Եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչի աշխատանքի սկզբունքը հետևյալն է. երբ մաքրող սարքի միջոցով ավտոմեքենայի արտանետման բարձր ջերմաստիճանը, եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչի մաքրիչը կբարձրացնի երեք տեսակի գազի CO, ածխաջրածինների և NOx-ի ակտիվությունը, նպաստել դրա օքսիդացմանը - նվազեցման քիմիական ռեակցիան, որի ժամանակ CO օքսիդացումը բարձր ջերմաստիճանում դառնում է անգույն, ոչ թունավոր ածխածնի երկօքսիդի գազ. Ածխաջրածինները օքսիդանում են ջրի (H2O) և ածխածնի երկօքսիդի բարձր ջերմաստիճանում; NOx-ը վերածվում է ազոտի և թթվածնի: Երեք տեսակի վնասակար գազ վերածվում է անվնաս գազի, որպեսզի մեքենայի արտանետումները կարող են մաքրվել: Ենթադրելով, որ դեռ կա թթվածին, օդ-վառելիք հարաբերակցությունը ողջամիտ է:
Չինաստանում վառելիքի ընդհանուր վատ որակի պատճառով վառելիքը պարունակում է ծծումբ, ֆոսֆոր, իսկ հակաթակող նյութը՝ MMT՝ մանգան: Այս քիմիական բաղադրիչները կձևավորեն քիմիական համալիրներ թթվածնի ցուցիչի մակերեսին և եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչի ներսում՝ այրվելուց հետո արտանետվող գազով: Բացի այդ, վարորդի վարելու վատ սովորությունների կամ ծանրաբեռնված ճանապարհներով երկարատև վարելու պատճառով շարժիչը հաճախ գտնվում է թերի այրման վիճակում, ինչը կառաջացնի ածխածնի կուտակում թթվածնի սենսորում և եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչում: Բացի այդ, երկրի շատ տարածքներում օգտագործվում է էթանոլային բենզին, որն ունի ուժեղ մաքրող ազդեցություն, մաքրելու է կշեռքը այրման պալատում, բայց չի կարող քայքայվել և այրվել, ուստի թափոնների գազի արտանետմամբ այդ կեղտը նույնպես կտեղադրվի այրման խցիկում: թթվածնի սենսորի և եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչի մակերեսը: Դա պայմանավորված է բազմաթիվ գործոններով, որոնք ստիպում են մեքենան մղոններ վարելուց հետո, ի լրումն ընդունման փականի և այրման խցիկում ածխածնի կուտակման, այն նաև կառաջացնի թթվածնի ցուցիչի և եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչի թունավորման խափանում, եռակողմ: կատալիտիկ փոխարկիչի խցանումը և EGR փականը խցանված նստվածքի և այլ խափանումների պատճառով, ինչը հանգեցնում է շարժիչի աննորմալ աշխատանքին, ինչը հանգեցնում է վառելիքի սպառման ավելացման, էներգիայի անկման: և արտանետումը գերազանցում է ստանդարտը և այլ խնդիրներ:
Շարժիչի ավանդական կանոնավոր սպասարկումը սահմանափակվում է քսման համակարգի, ընդունման համակարգի և վառելիքի մատակարարման համակարգի հիմնական սպասարկմամբ, սակայն այն չի կարող բավարարել ժամանակակից շարժիչի քսման համակարգի, ընդունման համակարգի, վառելիքի մատակարարման և արտանետման համակարգի ամբողջական պահպանման պահանջները, հատկապես տեխնիկական սպասարկման պահանջները: արտանետումների վերահսկման համակարգ. Հետևաբար, նույնիսկ եթե մեքենան երկարաժամկետ նորմալ սպասարկում է, դժվար է խուսափել վերը նշված խնդիրներից:
Նման անսարքություններին ի պատասխան՝ տեխնիկական սպասարկման ձեռնարկությունների ձեռնարկած միջոցները սովորաբար թթվածնի տվիչների և եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչների փոխարինումն են: Այնուամենայնիվ, փոխարինման արժեքի խնդրի պատճառով տեխնիկական սպասարկման ձեռնարկությունների և հաճախորդների միջև վեճերը շարունակվում են: Հատկապես նրանք, ովքեր չեն անցել թթվածնի տվիչների և եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչների փոխարինման ծառայության ժամկետը, հաճախ վեճերի կիզակետում են, շատ հաճախորդներ նույնիսկ խնդիրը վերագրում են մեքենայի որակին:
