Հանգույց։
Ավտոմեքենայի անկյունային կրողներն ամենաշատ օգտագործվող զույգերով՝ միաշարք կոնաձև գլանաձև կամ գնդաձև կրողներն էին։ Տեխնոլոգիայի զարգացման հետ մեկտեղ, ավտոմեքենայի անիվի անկյունային միավորը լայնորեն կիրառվել է։ Անիվի անկյունային միավորների օգտագործման շրջանակը և կիրառումը աճում են, և դրանք զարգացել են մինչև երրորդ սերունդը. առաջին սերունդը բաղկացած է երկշարք անկյունային շփման կրողներից։ Երկրորդ սերունդն ունի եզր՝ կրողը արտաքին ուղու վրա ամրացնելու համար, որը կարող է պարզապես տեղադրվել առանցքի վրա և ամրացվել ընկույզով։ Սա հեշտացնում է մեքենայի սպասարկումը։ Անիվի անկյունային կրող միավորի երրորդ սերունդը կրող միավորի և հակաբլոկավորման արգելակային համակարգի համադրություն է։ Կենտրոնային միավորը նախագծված է ներքին եզրով և արտաքին եզրով, ներքին եզրը պտուտակված է շարժիչի լիսեռին, իսկ արտաքին եզրը ամրացնում է ամբողջ կրողը միասին։
Անիվի առանցքը կոչվում է նաև եզր։ Տարբեր մոդելների բնութագրերի և կարիքների համաձայն, անիվի մակերեսի մշակման գործընթացը նույնպես տարբեր է, որը կարելի է մոտավորապես բաժանել երկու տեսակի՝ ներկման և էլեկտրոլիզացման։ Անիվի սովորական մոդելները արտաքին տեսքով ավելի քիչ ուշադրություն են դարձնում, լավ ջերմության ցրումը հիմնական պահանջ է, գործընթացը հիմնականում ներկի մշակումն է, այսինքն՝ նախ ցողում, ապա էլեկտրական թխում, արժեքն ավելի էժան է, իսկ գույնը՝ գեղեցիկ, երկար ժամանակ պահպանվում է, նույնիսկ եթե մեքենան ջարդոն է, անիվի գույնը մնում է նույնը։ Շատ հայտնի մոդելների մակերեսի մշակման գործընթացը ներկի թխումն է։ Որոշ նորաձև, դինամիկ գունավոր անիվներ նույնպես օգտագործում են ներկման տեխնոլոգիա։ Այս տեսակի անիվները միջին գնով են և ունեն ամբողջական տեխնիկական բնութագրեր։ Էլեկտրալիզացված անիվները բաժանվում են արծաթե էլեկտրոլիզացված, ջրային էլեկտրոլիզացված և մաքուր էլեկտրոլիզացված։ Չնայած արծաթե էլեկտրոլիզացված և ջրային էլեկտրոլիզացված անիվների գույնը պայծառ ու վառ է, պահպանման ժամանակը կարճ է, ուստի գինը համեմատաբար էժան է, և այն դուր է գալիս շատ երիտասարդների, ովքեր հետապնդում են թարմությունը։
Կենտրոնը ներառում է բազմաթիվ պարամետրեր, և յուրաքանչյուր պարամետր կազդի մեքենայի օգտագործման վրա, ուստի կենտրոնը փոփոխելուց և սպասարկելուց առաջ նախ հաստատեք այդ պարամետրերը։
չափ
Անվադողի չափը իրականում անվադողի տրամագիծն է, մենք հաճախ կարող ենք լսել, որ մարդիկ ասում են՝ 15 դյույմ անվադող, 16 դյույմ անվադող, որից 15, 16 դյույմը վերաբերում է անվադողի չափին (տրամագծին): Ընդհանուր առմամբ, մեքենայի վրա անիվի չափը մեծ է, իսկ անվադողերի նստեցման հարաբերակցությունը բարձր է, դա կարող է լավ տեսողական լարվածություն առաջացնել, և մեքենայի կառավարման կայունությունը նույնպես կբարձրանա, բայց դրան հաջորդում են լրացուցիչ խնդիրներ, ինչպիսիք են վառելիքի սպառման աճը:
լայնություն
Անիվի հանգույցի լայնությունը հայտնի է նաև որպես J արժեք, անիվի լայնությունը ուղղակիորեն ազդում է անվադողերի ընտրության վրա, նույն չափի անվադողերի դեպքում J արժեքը տարբեր է, անվադողի հարթեցման հարաբերակցության և լայնության ընտրությունը տարբեր է։
PCD և անցքերի դիրքեր
PCD-ի մասնագիտական անվանումը կոչվում է սկիպիդարային շրջանագծի տրամագիծ, որը վերաբերում է հանգույցի կենտրոնում ամրացված պտուտակների միջև տրամագծին, ընդհանուր առմամբ, հանգույցի մեծ ծակոտկեն դիրքը 5 պտուտակ է և 4 պտուտակ, և պտուտակների հեռավորությունը նույնպես տարբեր է, ուստի մենք հաճախ կարող ենք լսել 4X103, 5x14.3, 5x112 անունները, օրինակ՝ 5x14.3-ը։ Այս հանգույցի PCD-ն 114.3 մմ է, անցքի դիրքը՝ 5 պտուտակ։ Կենտրոնի ընտրության ժամանակ PCD-ն ամենակարևոր պարամետրերից մեկն է, անվտանգության և կայունության նկատառումներից ելնելով՝ լավագույնն է ընտրել PCD-ն և օրիգինալ մեքենայի կենտրոնը՝ արդիականացնելու համար։
Անվադողի անիվի վերանորոգում
Անվադողի անիվի վերանորոգման մեթոդը և ընթացակարգը կարող են տարբեր լինել՝ կախված վնասի աստիճանից և տեսակից: Ահա մի քանի տարածված լուծումներ.
Փոքր քերծվածքների վերականգնում. Փոքր քերծվածքների դեպքում հղկեք մանր հղկաթղթով մինչև հարթ դառնալը, այնուհետև լցրեք ծեփամածիկով և ավարտեք ներկով: Այս մեթոդը հարմար է մակերեսային քերծվածքների համար և կարող է արդյունավետորեն վերականգնել անիվի առանցքի գեղեցկությունը:
Լուրջ քերծվածքների վերականգնում . Ավելի խորը քերծվածքների դեպքում հղկեք մանր հղկաթղթով մինչև հարթ դառնալը, այնուհետև լցրեք մածիկով, մի քանի անգամ քսեք և թողեք չորանա: Վերջապես, կատարվում է ցողացիրով ներկում՝ ապահովելու համար, որ ցողացիրով ներկը միատարր լինի և անիվի առանցքի գեղեցկությունը վերականգնվի:
Դեֆորմացիայի վերականգնում . Փոքր դեֆորմացիաները կարող են վերականգնվել՝ փոսերը սպունգով կամ կտորով լցնելով, ապա մուրճով թեթևակի հարվածելով։ Լուրջ դեֆորմացիայի դեպքում այն կարող է անհրաժեշտ լինել վերանորոգել մասնագիտական ձևավորող մեքենայով և նույնիսկ փոխարինել նոր անիվի առանցքով։
Կոտրվածքի վերականգնում. Եթե առանցքը կոտրված է, այն դժվար է վերանորոգել և կարող է անհրաժեշտ լինել եռակցել կամ փոխարինել նոր առանցքով: Եռակցման միջոցով վերանորոգումը կարող է ազդել առանցքի անվտանգության վրա, ուստի խորհուրդ է տրվում անմիջապես փոխարինել առանցքը:
Կոռոզիայի վերականգնում . Կոռոզիայի ենթարկված անիվների դեպքում նախ հեռացրեք կոռոզիայի ենթարկված մասը, այնուհետև հղկեք և ներկեք ցողիչով։ Եթե կոռոզիան ուժեղ է, կարող է անհրաժեշտ լինել նոր առանցքակալ փոխարինել։
Վերանորոգման մեթոդներից բացի, շատ կարևոր է նաև ամենօրյա սպասարկումը: Քերծվածքներից և հարվածներից խուսափելու համար կենտրոնականի կանոնավոր մաքրումը և ստուգումը կարող են արդյունավետորեն երկարացնել կենտրոնականի ծառայության ժամկետը:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
