրվի ըստ մոդելի և իրական իրավիճակի: Հետևի բամպերի փեղկի ձևն ու չափը տարբեր մոդելներում տարբեր են, ուստի տեղադրման համար անհրաժեշտ է ընտրել հետևի բամպերի պատյան: Միևնույն ժամանակ, հետևի բամպերի փեղկը տեղադրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել այն ամուր ամրացնելուն, որպեսզի չթուլանա կամ չընկնի:
Մի խոսքով, թեև հետևի բամպերի դեֆլեկտորը աննշան տեսք ունի, նրա դերը չի կարելի անտեսել: Այն կարող է բարելավել մեքենայի աերոդինամիկ աշխատանքը, պաշտպանել մարմինը, նվազեցնել աղմուկը և մեքենա վարելն ավելի հարմարավետ և անվտանգ դարձնել: Հետևաբար, սեփականատիրոջ համար հետևի բամպերի դեֆլեկտորի տեղադրումը շատ անհրաժեշտ է:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
