Ղեկի լարային հավաքույթն օգտագործվում է շարժիչի (կամ շարժիչի) արտադրած մեխանիկական էներգիայի մի մասը ճնշման էներգիայի փոխակերպելու համար... Ղեկի լարերի հավաքման ղեկային համակարգն օգտագործում է ղեկի լարերի հավաքման պահանջվող էներգիան: Նորմալ պայմաններում էներգիայի միայն մի փոքր մասն է ապահովում վարորդը, մինչդեռ մեծամասնությունը հիդրավլիկ էներգիան (կամ օդաճնշական էներգիան) է, որն ապահովում է շարժիչը (կամ շարժիչը) շարժիչով աշխատող նավթի պոմպը (կամ օդային կոմպրեսորը): Հետևաբար, Անվտանգ ղեկի և ղեկի կառավարման մեխանիզմի ուսումնասիրությունը ավտոմոբիլային անվտանգության կարևոր թեմա է, էներգիայի կլանող ղեկը և էներգիան կլանող ղեկի պարանը դրա ձեռքբերումներից են:
Էներգախնայող ղեկ
Ղեկը բաղկացած է եզրից, խոսափողից և հանգույցից։ Ղեկի լիսեռին միացված է ղեկի հանգույցի բարակ ատամնավոր շղթան: Ղեկը հագեցած է շչակի կոճակով, իսկ որոշ մեքենաներում ղեկը հագեցած է արագության կառավարման անջատիչով և անվտանգության բարձիկով։
Երբ մեքենան վթարի է ենթարկվում, վարորդի գլուխը կամ կրծքավանդակը ավելի հավանական է, որ բախվի ղեկին, այդպիսով մեծացնելով գլխի և կրծքավանդակի վնասվածքի ինդեքսը: Այս խնդիրը լուծելու համար ղեկի կոշտությունը կարող է օպտիմիզացվել՝ հնարավորինս նվազեցնելու վարորդի բախման կոշտությունը՝ ղեկի կոշտության պահանջներին համապատասխանելու համար: Կմախքը կարող է դեֆորմացիա առաջացնել՝ հարվածի էներգիան կլանելու և վարորդի վնասվածքի աստիճանը նվազեցնելու համար: Միևնույն ժամանակ, ղեկի պլաստիկ ծածկը հնարավորինս փափկվում է, որպեսզի նվազեցնի մակերևույթի շփման կոշտությունը:
