Վակուումային ուժեղացուցիչի կառուցում:
Վակուումային ուժեղացուցիչը հիմնականում կազմված է մխոցից, դիֆրագմից, վերադարձի զսպանակից, հրման ձողից և ջոյստիկից, ստուգիչ փականից, օդային փականից և մխոցից (վակուումային փական) և այլն: Տիպը մեկ դիֆրագմային վակուումային կախոցի տեսակ է:
Վակուումային ուժեղացուցիչի աշխատանքի սկզբունքը
1, արգելակային ուժեղացուցիչի պոմպը օգտագործում է օդը ներշնչելու սկզբունքը, երբ շարժիչը աշխատում է, առաջացնելով վակուում ուժեղացուցիչի մի կողմում, ինչը հանգեցնում է ճնշման տարբերության՝ համեմատած մյուս կողմից նորմալ օդի ճնշման հետ, և օգտագործելով այս ճնշման տարբերությունը. ուժեղացնել արգելակման ուժը. Նույնիսկ եթե դիֆրագմայի երկու կողմերի միջև կա միայն փոքր ճնշման տարբերություն, դիֆրագմայի մեծ տարածքի պատճառով, այնուամենայնիվ, կարող է առաջանալ մեծ մղում, որը մղում է դիֆրագմը մինչև ցածր ճնշման վերջը:
2, աշխատանքային վիճակում, հրման ձողի վերադարձի զսպանակը արգելակման ոտնակը դարձնում է սկզբնական դիրքում, այս պահին վակուումային խողովակը և ստուգիչ փականի վակուումային ուժեղացուցիչի միացման դիրքը բաց են, ուժեղացուցիչի ներսում, դիֆրագմը բաժանված է. իսկական օդային խցիկը և կիրառման պալատը, երկու խցիկները կարող են միացված լինել միմյանց, ժամանակի մեծ մասում երկուսն էլ մեկուսացված են արտաքին աշխարհից, ունենալով երկու փական սարքեր, օդային խցիկը կարող է միացվել մթնոլորտին.
3. Երբ շարժիչը աշխատում է, ոտք դրեք արգելակման ոտնակին, հրման ձողի ազդեցությամբ փակվում է վակուումային փականը, միևնույն ժամանակ բացվում է հրման ձողի մյուս ծայրում գտնվող օդային փականը, և հետո օդը ներթափանցում է (արգելակի ոտնակը սեղմելու պատճառը շնչափող ձայն արտադրելու համար), դա խցիկում օդի ճնշման անհավասարակշիռ վիճակ կառաջացնի: Բացասական ճնշման ազդեցության տակ դիֆրագմը քաշվում է դեպի արգելակման գլխավոր պոմպի մի ծայրը, այնուհետև քշում է արգելակման գլխավոր պոմպի հրման ձողը: Սա ավելի է ուժեղացնում ոտքերի ուժը:
Ինչ է տեղի ունենում, երբ վակուումային ուժեղացուցիչը արտահոսում է:
Արգելակի ուժեղացուցիչի պոմպը աշխատում է հետևյալ կերպ.
1, արգելակային ուժեղացուցիչի պոմպը օգտագործում է օդը ներշնչելու սկզբունքը, երբ շարժիչը աշխատում է, առաջացնելով վակուում ուժեղացուցիչի մի կողմում, ինչը հանգեցնում է ճնշման տարբերության՝ համեմատած մյուս կողմից նորմալ օդի ճնշման հետ, և օգտագործելով այս ճնշման տարբերությունը. ուժեղացնել արգելակման ուժը. Նույնիսկ եթե դիֆրագմայի երկու կողմերի միջև կա միայն փոքր ճնշման տարբերություն, դիֆրագմայի մեծ տարածքի պատճառով, այնուամենայնիվ, կարող է առաջանալ մեծ մղում, որը մղում է դիֆրագմը մինչև ցածր ճնշման վերջը:
2, աշխատանքային վիճակում, հրման ձողի վերադարձի զսպանակը արգելակման ոտնակը դարձնում է սկզբնական դիրքում, այս պահին վակուումային խողովակը և ստուգիչ փականի վակուումային ուժեղացուցիչի միացման դիրքը բաց են, ուժեղացուցիչի ներսում, դիֆրագմը բաժանված է. իսկական օդային խցիկը և կիրառման պալատը, երկու խցիկները կարող են միացված լինել միմյանց, ժամանակի մեծ մասում երկուսն էլ մեկուսացված են արտաքին աշխարհից, ունենալով երկու փական սարքեր, օդային խցիկը կարող է միացվել մթնոլորտին.
3. Երբ շարժիչը աշխատում է, ոտք դրեք արգելակման ոտնակին, հրման ձողի ազդեցությամբ փակվում է վակուումային փականը, միևնույն ժամանակ բացվում է հրման ձողի մյուս ծայրում գտնվող օդային փականը, և հետո օդը ներթափանցում է (արգելակի ոտնակը սեղմելու պատճառը շնչափող ձայն արտադրելու համար), դա խցիկում օդի ճնշման անհավասարակշիռ վիճակ կառաջացնի: Բացասական ճնշման ազդեցության տակ դիֆրագմը քաշվում է դեպի արգելակման գլխավոր պոմպի մի ծայրը, այնուհետև քշում է արգելակման գլխավոր պոմպի հրման ձողը: Սա ավելի է ուժեղացնում ոտքերի ուժը:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
