Շնչափող - վերահսկվող փական, որը վերահսկում է օդի հոսքը դեպի շարժիչ:
Շնչափող փականը վերահսկվող փական է, որը վերահսկում է օդը շարժիչի մեջ: Այն բանից հետո, երբ գազը մտնի ընդունման խողովակ, այն կխառնվի բենզինի հետ և վերածվի այրվող խառնուրդի, որը այրվի՝ առաջացնելով աշխատանք: Այն միացված է օդային զտիչին և շարժիչի բլոկին, որը հայտնի է որպես մեքենայի շարժիչի կոկորդ։
Շնչափող չորս հարված բենզինային շարժիչները մոտավորապես այսպիսին են. Շնչափողն այսօրվա շարժիչի համակարգի ամենակարևոր բաղադրիչներից է, դրա վերին մասը օդի ֆիլտրի օդային ցանցն է, ստորին մասը՝ շարժիչի բլոկը, մեքենայի շարժիչի կոկորդն է։ Արդյո՞ք մեքենան ճկուն արագություն է զարգացնում, մեծ կապ ունի շնչափողի կեղտի հետ, և շնչափողի մաքրումը կարող է նվազեցնել վառելիքի սպառումը և շարժիչը դարձնել ճկուն և ամուր: Շնչափողը չպետք է հեռացվի մաքրման համար, այլ նաև սեփականատերերի ուշադրության կենտրոնում ավելի շատ քննարկելու համար:
Շարժիչի շնչափողի կառավարման ավանդական մեխանիզմը մալուխի (փափուկ պողպատե մետաղալար) կամ ձգվող ձողի միջոցով է, մի ծայրը միացված է արագացուցիչի ոտնակին, մյուս ծայրը միացված է շնչափողի կցորդիչին և աշխատում է: Էլեկտրոնային շնչափողի փականը հիմնականում օգտագործում է շնչափողի դիրքի սենսորը, որպեսզի վերահսկի շնչափող փականի բացման անկյունը` ըստ շարժիչի պահանջվող էներգիայի, որպեսզի կարգավորի օդի ընդունման չափը:
Փչեք գազը
Օգտագործվող յուղը տաքացվող ցնդելու է, որքան երկար է օգտագործման ժամանակը, այնքան բարձր է ջերմաստիճանը, այնքան ուժեղ է ցնդումը, գումարած բալոնի սեղմված գազը մխոցի օղակի բացվածքով կսեղմվի բեռնախցիկի մեջ, ուստի պետք է ալիք լինի լիցքաթափեք գազը, հակառակ դեպքում նավթի հատակը դրական ճնշում կստեղծի:
Բացասական ճնշման պոմպ
Պատճառը, թե ինչու է բեռնախցիկի օդափոխման խողովակը միացված է շնչափող փականին, մի կողմից բնապահպանական պահանջներն են, իսկ մյուս կողմից՝ մուտքի օդի բացասական ճնշումը դուրս է բերվում բեռնախցիկից: Երբ յուղոտ գոլորշին հասնում է ընդունման խողովակին, այն դառնում է սառը, և յուղը խտանում է ընդունման խողովակի և շնչափողի փականի վրա, և գոլորշու մեջ ներառված ածխածինը նույնպես կտեղավորվի այս մասերում, քանի որ շնչափողի փականի բացած բացը օդի ամենամեծ հոսքը, տարածությունը փոքր է, իսկ գազի ջերմաստիճանը ցածր է, ուստի այս հատվածն ամենահեշտն է խտացնելը:
Մաքրման հաճախականությունը
Հետևաբար, շնչափողը որքան ժամանակ կեղտոտ կլինի, կախված է օդային ֆիլտրի որակից, օգտագործվող յուղի ապրանքանիշից, որակից, վարման հատվածի վիճակից, օդի ջերմաստիճանի վիճակից, շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանից, վարելու սովորություններից և այլն։ . Նույնիսկ ինչ վերաբերում է անհատին, հնարավոր չէ ֆիքսված քանակությամբ կիլոմետրեր օգտագործել շնչափողի մաքրման ժամանակը որոշելու համար, նոր մեքենայի առաջին մաքրման շնչափող միջակայքը ամենաերկարն է, հետագայում նավթի և գազի շարունակական խտացման պատճառով: բեռնախցիկի օդափոխման խողովակը և մուտքը, մաքրման հաճախականությունը կավելանա, և տարբեր եղանակները նույնպես կազդեն շնչափողի կեղտոտ արագության վրա:
Մաքրելով ուշադրությունը խնդրի վրա
Եթե շնչափողի նստվածքը շատ է, դա կարող է հանգեցնել շարժիչի վատ արագացման, վառելիքի սպառման ավելացման, ինչը մեծ անհանգստություն է սեփականատերերի համար, ապա ինչպե՞ս վարվել կեղտոտ շնչափողի հետ: Մաքրումն արված է, արագ գնալ 4S խանութ կարելի է անել, բայց ամեն մաքրում չէ՞ որ պետք է գնա 4S խանութ։ Իրականում, դուք կարող եք դա անել ինքներդ, պարզապես մի մոռացեք նախաստորագրել:
Ամրացված մետաղական կապոցի օղակին նախ մի քիչ յուղ քսեք՝ ապամոնտաժելիս ատամների սահելու երեւույթից խուսափելու համար։ Հեռացրեք շնչափողի գուլպանի մետաղական օղակը, հանեք գուլպանը, ձախ ծայրը շնչափողի դիրքն է, հանեք մարտկոցի բացասական էլեկտրոդը, անջատեք բռնկման անջատիչը, ուղիղ միացրեք շնչափողի թիթեղը, ցողեք մի փոքր քանակությամբ «կարբյուրատոր»: մաքրող միջոց» շնչափողի մեջ, այնուհետև օգտագործեք պոլիեսթեր կտոր կամ բարձր պտտվող «ոչ հյուսված կտոր» զգուշորեն մացառ, շնչափողի խորքում, ձեռքից հեռու, կարող է օգտագործվել կտորը զգուշորեն սեղմելու համար:
Շնչափողի մաքրումը չի կարող ապամոնտաժվել, բայց համոզվեք, որ մաքրեք գոլորշու մուտքի հերմետիկ մասը, մաքրելու համար պարապ շարժիչը պետք է հանվի, վառելիքի վարդակ վերցնելը և մաքրումը ունեն առավելություններ և թերություններ, ընդհանուր առմամբ, սպասարկման կայանը: խորհուրդ է տալիս չմաքրել՝ այլ ավելորդ թափոններից խուսափելու համար, օրինակ՝ հերմետիկ օղակը կամ միջադիրի այլ տեղադրումը հեռացնելուց հետո փոխարինելու անհրաժեշտությունը: Կամ ապամոնտաժման գործընթացում նավթի արտահոսքը, գազը և այլ երեւույթները հետաձգում են սեփականատիրոջ ժամանակը։
Մաքրումից հետո, այնուհետև նոր հանված ընթացակարգի համաձայն, տեղադրեք շնչափողը սկզբնավորումը սկսելու համար, շնչափողը մաքրեք, նախնականացումն անհրաժեշտ է, քանի որ համակարգիչը կարգավորում է շնչափողի բացումը, կա հիշողության գործառույթ, քանի որ նախկինում տիղմի խցանումն է եղել: , մուտքի ծավալն ապահովելու համար համակարգիչը ավտոմատ կերպով կկարգավորի շնչափողի բացումը, որպեսզի ընդունիչը լինի նորմալ վիճակում։
Մաքրումից հետո տիղմը խցանված չէ, եթե շնչափողը դեռ պահպանում է նախկին բացվածքը, ապա դա կառաջացնի ավելորդ ներծծում, և հետևանքն այն է, որ շարժիչը թափահարում է գործարկման ժամանակ, իսկ արագացումը թույլ է, կարող է վառվել նաև շարժիչի խափանման լույսը: .
Ուրեմն ինչու է պատահում, որ երբեմն շարժիչը կարող է աշխատել առանց սկզբնավորման՝ շնչափողը մաքրելուց հետո: Դա պայմանավորված է նրանով, որ շնչափողը շատ կեղտոտ չէ, և մաքրումից հետո դրա մուտքը շատ չի փոխվել: Այնուամենայնիվ, շնչափողի փոփոխությունը մաքրումից հետո չի կարող դիտվել անզեն աչքով, ուստի այն պետք է նախաստորագրվի:
Իրականում սկզբնավորումը շատ պարզ է, հատուկ համակարգչի միջոցով կարելի է անել, ձեռնարկը նույնպես կարելի է անել, բայց ձեռնարկը այնքան արագ չէ, որքան համակարգիչը, երբեմն այն չի հաջողվի, ձախողումը նշանակություն չունի, նորից արեք: Նախնականացում կատարելու երկու եղանակ կա՝ կախված մեքենայից.
Նախնական մեթոդ
Առաջինը՝ բացել ստեղնի երկրորդ փոխանցումը, այսինքն՝ այն փոխանցումը, որը ցույց է տալիս գործիքը, լիովին լուսավորված է, և հետո սպասեք 20 վայրկյան, ոտք դրեք արագացուցիչի վրա մինչև վերջ, պահեք մոտ 10 վայրկյան, բաց թողեք արագացուցիչը, շրջեք։ անջատեք բոցավառման անջատիչը, դուրս քաշեք բանալին և սկզբնավորումն ավարտված է:
Երկրորդն այն է, որ բանալին պտտեք երկրորդ հանդերձում, պահեք այն 30 վայրկյան, ապա անջատեք բռնկումը և հանեք բանալին: Հարկ է նշել, որ երկու մեթոդներն ավարտելուց հետո դուք պետք է որոշ ժամանակ սպասեք, մինչև որ կարողանաք փորձել բռնկվել, սովորաբար սպասեք 15-20 վայրկյան, այնուհետև բոցավառեք, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք լիցքավորումը նորմալ է, արդյոք շարժիչի խափանումը: լույսն անջատված է, եթե ձախողում է, արեք երկրորդ անգամ, քանի դեռ հաջող չէ, ընդհանուր առմամբ կարող է հաջողակ լինել, առավելագույնը երկու անգամ:
Այնուամենայնիվ, ըստ տարբեր մեքենաների, վերականգնման եղանակը նույնը չէ, և որոշ մեքենաներ պետք է նախաստորագրվեն համակարգչով, եթե դա այդպես է, ապա խորհուրդ է տրվում, որ սեփականատերը մեքենան ուղարկի խանութ՝ մասնագիտական սարքավորումներով մաքրելու համար։ [1].
խափանում
Էլեկտրական շնչափողի բաղադրությունը կարելի է մոտավորապես բաժանել հետևյալ մասերի՝ շնչափողի փական, էլեկտրամագնիսական շարժիչ, պոտենցիոմետր, կարգավորիչ (ոմանք՝ ոչ, ուղղակիորեն ecu խողովակով), շրջանցիկ փական։ Խափանման բնութագրերը բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝ կոշտ անսարքություն և փափուկ անսարքություն: Կոշտ ձախողումը վերաբերում է մեխանիկական վնասին, փափուկ ձախողումը վերաբերում է կեղտին, սխալ դասավորությանը և այլն:
Դժվար մեղք
Պոտենցիոմետրի դիմադրողական մասը պոլիեսթեր սուբստրատի վրա ածխածնային թաղանթի շերտ ցողելն է, որն իրականում շատ ցածր պատրաստման գործընթաց է, և մաշվածության դիմադրությունը բարձր չէ: Կոպիտ ասած, այն այնքան էլ լավ չէ, որքան մեր սովորական կենցաղային տեխնիկայի պոտենցիոմետրը։ Լոգարիթմական կոնտակտը պատրաստված է մի շարք պողպատե հակադարձ ճանկերից: Ուշադրություն դարձրեք, հակադարձ ճանկեր: Սա պարզապես վիրավորանք է ավելացնում վնասվածքին: Բացի այդ, ածխածնային թաղանթի վրա պաշտպանիչ նյութ չկա, և ածխածնի փոշու ընկնելը հանգեցնում է վատ շփման, և լուսավորությունն անխուսափելի է:
Փափուկ մեղք
Մեզ հաճախ անհանգստացնում է շնչափողը մաքրելը, քանի որ շնչափողը շատ ցածր է բացվում: Օդը հոսում է շնչափողի բացվածքով շատ մեծ արագությամբ (տասնյակից հարյուրավոր մետր/վայրկյան), իսկ օդի հոսքի վրա աստիճանաբար կուտակված փոշու ազդեցությունը գերազանցում է շնչափողի կարգավորվող կարողությունը։
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
