Արտանետման խողովակ։
Արտանետման խողովակը շարժիչի արտանետման համակարգի մի մասն է, որը հիմնականում ներառում է արտանետման կոլեկտոր, արտանետման խողովակ և խլացուցիչ։ Ընդհանուր առմամբ, շարժիչի աղտոտող նյութերի արտանետումները կառավարելու համար արտանետման համակարգում տեղադրվում է նաև եռաֆունկցիոնալ կատալիտիկ փոխարկիչ։ Արտանետման խողովակը սովորաբար ներառում է առջևի և հետևի արտանետման խողովակները։
Հետադարձ ճնշման արտանետման խողովակ
(և գործարանային տարբերակը ավելի էկոլոգիապես մաքուր է) նույն սկզբունքն է գործում, ինչ գործարանային տարբերակը, բայց ձայնը կլինի ավելի լավ, քան գործարանային տարբերակը։ Բնօրինակ մեքենաների մեծ մասն օգտագործում է այս խողովակը, հիմնականում խողովակի թիթեղյա խլացուցիչի կամ խողովակի ծավալի փոփոխության միջոցով՝ ճնշում ստեղծելու համար, որը կվերադառնա մխոց։ Երբ շարժիչը բռնկվում է, մխոցը սկսում է հետևել հզորության հարվածին, և արտանետման փականը կբացվի, նախքան մխոցը կհասնի ստորին մեռյալ կետին։ Այս պահին խողովակի մեջ հետադարձ ճնշումը կարգելափակի արտանետվող գազերի դուրս գալը, որպեսզի խառնուրդը կարողանա լիովին այրվել։ Սակայն, եթե հետադարձ ճնշումը չափազանց ուժեղ է, արտանետվող գազը չի կարող լիովին դուրս մղվել մխոցից, ինչը կհանգեցնի արտանետվող գազի այրմանը խառնուրդի հետ միասին՝ նվազեցնելով այրման արդյունավետությունը, իհարկե, ամենաուղղակիը ձիաուժի հզորության ակտիվացումն է։ Դրա առավելություններն են՝ ցածր աղմուկ, ցածր արագության պտտող մոմենտ։ Թերություններ՝ արտանետվող գազը չի կարող արագ դուրս մղվել բարձր արագությամբ, ինչը ազդում է շարժիչի հզորության վրա, ցածր ծավալի վրա։
Կիսով չափ հետադարձ ճնշման խողովակ
Իհարկե, խողովակի հետադարձ ճնշման ուժը ցածր է, արտանետվող գազի ճկունությունը ավելի բարձր է, քան հետադարձ ճնշումը: Պարզ ասած, մեկնարկային պտտող մոմենտին հասնելու համար հետադարձ ճնշման խողովակի և ուղիղ խողովակի միջև միջին հետադարձ ճնշում է: Արտանետվող գազի ճկունությունը ավելի լավ է, քան հետադարձ ճնշման խողովակինը, և, իհարկե, միջին և բարձր արագության պտտող մոմենտը նույնպես ավելի մեծ է, քան հետադարձ ճնշման խողովակինը: Առավելություններ՝ միջին և պոչային արագություններից պտտող մոմենտի լավ կատարողականություն: Թերություններ՝ բարձր աղմուկ, մեծ ծավալ:
Ուղիղ խողովակ
Արագացումը կլինի ավելի լավ, քան հետադարձ ճնշումը, բայց ամենամեծ թերությունը շատ աղմկոտն է, աղմկոտը թույլ կտա «ոստիկանական հորեղբորը» հետապնդել ձեզ հետադարձ ճնշումը շատ ցածր է, արտանետման համակարգը դիմադրություն չունի, ցածր արագության պտտող մոմենտը վատ է, միջին և բարձր արագության պտտող մոմենտը մեծ է: Առավելություններ՝ հարթ արտանետում, բարձր արագության պտտող մոմենտը՝ ուժեղ: Թերություններ՝ ցածր արագության մեղմ ուժ, բարձր աղմուկ (որոշ մարդիկ ասում են, որ հեշտ է այրել փականը, չգիտեն՝ ճիշտ է, թե ոչ), մեծ ծավալ:
Կիսուղիղ խողովակ
Իրականում, կիսաուղիղ խողովակը նույնն է, ինչ կիսահետևի ճնշման խողովակը, բայց արտանետման տրամագիծը ավելի մեծ է, քան կիսահետևի ճնշման խողովակը. մեկնարկային մոմենտը ցածր է, քան կիսահետևի, բայց միջին և բարձր արագության մոմենտը մեծ է։
Փոփոխական արտանետման խողովակ
Արտանետումը կառավարվում է փականների միջոցով՝ օպտիմալ ձայնի և կատարողականության համար։
S թմբուկ. Բարելավեք ցածր և միջին արագության պտտող մոմենտը, արագ մեկնարկեք: Ուժեղ վերելք: Ձայնը ցածր է, և բարձր արագության ձիաուժը չի զոհաբերվի, երբ այն մոտ 90 դեցիբել է, հիմնականում երկարացնելով երեք թափոնների ձևավորումը՝ հզորության բարձրացման դերը հասնելու համար: (Թերություն. բարձր արագության դեպքում ռեզոնանսային ձայն կա, և բարձր արագության դեպքում ձիաուժի մեծ աճ չկա): S թմբուկն օգտագործվում է 2.0-ից ցածր աշխատանքային ծավալ ունեցող շարժիչների համար:
Ներքին հետադարձ ճնշում. հատուկ նախագծված է սեփական մեքենայի բնութագրերին համապատասխան: Բարելավում է ցածր և միջին արագության պտտող մոմենտը, ձայնը աղմկոտ չէ: Ռեզոնանսային ձայն չկա: Բարձր արագության դեպքում ռեզոնանս չկա, և արագությունը արագ է: (Ձայնը նման է S թմբուկին, և որոշ մոդելներ չեն կարող տեղադրել S թմբուկ, միայն ներքին հետադարձ ճնշումը):
G տեսակ. 2.0-ից բարձր ծավալով մեծ ծավալով շարժիչների համար, ձայնի ազդեցությունը նվազեցնելու համար հետադարձ ճնշման 3 անգամ մեծացման միջոցով երկարացրեք օդի հոսքի ձևը: Նման է S թմբուկին: Ձայնը մոտ 90 դեցիբել է: Բարձրացրեք ցածր և միջին արագությունների պտտող մոմենտը (S թմբուկն օգտագործվում է 2.0-ից ցածր փոքր ծավալով մեքենաների համար: G թմբուկը՝ 2.0-ից բարձր ծավալով մեքենաների համար):
Ուղիղ շարք. Բարձր արագությամբ ձիաուժը մեծացնելու դեպքում ցածր և միջին արագությունների դեպքում պտտող մոմենտը շատ չի բարելավվի: Այն հարմար է բարձր արագությամբ և մրցարշավային ուղու վրա երկար ժամանակով վազելու համար: Ձայնը մոտ 100 դեցիբել է: Այն աղմկոտ է:
Y-տիպ. Բարձրացրեք պտտող մոմենտը ցածր և միջին արագությունների դեպքում: Աղմուկը բարձր է: Մոտ 95 դեցիբել:
Փողոցային թմբուկ. Բարձրացնում է ձիաուժը և պտտող մոմենտը, ձայնի որակը նույնպես բավականին յուրահատուկ է, թմբուկի կորպուսը ամբողջությամբ նախագծված է ձիաուժը մեծացնելու և ձայնը նվազեցնելու համար, այն կարող է ընտրվել փողոցային և բարձր արագությամբ երթևեկության համար, արտանետման ամբողջ հատվածը ընդունում է ամենատարածված ճապոնական աստիճանաբար ուժեղացված դիզայնի ոճը՝ 47մմ-63մմ-76մմ, 63մմ և 76մմ՝ հետադարձ ճնշման խողովակի միացմամբ, ավելին՝ շարժիչի ներուժը խաղալու համար: Ձայնը մոտ 90 դեցիբել է, հավասարակշռելով վառելիքի սպառման արագացման ռեակցիան, հզորության բարելավումը, և փողոցային թմբուկը դարձել է փողոցային երթևեկության համար իդեալական կոկորդ: (Փողոցային թմբուկը լավ տեսք ունի, ներկված է սև ներկով, և մեքենայի կատարողականությունը շատ լավն է):
M թմբուկ. փոփոխական հետադարձ ճնշման նախագծում, մակարդակի արագության համաձայն՝ հետադարձ ճնշման չափը կարգավորելու համար, բարձր արագության դեպքում ռեզոնանսային ձայն չկա, երբ շարժիչը ցածր արագությամբ է աշխատում, գազի հոսքի արագությունը դանդաղ է, կառավարման փականի միջով արագությունը դանդաղ է, վակուումային ներծծումը փոքր է, արտանետվող գազի հետադարձ ճնշման կուտակումը մեծ է ժամանակի միավորում: Երբ շարժիչը բարձր արագությամբ է աշխատում, գազի հոսքի արագությունը մեծ է, կարգավորիչ փականի միջով արագությունը ավելի արագ է, վակուումը մեծ է, արտանետվող գազը վերանում է, և արտանետվող գազը հարթ է բարձր արագության դեպքում: Միաժամանակ բարելավելու համար պտտող մոմենտը, ինչպես նաև բարելավելու ձիաուժի ազդեցությունը (ամբողջ արագության հզորություն) բարձր արագությամբ մոտ 85 դեցիբել է, ներկայիս ներքին նախագծային հայեցակարգերի համաձայն՝ ամենաակնհայտն է ցույց տալ արտանետվող խողովակի հզորությունը, ձայնը արձակվում է 2500-3000 պտ/րոպեում, իսկ ձայնը հանգիստ է 4000 պտ/րոպեում:
HKS տեսակ. Այն նախատեսված է հետադարձ ճնշումը վերականգնելու, ցածր և միջին արագությունների պտտող մոմենտը և բարձր արագությունների ձիաուժը բարելավելու համար: Ձայնը ավելի թույլ է, քան ուղիղ շարքում, ավելի մեծ, քան հետադարձ ճնշումը, ավելի հստակ, 95 դեցիբելում երբեք չի անհանգստացնում մարդկանց: Բարձր արագության դեպքում ռեզոնանսային ձայն չի լսվում (ճապոնական HKS-ի ազդեցությամբ): Նախագծման սկզբունքը՝ պատի երկայնքով օդի հոսք:
Միջին հատված. օգտագործվում է գլխի ֆոկուսը և պոչի հատվածը միացնելու համար, ինչը նաև ձիաուժը 3-4 մասով մեծացնելու ազդեցություն ունի։
Տրանսպորտային միջոցի արտանետման խողովակի անկյան նախագծման խնդիրը
Ավտոմեքենաների արտանետվող խողովակի արտանետման անկյունը միշտ էլ դժվար լուծելի խնդիր է պրոֆեսիոնալ արտադրողների համար: Հետաքննության համաձայն, ավտոմեքենաների և թեթև ընտանեկան մեքենաների արտանետվող խողովակի անկյունը, որպես կանոն, զուգահեռ է գետնին, իսկ բարձր հզորության տրանսպորտային միջոցների և գյուղատնտեսական մեքենաների արտանետվող խողովակի անկյունը ծռված է գետնին: Շրջակա միջավայրի պաշտպանության տեսանկյունից, ավտոմեքենաների արտանետվող խողովակի անկյունային ուղղության նախագծման և մեխանիկական նախագծման սկզբունքի համաձայն, դեռևս չի ապահովվել անկյունային ուղղության նախագծման նոր մեթոդ: Բոլոր տրանսպորտային միջոցների արտանետումների անկյունային ուղղության օպտիմալ նախագծման սխեման պետք է լինի 180 աստիճան զուգահեռ գետնին և ուղղված դեպի մեքենայի հետևի մասը: Եթե նախագծման սխեման միասնական և ստանդարտացված չէ, արտադրողները կնախագծեն արտանետվող խողովակի արտանետման ուղղությունը այնպես, որ այն չնպաստի շրջակա միջավայրի պաշտպանությանը և վարորդության ընթացքում պատահական խախտումների դեպքերին:
1, արտանետվող խողովակի անկյունը գետնի նկատմամբ մոտ 45 աստիճան է, ինչը պայմանավորված է անբարենպաստ գործոններով։
Այս արտանետման անկյան տիրույթում, երբ մեքենան աշխատում է, արտանետվող գազի բարձր հոսքի արագությունը կփչացնի գետնի վրայի փոշին, և որքան մեծ է վարման արագությունը, այնքան մեծ կլինի փոշու աղտոտման աստիճանը։ Միևնույն ժամանակ, որքան մեծ է մեքենայի հզորությունը, այնքան մեծ կլինի գազի հոսքը և արտանետման արագությունը, և փոշու աղտոտման աստիճանը ավելի բարձր կլինի։ Շուկայի հետազոտությունների համաձայն, փոշու աղտոտման ամենալուրջ տարածքը պետք է լինի մայրուղու երկայնքով, որքան շատ երթևեկություն, այնքան ավելի լուրջ կլինի փոշին։ Մյուս կողմից, փոշու աղտոտումը կապված է նաև ճանապարհի մակերևույթի մաքրության հետ, և որքան շատ լողացող փոշի է ճանապարհի մակերևույթին, այնքան ավելի մեծ կլինի մեքենայի արտանետումների կողմից փոշու քանակը։
2. Կան նաև որոշակի խնդիրներ՝ կապված արտանետման խողովակի մեքենայի երկու կողմերում թեքվելու անկյան հետ։
Եթե արտանետվող խողովակի անկյունը շրջվի մեքենայի երկու կողմերին, մեքենայի արտանետվող գազը ջերմային ցնցում կառաջացնի հետիոտնի մոտ վարելիս։ Բացի այդ, մեքենայի արտանետվող գազը պարունակում է չայրված ատոմիզացված յուղի հետքեր, որոնք ներառում են սուլֆիդ և կարբիդ, որոնք կարող են անձնական վնաս հասցնել մարդու մարմնին։
3. Երբ արտանետման խողովակի անկյունը վերև է թեքվում, մեքենայի թափքին լուրջ վնաս կհասցվի։
Ավտոմեքենաների արտադրողները սովորաբար չեն ընտրում այս անկյունը։ Քանի որ արտանետվող գազերի մեջ պարունակվող ծծումբը, կարբիդը և այլ աղտոտիչները քիմիական կոռոզիոն ազդեցություն կունենան մետաղական մասերի, օրինակ՝ ավտոմեքենայի թափքի վրա, արտադրողները սովորաբար չեն ընտրում արտանետումների այս անկյունը։
սպասարկում
մեթոդ
1. Երբ ձմռանը սառը մեքենան դժվար է մեկնարկել, փակեք խեղդող փականը շարժիչը մեկնարկելու համար և ուշադրություն դարձրեք, որ խեղդող փականը ժամանակին բացվի տաք մեքենայից հետո։ Արգելվում է երկար ժամանակ վարել բարձր արագությամբ՝ խեղդող փակ վիճակում։
2. Արգելվում է տղամարդկանց համար նախատեսված տրանսպորտային միջոցների վրա շարժիչի և խլացուցիչի առջևի մասում տեղադրել դիմապակիներ կամ այլ դեկորատիվ իրեր, որոնք կազդեն շարժիչի և խլացուցիչի ջերմափոխանակման վրա։
3. Երկար ժամանակ մի վարեք ցածր փոխանցման տուփով մեծ բեռով, ինչը կվնասի շարժիչին և խլացուցիչին։
4. Բարձր արագության դեպքում երկար ժամանակ մի՛ սեղմեք արագացուցիչի ոտնակը տեղում։
5. Երբ խլացուցիչի մակերեսին յուղ կա, տաք մեքենան կարող է գույնը փոխել դեղին, կապույտ և այլն: Բացի այդ, երբ խլացուցիչի մակերեսին շատ կեղտ և այլ կեղտ կա, խնդրում ենք ժամանակին մաքրել այն՝ ջերմության ցրմանը չանդրադառնալու համար:
6. Խլացուցիչը տեղադրելիս պետք է նշել, որ խլացուցիչի բարձիկը տեղադրված է իր տեղում և ամրացված է՝ օդի արտահոսքը կանխելու համար, որը կարող է ազդել խլացուցիչի էֆեկտի վրա և խլացուցիչի միջերեսի դեղնացման պատճառ դառնալ։
7. Շարժիչի փականի բացվածքը և կարբյուրատորը, օդային ֆիլտրը և այլն պետք է կարգավորվեն և մաքրվեն ժամանակին և ճիշտ ձևով՝ համաձայն մեքենայի հրահանգների, օրինակ՝ փականի բացվածքը չափազանց փոքր է կամ խառնուրդը չափազանց խիտ կամ չափազանց նոսր է, ինչը կազդի այրման վրա և կազդի խլացուցիչի վրա:
արհեստագործություն
Ավտոմեքենայի արտանետման խողովակի սպասարկման հմտություն մեկ՝ ջրակայուն
Անձրևոտ օրերին մեքենա վարելիս կամ ավտոլվացման կետ գնալիս պետք է ուշադրություն դարձնել, որպեսզի խլացուցիչը չմտնի ջրի մեջ, հակառակ դեպքում դա հեշտությամբ կհանգեցնի ժանգի առաջացմանը և կազդի արտանետվող խողովակի օգտագործման վրա։ Եթե խլացուցիչը չի լցվել, անհրաժեշտ է անմիջապես միացնել տաք վիճակում գտնվող մեքենայի շարժիչը, և որքան հնարավոր է շատ ջուր դուրս մղել խլացուցիչից, ինչը հատկապես կարևոր է արտանետվող խողովակի պահպանման համար։
Ավտոմեքենայի արտանետման խողովակների սպասարկման հմտություններ երկու՝ ժանգի կանխարգելում
Մեքենայի արտանետման խողովակի հակաժանգոտումը ոչ միայն ջրակայուն է, այլև հակաժանգոտ, և լավագույն միջոցը հակաժանգոտ յուղով մաքրելն է, որպեսզի այն ավելի լիարժեք լինի։ Սկզբում հանում ենք խլացուցիչը, փակում ջրահեռացման անցքը գետնին, ապա ֆլանշային հատվածում լցնում հակաժանգոտ յուղ, ապա թափահարում խլացուցիչը, մինչև հակաժանգոտ յուղը հավասարաչափ ներծծվի գլանի թափքի մեջ, ապա տեղադրում ենք խլացուցիչը։ Այնուհետև, մոտ 20 կիլոմետր անցնելուց հետո, ջրահեռացման անցքի խցանումը կարող է վերացվել, և դա հնարավոր է անել։ Ավտոմեքենայի արտանետման խողովակի հակաժանգոտ սպասարկումը կարող է իրականացվել տարեկան մոտ 2 անգամ՝ արտանետման խողովակի չժանգոտվելու մեծ երաշխիքի համար։
Ավտոմեքենայի արտանետման խողովակի սպասարկման հմտություններ երեքը՝ մաքրում
Քանի որ արտանետման խողովակը հաճախ բաց է լինում, բայց նույնն է, ինչ մեքենայի սրահը, եթե արտանետման խողովակի ներքին մասը ծածկված է կեղտով, դա կխաթարի արտանետման խողովակի բնականոն օգտագործումը և կարող է վարորդի անպատշաճ վարման պատճառով մեքենա ներթափանցել այլ վնասակար նյութեր, ինչպես նաև առաջացնել այլ ավելի լուրջ խնդիրներ։ Հետևաբար, ավտոմեքենայի արտանետման խողովակի սպասարկման ժամանակ մենք պետք է ուշադրություն դարձնենք նաև արտանետման խողովակի մաքրմանը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
