Վարչական լարային հավաքը օգտագործվում է շարժիչի (կամ շարժիչի) կողմից ճնշման էներգիայի միջոցով արտադրված մեխանիկական էներգիայի մի մասը ... Վարչական լարերի հավաքման համակարգի սկզբունքը օգտագործում է ղեկային հավաքի հավաքածուն: Նորմալ պայմաններում էներգիայի միայն մի փոքր մասը տրամադրվում է վարորդի կողմից, մինչդեռ մեծամասնությունը հիդրավլիկ էներգիա (կամ օդաճնշական էներգիա) է շարժիչով (կամ շարժիչով կառավարման կառավարման):
Էներգետիկ ծծող ղեկ
Ղեկը բաղկացած է եզրից, խոսեց եւ հանգույց: Ղեկավարի հանգույցում բարակ ատամնավոր սփռոցը միացված է ղեկի լիսեռին: Ղեկը հագեցած է եղջյուրավոր կոճակով, իսկ որոշ մեքենաներ, ղեկը հագեցած է արագության կառավարման անջատիչով եւ օդային պայուսակով:
Երբ մեքենան բախվում է, վարորդի գլուխը կամ կրծքավանդակը ավելի հավանական է բախվել ղեկին, դրանով իսկ ավելացնելով գլխի եւ կրծքավանդակի վնասվածքի ինդեքսի արժեքը: Այս խնդիրը լուծելու համար ղեկի կոշտությունը կարող է օպտիմիզացվել, որքան հնարավոր է նվազեցնել վարորդի բախման խստությունը `ղեկի կոշտության պահանջները բավարարելու համար: Կմախքը կարող է արտաբնտեսություն առաջացնել, ազդեցության էներգիան ներծծելու եւ վարորդի վնասվածքի աստիճանը նվազեցնելու համար: Միեւնույն ժամանակ, ղեկի պլաստիկ ծածկը մեղմվում է, որքան հնարավոր է նվազեցնել մակերեսային կոնտակտային կարծրությունը
