Արտանետվող խողովակ:
Արտանետվող խողովակը շարժիչային արտանետման համակարգի մի մասն է, արտանետման համակարգը հիմնականում ներառում է արտանետվող խողովակաշար, արտանետվող խողովակաշար եւ խլացուցիչ, ընդհանուր առմամբ, արտանետվող համակարգում տեղադրված է արտանետվող խողովակաշարը, ընդհանուր առմամբ, արտանետվող խողովակը տեղադրվում է:
Back Pressure արտանետվող խողովակ
(Եվ բնօրինակ գործարանը ավելի էկոլոգիապես ընկերական է) նույն սկզբունքն է, որքան բնօրինակ գործարանը, բայց ձայնային գործարանն ավելի լավ կլինի, որ այս խողովակը կվերադառնա մխոց, իսկ մխոցը կվերանա մխոցային փականը: Այս պահին խողովակի մեջքի ճնշումը արգելափակում է արտանետվող գազը, որպեսզի խառնուրդը կարողանա հասնել ամբողջական այրման: Այնուամենայնիվ, եթե հետեւի ճնշումը չափազանց ուժեղ է, արտանետվող գազը չի կարող ամբողջությամբ լիցքաթափվել մխոցից, պատճառելով արտանետվող գազը խառնուրդի հետ միասին այրվել է ձիաուժի արդյունավետությունը նվազեցնելու համար: Դրա առավելությունները. Now ածր աղմուկ, ցածր արագության ոլորող մոմենտ: Թերությունները. Արտանետվող գազը չի կարող արագորեն լիցքաթափվել մեծ արագությամբ, ազդելով շարժիչի էլեկտրաէներգիայի արտադրանքի վրա, ցածր ծավալը:
Կես հետեւի ճնշման խողովակ
Իհարկե, խողովակի մեջքի ճնշման ուժը ցածր է, արտանետվող գազի համապատասխանությունը ավելի բարձր է, քան հետեւի ճնշումը: Պարզ ասած, այն միջին ճնշում է ճնշող ճնշման եւ ուղիղ խողովակի միջեւ `մեկնարկային ոլորող մոմենտին հասնելու համար: Արտանետվող գազի համապատասխանությունը ավելի լավ է, քան հետեւի ճնշման խողովակը, եւ, իհարկե, միջին եւ բարձր արագության ոլորող մոմենտը նույնպես ավելի մեծ է, քան հետեւի ճնշման խողովակը: Առավելություններ. Լավ մոմենտի արդյունավետություն միջին եւ պոչի արագության թերություններից. Բարձր ձայնը, մեծ ծավալը:
Ուղիղ խողովակ
Արագացումը ավելի լավ կլինի, քան հետեւի ճնշումը, բայց ամենամեծ անբարենպաստությունը շատ աղմկոտ է, աղմկոտը թույլ կտա «ոստիկանության քեռին» ձեզ հետապնդել ճնշումը, մեծ արագության ոլորուն է, մեծ արագության ոլորուն: Առավելություններ. Հարթ արտանետում, բարձր արագությամբ պտտվող ուժեղ թերություններ. Սեփական արագությամբ փափուկ ուժ, բարձր ձայնը (որոշ մարդիկ ասում են, որ դա շատ հեշտ է) մեծ ծավալը:
Կիսաուղղակի խողովակ
Իրականում, կիսաուղղակի խողովակը նույնն է, ինչ կեսի ճնշման խողովակը, բայց արտանետվող տրամագիծը ավելի մեծ է, քան կեսի ճնշման խողովակը. Մեկնարկային մոմենտը մեծ է, բայց միջին եւ բարձր արագության մոմենտը մեծ է
Փոփոխական արտանետվող խողովակ
Արտանետումը վերահսկվում է փականների միջոցով `օպտիմալ ձայնի եւ կատարման համար:
S Drum. Բարելավել ցածր եւ միջին արագության ոլորող մոմենտը, արագ սկսեք: Ուժեղ բարձրանալ: Ձայնը ցածր է, եւ մեծ արագության ձիաուժը չի զոհաբերվի, երբ այն կազմում է մոտ 90 դեցիբել, հիմնականում ընդլայնելով երեք թափոնների ձեւավորումը `էլեկտրաէներգիայի բարձրացման դերին հասնելու համար: (Անբարենպաստ. Բարձր արագությամբ ռեզոնանսային ձայն կա, եւ մեծ արագությամբ ձիաուժի մեծացում չկա), S թմբուկը օգտագործվում է 2.0-ից ցածր տեղաշարժ ունեցող շարժիչների համար:
Ներքին հետեւի ճնշում. Հատուկ մշակված ըստ սեփական մեքենայի բնութագրերի: Բարելավել ցածր եւ միջին արագության ոլորող մոմենտը, ձայնը աղմկոտ չէ: Ռեզոնանսային ձայն չկա: Բարձր արագությամբ ռեզոնանս չկա, եւ արագությունն արագ է: (Ձայնը նման է S CRUM- ին, եւ որոշ մոդելներ չեն կարող տեղադրել S թմբակը, միայն ներքին հետեւի ճնշումը):
Տեսակը G. 2.0-ից բարձր մեծ տեղաշարժիչ շարժիչների համար `հետեւի ճնշման 3 անգամ` ձայնի ազդեցությունը նվազեցնելու համար, երկարացրեք օդի հոսքի ձեւը: Նման է A- ի թմբուկին: Ձայնը շուրջ 90 դեցիբելի է: Բարձրացնել ցածր եւ միջին արագության ոլորող մոմենտը (S թմբուկը օգտագործվում է 2.0-ից ցածր փոքր տեղահանման տրանսպորտային միջոցների համար: G թմբուկ `2.0-ից բարձր մեծ տեղահանման տրանսպորտային միջոցների համար)
Ուղիղ շարքը. Բարձրացրեք ձիաուժը մեծ արագությամբ, եւ ցածր եւ միջին արագության ոլորող մոմենտը շատ չի բարելավվի: Այն հարմար է երկար ժամանակ վազքի բարձր արագությամբ եւ մրցավազքում: Ձայնը մոտ 100 դեցիբել է: Դա աղմկոտ է:
Y- տեսակը. Բարձրացրեք մոմենտը ցածր եւ միջին արագությամբ: Աղմուկը բարձրաձայն է: Շուրջ 95 դեցիբել
Փողոցային թմբուկ. Ձեռքի ուժը բարձրացնելն ու ոլորող մոմենտը, ձայնի որակը նույնպես բավականին առանձնահատուկ է, որ թմբուկի մարմինը ամբողջովին նախագծված է ձիաուժի բարձրացման եւ ծավալը նվազեցնելու համար, որն առավելագույնը 90-ի է Decibels, հավասարակշռելով վառելիքի սպառման արագացման ռեակցիան, էներգիայի բարելավումը եւ փողոցային թմբուկը դարձել է փողոցային քայլելու իդեալական կոկորդ: (Փողոցային թմբուկը լավ տեսք ունի, թխում է սեւ ներկը, եւ մեքենայի կատարողականը շատ լավն է):
M Drum. Փոփոխական հետեւի ճնշման ձեւավորում, հետեւի ճնշման չափը կարգավորելու համար `բարձր արագությամբ ռեզոնանսային ձայնը դանդաղ կլինի, վակուումային ներծծումը փոքր է: Երբ շարժիչը մեծ արագությամբ է, գազի հոսքի արագությունը արագ է, կարգավորող փականի միջոցով արագությունը կլինի ավելի արագ, վակուումը մեծ է, իսկ արտանետվող գազը բարձր արագությամբ վերացվում է: Միեւնույն ժամանակ մոմենտը բարելավելու համար նաեւ բարելավել ձիաուժի ազդեցությունը, (ամբողջ արագության ուժը) մոտ 85 դելբելիքի մեծ արագությունը ներկայումս գտնվում է արտանետվող խողովակը բարելավելու համար առավել ակնհայտ եւ ուժը, ձայնը թողարկվում է 2500-3000 RPM:
HKS տեսակը. Այն շարունակում է մնալ ճնշում գործադրել, բարելավել ցածր եւ միջին արագության ոլորող մոմենտը եւ բարձր արագությամբ ձիաուժը: Ձայնը ավելի փոքր է, քան ուղիղ շարքը, քան հետեւի ճնշումը, ավելի փխրուն, 95 դեցիբեն երբեք մարդկանց չի անհանգստացնում: Բարձր արագությամբ ռեզոնացիական ձայն չկա: (Japanese ապոնական HKS- ի ազդեցությամբ) դիզայնի սկզբունք. Օդի հոսքը պատի երկայնքով:
Միջին բաժինը. Օգտագործվում է գլխի կենտրոնացումը միացնելու եւ պոչի հատվածը, որն ունի նաեւ 3-4 կտորով ձիաուժի ավելացման հետեւանքը:
Ավտոմեքենաների արտանետվող խողովակների անկյունի նախագծման խնդիրը
Ավտոմեքենաների արտանետվող խողովակի արտանետվող անկյունը միշտ բարդ խնդիր է, որպեսզի մասնագիտական արտադրողները լուծեն: Հետաքննության համաձայն, ավտոմեքենաների եւ թեթեւ ընտանեկան մեքենաների արտանետվող խողովակի անկյունը, ընդհանուր առմամբ, զուգահեռ է գետնին, իսկ բարձր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների եւ գյուղատնտեսական տրանսպորտային միջոցների արտանետվող խողովակի անկյունը թեքվում է գետնին: Բնապահպանական պաշտպանության տեսանկյունից, ըստ ընթացիկ ավտոմեքենաների արտանետվող խողովակների անկյունի ուղղության ձեւավորման եւ մեխանիկական սկզբունքի նախագծման նախագծման մեթոդ չի տրամադրվել: Բոլոր տրանսպորտային միջոցների արտանետվող արտանետումների անկյան ուղղության օպտիմալ սխեման պետք է լինի 180 աստիճան, որը զուգահեռ է գետնին զուգահեռ եւ կանգնած մեքենայի հետեւի մասում: Եթե դիզայնի սխեման միասնական եւ ստանդարտացված չէ, արտադրողները նախագծելու են արտանետվող խողովակների արտանետման ուղղությունը, չի նպաստելու շրջակա միջավայրի պաշտպանության եւ վթարների ընթացքում պատահական խախտման միջադեպերին:
1, արտանետվող խողովակների անկյունը մոտ 45 աստիճան է, որը առաջացել է անբարենպաստ գործոններով:
Այս արտանետումների անկյան միջակայքում, երբ մեքենան աշխատում է, արտանետվող գազի բարձր հոսքի արագությունը կբարդացնի փոշին գետնին, եւ ավելի արագ կլինի փոշու աղտոտման աստիճանը: Միեւնույն ժամանակ, որքան մեծ է մեքենայի ուժը, այնքան ավելի մեծ է արտանետումների գազի հոսքը եւ արագությունը, եւ փոշու աղտոտման աստիճանը ավելի բարձր կլինի: Ըստ շուկայի ուսումնասիրության, փոշու աղտոտվածության ամենալուրջ տարածքը պետք է լինի մայրուղու երկայնքով, այնքան ավելի երթեւեկություն, այնքան ավելի լուրջ փոշին: Մյուս կողմից, փոշու աղտոտումը կապված է նաեւ ճանապարհի մակերեւույթի մաքրության հետ, եւ որքան ավելի շատ լողացող փոշին ճանապարհի մակերեսին, այնքան ավելի մեծ է մեքենայի արտանետվող փոշու քանակը:
2-ը. Մեքենայի երկու կողմերին թեքում են նաեւ արտանետվող խողովակի անկյունի որոշակի խնդիրներ:
Եթե արտանետվող խողովակի անկյունը վերածվի մեքենայի երկու կողմերին, մեքենայի արտանետվող գազը մեքենա վարելիս առաջացել է հետիոտնին ջերմային ցնցումների վնասվածք: Բացի այդ, ավտոմոբիլային արտանետումը պարունակում է յուղավորված յուղի բծեր, որոնք չեն այրվում, ինչը ներառում է աղտոտող նյութեր, ինչպիսիք են սուլֆիդը եւ կարբիդը, ինչը մարդու մարմնին անձնական խախտում կբերի:
3. Երբ արտանետվող խողովակի անկյունը վերածվում է դեպի վեր, լուրջ վնաս է պատճառվելու տրանսպորտային միջոցների մարմնին:
Ավտոմեքենաների արտադրողները հիմնականում չեն ընտրում այս անկյունը: Քանի որ ծծումբը, կարբիդը եւ արտանետվող գազի այլ աղտոտող նյութերը կունենան քիմիական կոռոզիոն ազդեցություն մետաղական մասերի վրա, ինչպիսիք են ավտոմոբիլային մարմինը, արտադրողները սովորաբար չեն ընտրում արտանետման այս անկյունը:
պահպանում
մեթոդ
1: Երբ ձմռանը ցուրտ մեքենան դժվար է սկսել, փակիր խեղդումը, շարժիչը սկսելու եւ տաք մեքենայից հետո ժամանակին բացելու համար: Արգելվում է երկար ժամանակ քշել երկարությամբ փակված խեղդում:
2-ը: Արգելվում է տեղադրել ապակիներ կամ այլ դեկորատիվ իրեր շարժիչի դիմաց եւ վարագույրների վրա գտնվող մեքենայի (տղամարդկանց տրանսպորտային միջոցների) վրա, որոնք կազդի շարժիչի եւ կուտակի ջերմության տարածման վրա.
3. Երկար ժամանակ մի քշեք ցածր տրանսով մեծ բեռով, ինչը վնաս կհասցնի շարժիչին եւ կուտակումներին.
4. Մի պայթեցրեք արագացուցիչը երկարությամբ երկար ժամանակով:
5. Երբ կա յուղի մակերեսի վրա յուղ, տաք մեքենան կդարձնի իր մակերեսի գույնը դեղին, կապույտ եւ այլն: Բացի այդ, երբ մաֆլերի մակերեւույթի վրա կա շատ կեղտ եւ այլ կեղտ, խնդրում ենք մաքրել այն ժամանակին `խուսափելու դրա ջերմության տարածման վրա.
6. Խայթոցը տեղադրելիս պետք է նշել, որ կեռիկի պահոցը տեղադրվում է տեղում եւ ամրացված է `կանխելու օդի արտահոսքը եւ կադրերի միջերեսը դեղին ազդեցություն ունենալու համար:
7. Շարժիչի փականի մաքսազերծումը եւ կարբյուրատորը, օդային ֆիլտրը եւ այլն պետք է ճշգրտվեն եւ մաքրվեն ժամանակին եւ ճիշտ եղանակով `ըստ տրանսպորտային միջոցների ցուցումների, ինչպիսիք են փականի մաքրումը շատ փոքր է, ինչը չափազանց խիտ է կամ շատ բարակ է, ինչը շատ փոքր է կամ շատ բարակ է, ինչը շատ փոքր է կամ կազդի այրման վրա:
արհեստագործություն
Ավտոմոբիլային արտանետվող խողովակների սպասարկում Հմտություն One: անջրանցիկ
Անձրեւոտ օրերով մեքենա վարելիս կամ մեքենայի լվացման գնալիս մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք, որպեսզի խլացուցիչը ջուր չմտնի, հակառակ դեպքում այն հեշտությամբ կհանգեցնի հափշտակության եւ ազդելու է արտանետվող խողովակի օգտագործման վրա: Եթե խոզուկը չի հեղեղվել, անհրաժեշտ է անմիջապես սկսել շարժիչի տաք մեքենան, եւ որքան հնարավոր է, ջրաղացը լիցքաթափվում է, ինչը հատկապես կարեւոր է արտանետվող խողովակի պահպանման համար:
Ավտոմոբիլային արտանետվող խողովակների սպասարկման հմտություններ Երկրորդ. Rust կանխարգելում
Մեքենայի արտանետվող խողովակի հակամաշկային ժանգը ոչ միայն անջրանցիկ է, այլեւ հակամաշկային ժանգը, եւ լավագույն միջոցը սրբել որոշ հակաողող յուղ, որպեսզի այն կարող է ավելի ընդգրկուն լինել: Մենք նախ հեռացնում ենք կուտակը, արգելափակում ենք գետնին դիրքում գտնվող ջրահեռացման անցքը, այնուհետեւ կտտացրեք եզրին, եթե հակամանրէային յուղը թափահարեք, մինչեւ որ դառնա մխիթարիչը: Այնուհետեւ մեքենայից մոտ 20 կիլոմետր ճանապարհորդելուց հետո ջրահեռացման անցքի արգելափակումը կարելի է վերցնել, եւ դա հնարավոր է անել: Ավտոմոբիլային արտանետվող խողովակի հակամանրէային պահպանումը կարող է իրականացվել տարեկան մոտ 2 անգամ `մեծապես ապահովելու համար, որ արտանետվող խողովակը չի ժանգոտում:
Ավտոմոբիլային արտանետվող խողովակների սպասարկման հմտություններ Երեք. Մաքուր
Քանի որ արտանետվող խողովակը հաճախ ենթարկվում է, բայց մեքենայի ինտերիերը նույնն է, եթե արտանետվող խողովակի ինտերիերը ծածկված է արտանետվող խողովակի վրա եւ կարող է առաջացնել այլ վնասակար խնդիրներ: Հետեւաբար, ավտոմոբիլային արտանետվող խողովակի պահպանման ժամանակ մենք նույնպես պետք է ուշադրություն դարձնենք արտանետվող խողովակի մաքրմանը:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ը պարտավորվում է վաճառել MG & Mauxs Auto մասեր, ողջունում է գնել:
