Ղեկային լարերի հավաքածուն օգտագործվում է շարժիչի (կամ շարժիչի) կողմից արտադրվող մեխանիկական էներգիայի մի մասը ճնշման էներգիայի վերածելու համար... Ղեկային լարերի հավաքածուի սկզբունքը. ղեկային համակարգը օգտագործում է ղեկային լարերի հավաքածուի կողմից պահանջվող էներգիան: Նորմալ պայմաններում էներգիայի միայն մի փոքր մասն է ապահովում վարորդը, մինչդեռ մեծ մասը հիդրավլիկ էներգիան (կամ պնևմատիկ էներգիան) է, որը մատակարարվում է շարժիչի (կամ շարժիչի) կողմից շարժվող յուղի պոմպի (կամ օդային կոմպրեսորի) կողմից: Հետևաբար, անվտանգ ղեկի և ղեկային կառավարման մեխանիզմի ուսումնասիրությունը ավտոմոբիլային անվտանգության կարևոր թեմա է, էներգիայի կլանման ղեկը և էներգիայի կլանման ղեկային լարը դրա նվաճումներից մեկն են:
Էներգիա կլանող ղեկ
Ղեկը բաղկացած է եզրից, ճաղից և ղեկային լիսեռից: Ղեկային լիսեռին միացված է նուրբ ատամնավոր ոլորան: Ղեկը հագեցած է ազդանշանային կոճակով, իսկ որոշ մեքենաներում ղեկը հագեցած է արագության կարգավորման անջատիչով և անվտանգության բարձիկով:
Երբ մեքենան վթարի է ենթարկվում, վարորդի գլուխը կամ կուրծքը ավելի հավանական է, որ բախվեն ղեկին, այդպիսով բարձրացնելով գլխի և կուրծքի վնասվածքի ինդեքսի արժեքը: Այս խնդիրը լուծելու համար կարելի է օպտիմալացնել ղեկի կոշտությունը՝ վարորդի բախման կոշտությունը հնարավորինս նվազեցնելու համար՝ ղեկի կոշտության պահանջները բավարարելու նախադրյալով: Կմախքը կարող է դեֆորմացիա առաջացնել՝ հարվածային էներգիան կլանելու և վարորդի վնասվածքի աստիճանը նվազեցնելու համար: Միևնույն ժամանակ, ղեկի պլաստիկե ծածկը հնարավորինս մեղմացվում է՝ մակերեսային շփման կոշտությունը նվազեցնելու համար:
