Առջևի և հետևի արգելակային սկավառակի տարբերությունը:
Առջևի անիվի արգելակման սկավառակը և արգելակային բարձիկները մեծ են, ինչը նշանակում է, որ արգելակման ողջ ընթացքում առաջացած շփումը մեծ է, ինչը նշանակում է, որ արգելակման էֆեկտն ավելի լավ է, քան հետևի անիվը։ Մեքենաների մեծ մասի շարժիչը տեղադրված է առջևի մասում, ինչը ծանրացնում է ճակատը, որքան ճնշումը, այնքան մեծ է իներցիան: Հետևաբար, արգելակելիս մեքենայի առջևի անիվը բնականաբար ավելի շատ շփման կարիք ունի, իսկ արգելակային սկավառակը բնականաբար ավելի մեծ է դառնում: Մյուս կողմից, երբ մեքենան արգելակում է, զանգվածը կփոխհատուցվի: Չնայած մեքենան արտաքինից կայուն տեսք ունի, իրականում իներցիայի ազդեցության տակ ամբողջ մեքենան դեռ առաջ է շարժվում։ Այս պահին մեքենայի ծանրության կենտրոնը առաջ է շարժվում, իսկ առջեւի անիվի ճնշումը կտրուկ մեծանում է։ Որքան արագ է արագությունը, այնքան ավելի շատ ճնշում: Հետևաբար, առջևի անիվը, բնականաբար, կարիք ունի ավելի լավ արդյունավետության արգելակման սկավառակի, և արգելակային սկավառակը կարող է կանգնեցվել, բայց նաև հանուն մեր վարելու անվտանգության: Առջևի արգելակային սկավառակի և հետևի արգելակման սկավառակի միջև տարբերությունը. 2. Առջևը կսեղմվի ներքև, իսկ հետևը կթեքվի վեր, այնպես որ առջևի անվադողի վրա ուժը կաճի: Այս պահին առջևի անվադողին կպահանջվի ավելի շատ արգելակման ուժ, քան հետևի անվադողը, որպեսզի մեքենան արագ և սահուն կանգնի: 3. Հետևի արգելակման սկավառակ, վթարային արգելակում, մարմնի առջևի մասի գետնին սեղմվելու պատճառով հետևի անիվը կբարձրացվի: Այս պահին հետևի անիվի և գետնի միջև շփման ուժը, այսինքն՝ բռնակն այնքան մեծ չէ, որքան առջևի անիվը, և դրան այդքան արգելակման ուժ պետք չէ։
Արդյո՞ք հետևի արգելակման սկավառակը դեֆորմացվում է
կամք
Հետևի արգելակային սկավառակի դեֆորմացիան կարող է առաջացնել արգելակային ցնցում: Արգելակային սկավառակի դեֆորմացիան արգելակային ցնցումների հիմնական պատճառներից մեկն է, որը սովորաբար տեղի է ունենում, երբ արգելակային սկավառակը մաշված է անհավասար կամ արտաքին ուժերի ազդեցության տակ երկարատև օգտագործման կամ ոչ պատշաճ օգտագործման պատճառով: Ստորև բերված են արգելակային ցնցումների հատուկ պատճառները և դրանց լուծումները.
Արգելակի սկավառակի դեֆորմացիայի պատճառը
Արգելակման սկավառակի մասնակի հղկում․ երկար ժամանակ տեղում արգելակման օգտագործումը կհանգեցնի արգելակման սկավառակի անհավասար մակերևույթի, ինչը կհանգեցնի արգելակման ժամանակ ցնցումների։
Շարժիչի ոտքի գորգի ծերացում. ոտքի գորգը պատասխանատու է շարժիչի նուրբ ցնցումների կլանման համար, եթե ծերացումը կհանգեցնի ցնցումների փոխանցմանը դեպի խցիկ:
Անիվի հանգույցի դեֆորմացիա. անիվի հանգույցի դեֆորմացիան կարող է նաև առաջացնել արգելակային ցնցում, անհրաժեշտ է ստուգել և փոխարինել անիվի հանգույցի համապատասխան կողմը:
անվադողերի դինամիկ հավասարակշռության խնդիր. անվադողի փոխարինումից հետո չի իրականացվում բալանսավորման գործողություն, որի արդյունքում անվադողերի արգելակման ուժը անհավասար է, առաջացնելով ցնցում:
լուծում
Փոխարինեք արգելակային սկավառակը. եթե արգելակային սկավառակը լրջորեն դեֆորմացված է, ապա պետք է փոխարինել նոր արգելակային սկավառակ:
Արգելակների ռացիոնալ օգտագործում. խուսափեք կետային արգելակներից երկար ժամանակ օգտագործելուց և օգտագործեք արգելակը ողջամտորեն և պատշաճ կերպով:
Ստուգեք և փոխարինեք մեքենայի ոտքի գորգը. եթե մեքենայի ոտքի գորգը ծերանում է, պետք է ժամանակին փոխարինել պրոֆեսիոնալ սպասարկման կետին:
Ստուգեք անիվի հանգույցը և անվադողերը. պարբերաբար ստուգեք, թե արդյոք անիվի հանգույցը դեֆորմացվում է, փոխարինեք անվադողը գործողության հավասարակշռության բուժումից հետո:
կանխարգելիչ միջոց
Ստուգեք արգելակային համակարգը. պարբերաբար ստուգեք արգելակման սկավառակը, անիվի հանգույցը և այլ բաղադրիչները:
Արգելակների ստանդարտ օգտագործում. Խուսափեք կետային արգելակի հաճախակի օգտագործումից՝ արգելակման սկավառակի մաշվածությունը նվազեցնելու համար:
Ուշադրություն դարձրեք անվադողերի պահպանմանը. Անվադողը փոխարինելուց հետո գործողությունների հավասարակշռության բուժումը երաշխավորելու համար, որ անվադողը հավասարապես լարված է:
Վերոնշյալ միջոցառումների միջոցով հետևի արգելակային սկավառակի դեֆորմացիայի հետևանքով առաջացած արգելակման ցնցումը կարող է արդյունավետորեն կրճատվել և երաշխավորվել վարելու անվտանգությունը:
Ինչու՞ է հետևի արգելակային սկավառակը ամուր
Ծախսերի հաշվառում
Պատճառը, թե ինչու է հետևի արգելակային սկավառակը ամուր սկավառակ է, հիմնականում պայմանավորված է ծախսերի նկատառումներով:
Կոշտ արգելակային սկավառակի արտադրության գործընթացը համեմատաբար պարզ է, և արժեքը ցածր է, ուստի այն լայնորեն օգտագործվում է ավտոմոբիլային արտադրության մեջ: Թեև պինդ արգելակային սկավառակն այնքան լավը չէ, որքան օդափոխվող սկավառակը ջերմության ցրման գործունակությամբ, ամենօրյա վարման ժամանակ դրա արգելակման ուժը կայուն է, իսկ արգելակման բարձիկի մաշվածությունը փոքր է, ինչը կարող է բավարարել վարորդական պահանջների մեծ մասը: Բացի այդ, պինդ արգելակային սկավառակի պարզ կառուցվածքը և թեթև քաշը օգնում են նվազեցնել մեքենայի ընդհանուր քաշը՝ դրանով իսկ բարելավելով վառելիքի խնայողությունը և արդյունավետությունը:
Թեև որոշ բարձրակարգ շքեղ մոդելներում առջևի և հետևի անիվները կարող են օգտագործել օդափոխման սկավառակներ՝ ջերմության արտանետումը բարելավելու և ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար, սովորական մոդելների մեծ մասում, ծախսերը վերահսկելու համար, հետևի անիվը սովորաբար օգտագործում է ամուր սկավառակ՝ որպես հիմնական բաղադրիչ։ արգելակային համակարգի. Դիզայնի այս ընտրությունը լավ է կատարում արգելակման արդյունավետության և դիմացկունության առումով՝ ամենօրյա վարելու կարիքները բավարարելու համար: ,
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
