Ավտոմեքենայի օդորակման կոմպրեսոր.
Ավտոմոբիլային օդորակման կոմպրեսորը ավտոմոբիլային օդորակման սառնարանային համակարգի սիրտն է, որը խաղում է սառնագենտի գոլորշու սեղմման և տեղափոխման դերը:
Կոմպրեսորները բաժանվում են երկու տեսակի՝ ոչ փոփոխական տեղաշարժ և փոփոխական տեղաշարժ:
Օդորակման կոմպրեսորներ՝ ըստ տարբեր ներքին աշխատանքային ռեժիմի, ընդհանուր առմամբ բաժանվում են փոխադարձ և պտտվող:
Աշխատանքային տարբեր սկզբունքների համաձայն՝ օդորակման կոմպրեսորները կարելի է բաժանել մշտական տեղաշարժի և փոփոխական տեղաշարժի կոմպրեսորների։
Մշտական տեղաշարժի կոմպրեսոր
Մշտական տեղաշարժի կոմպրեսորի տեղաշարժը համաչափ է շարժիչի արագության բարձրացմանը, այն չի կարող ավտոմատ կերպով փոխել ելքային հզորությունը՝ ըստ սառեցման կարիքների, և ազդեցությունը շարժիչի վառելիքի սպառման վրա համեմատաբար մեծ է: Դրա կառավարումը հիմնականում կատարվում է գոլորշիչի ելքի ջերմաստիճանի ազդանշանի հավաքման միջոցով, երբ ջերմաստիճանը հասնում է սահմանված ջերմաստիճանին, կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական կալանքն ազատվում է, և կոմպրեսորը դադարում է աշխատել: Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, էլեկտրամագնիսական կալանքը միացվում է, և կոմպրեսորը սկսում է աշխատել: Մշտական տեղաշարժի կոմպրեսորը նույնպես վերահսկվում է օդորակման համակարգի ճնշմամբ: Երբ խողովակաշարում ճնշումը չափազանց բարձր է, կոմպրեսորը դադարում է աշխատել:
Փոփոխական տեղաշարժով օդորակման կոմպրեսոր
Փոփոխական տեղաշարժով կոմպրեսորները կարող են ավտոմատ կերպով կարգավորել ելքային հզորությունը՝ ըստ սահմանված ջերմաստիճանի: Օդորակման կառավարման համակարգը չի հավաքում գոլորշիչի ելքի ջերմաստիճանի ազդանշանը, այլ ավտոմատ կերպով կարգավորում է ելքի ջերմաստիճանը՝ վերահսկելով կոմպրեսորի սեղմման հարաբերակցությունը օդորակման խողովակաշարում ճնշման փոփոխության ազդանշանի համաձայն: Սառեցման ողջ գործընթացում կոմպրեսորը միշտ աշխատում է, և սառեցման ինտենսիվության կարգավորումը լիովին կախված է վերահսկելու համար կոմպրեսորի ներսում տեղադրված ճնշման կարգավորիչից: Երբ ճնշումը օդորակման խողովակաշարի բարձր ճնշման ծայրում չափազանց բարձր է, ճնշումը կարգավորող փականը սեղմում է կոմպրեսորի մխոցի հարվածը՝ սեղմման հարաբերակցությունը նվազեցնելու համար, ինչը կնվազեցնի սառեցման ինտենսիվությունը: Երբ ճնշումը բարձր ճնշման ծայրում որոշակի չափով իջնում է, և ճնշումը ցածր ճնշման ծայրում որոշակի չափով բարձրանում է, ճնշումը կարգավորող փականը մեծացնում է մխոցի հարվածը՝ հովացման ինտենսիվությունը բարելավելու համար:
Ըստ տարբեր աշխատանքային մեթոդների, կոմպրեսորները ընդհանուր առմամբ կարելի է բաժանել մխոցային և պտտվող, սովորական մխոցային կոմպրեսորներն ունեն ծնկաձողային միացնող գավազանի տեսակը և առանցքային մխոցի տեսակը, սովորական պտտվող կոմպրեսորներն ունեն պտտվող թիակի տեսակ և ոլորման տեսակ:
Ծնկաձող և միացնող գավազանով կոմպրեսոր
Այս կոմպրեսորի աշխատանքային գործընթացը կարելի է բաժանել չորսի՝ սեղմում, արտանետում, ընդլայնում, ներծծում։ Երբ ծնկաձողային լիսեռը պտտվում է, մխոցը միացնող գավազանով մղվում է փոխադարձաբար, և աշխատանքային ծավալը, որը բաղկացած է մխոցի ներքին պատից, մխոցի գլխից և մխոցի վերին մակերեսից, պարբերաբար կփոխվի՝ այդպիսով կատարելով սեղմման և սեղմման դերը: սառնագենտի տեղափոխում սառնարանային համակարգում. Ծղկաձև լիսեռի միացնող գավազանի կոմպրեսորը առաջին սերնդի կոմպրեսորն է, որը լայնորեն կիրառվում է, հասուն արտադրության տեխնոլոգիա, պարզ կառուցվածք և նյութերի մշակման և մշակման տեխնոլոգիայի ցածր պահանջներ և համեմատաբար ցածր գին: Ուժեղ հարմարվողականություն, կարող է հարմարվել ճնշման և հովացման հզորության պահանջների լայն շրջանակին, լավ պահպանմանը:
Այնուամենայնիվ, ծնկաձեւ լիսեռի միացնող գավազանի կոմպրեսորն ունի նաև որոշ ակնհայտ թերություններ, ինչպիսիք են ավելի բարձր արագության հասնելու անկարողությունը, մեքենան մեծ է և ծանր, և հեշտ չէ հասնել թեթև քաշի: Արտանետումը դադարում է, օդի հոսքը հակված է տատանումների, աշխատելիս մեծ թրթռում է առաջանում։
Լեռնաշղթայի կապող կոմպրեսորի վերը նշված բնութագրերի պատճառով այս կառուցվածքն օգտագործող փոքր տեղաշարժով կոմպրեսորներ կան, և ծնկաձև լիսեռի կապի կոմպրեսորը հիմնականում օգտագործվում է ավտոբուսների և բեռնատարների մեծ տեղաշարժով օդորակման համակարգում:
Սռնու մխոցային կոմպրեսոր
Սռնու մխոցային կոմպրեսորները կարելի է անվանել երկրորդ սերնդի կոմպրեսորներ, սովորական ճոճվող ափսե կամ թեք ափսե կոմպրեսորներ, որոնք ավտոմոբիլային օդորակման կոմպրեսորների հիմնական արտադրանքն են: Թեք ափսեի կոմպրեսորի հիմնական բաղադրիչներն են հիմնական լիսեռը և թեք թիթեղը: Յուրաքանչյուր մխոց դասավորված է կոմպրեսորային լիսեռի կենտրոնական շրջանակում, և մխոցի շարժման ուղղությունը զուգահեռ է կոմպրեսորային լիսեռին: Թեք թիթեղային կոմպրեսորների մեծ մասը պատրաստված են երկգլխանի մխոցներից, ինչպիսիք են առանցքային 6 մխոց կոմպրեսորները, այնուհետև 3 մխոցները կոմպրեսորի առջևում, մյուս 3 մխոցները կոմպրեսորի հետևի մասում: Երկգլխանի մխոցները սահում են հակառակ բալոնների մեջ, մի մխոցը սեղմում է սառնագենտի գոլորշին առջևի մխոցում, իսկ մյուս մխոցը սառնագենտի գոլորշի է քաշում հետևի մխոցում: Յուրաքանչյուր բալոն հագեցած է բարձր և ցածր ճնշման փականով, իսկ բարձր ճնշման խողովակն օգտագործվում է առջևի և հետևի բարձր ճնշման պալատը միացնելու համար: Թեք թիթեղը ամրացվում է կոմպրեսորային լիսեռի հետ միասին, իսկ թեք ափսեի եզրը տեղադրվում է մխոցի մեջտեղում գտնվող ակոսի մեջ, իսկ մխոցի ակոսը և թեք ափսեի եզրը հենվում են պողպատե գնդիկավոր առանցքակալներով: Երբ spindle- ը պտտվում է, թեք ափսեը նույնպես պտտվում է, և թեք ափսեի եզրը մղում է մխոցը փոխադարձ առանցքային: Եթե թեքված թիթեղը պտտվում է մեկ անգամ, ապա երկու մխոցները յուրաքանչյուրից առաջ և հետո ավարտում են սեղմման, արտանետման, ընդարձակման և ներծծման ցիկլը, որը համարժեք է երկու բալոնի: Եթե դա առանցքային 6 մխոց կոմպրեսոր է, 3 մխոցը և 3 երկգլխանի մխոցը հավասարաչափ բաշխված են մխոցի հատվածի վրա, իսկ երբ spindle-ը մեկ անգամ պտտվում է, դա համարժեք է 6 մխոցի դերին։
Թեք ափսե կոմպրեսորները համեմատաբար հեշտ են հասնել մանրանկարչության և թեթև քաշի, և կարող են հասնել բարձր արագության շահագործման: Նրա կոմպակտ կառուցվածքը, բարձր արդյունավետությունը և հուսալի կատարումը դարձնում են այն լայնորեն կիրառվող ավտոմեքենաների օդորակման մեջ՝ փոփոխական տեղաշարժի հսկողություն իրականացնելուց հետո:
Պտտվող թիակի կոմպրեսոր
Պտտվող թիակի կոմպրեսորի գլանաձևը կլոր է և օվալ: Շրջանաձև գլանում ռոտորի հիմնական լիսեռն ունի էքսցենտրիկություն մխոցի կենտրոնի հետ, այնպես որ ռոտորը մոտ է մխոցի ներքին մակերեսի ներծծող և արտանետվող անցքերին: Օվալաձև գլանում ռոտորի հիմնական առանցքը համընկնում է էլիպսի կենտրոնի հետ: Ռոտորի շեղբերները մխոցը բաժանում են մի քանի բացատների, և երբ spindle-ը մղում է ռոտորը պտտելու մեկ շաբաթ, այդ Տարածքների ծավալը անընդհատ փոխվում է, և սառնագենտի գոլորշին նույնպես փոխվում է ծավալով և ջերմաստիճանով այս Տարածություններում: Պտտվող փականային կոմպրեսորները չունեն ներծծող փականներ, քանի որ սայրերը կարող են կատարել սառնագենտի ներծծման և սեղմման խնդիրը: Եթե կան 2 շեղբեր, ապա կա 2 արտանետման գործընթաց spindle-ի յուրաքանչյուր պտտման համար: Որքան շատ շեղբեր, այնքան փոքր է կոմպրեսորի արտանետման տատանումները:
Որպես երրորդ սերնդի կոմպրեսոր, քանի որ պտտվող թիակի կոմպրեսորի ծավալը և քաշը կարող է փոքր լինել, հեշտ է դասավորվել շարժիչի նեղ խցիկում, զուգորդված փոքր աղմուկի և թրթռումների և բարձր ծավալային արդյունավետության առավելությունների հետ, այն նաև օգտագործվել է ավտոմեքենաների օդորակման համակարգերում: . Այնուամենայնիվ, պտտվող թիակի կոմպրեսորը պահանջում է բարձր մշակման ճշգրտություն և բարձր արտադրական արժեք:
Ոլորման կոմպրեսոր
Այս կոմպրեսորը կարելի է անվանել 4-րդ սերնդի կոմպրեսոր։ Ոլորման կոմպրեսորային կառուցվածքը հիմնականում բաժանվում է երկու տեսակի՝ դինամիկ և դինամիկ տիպի և կրկնակի պտույտի տիպի։ Դինամիկ տուրբինն առավել լայնորեն օգտագործվում է, և դրա աշխատանքային մասերը հիմնականում կազմված են դինամիկ տուրբինից և ստատիկ տուրբինից: Դինամիկ տուրբինի և ստատիկ տուրբինի կառուցվածքը շատ նման է, երկուսն էլ կազմված են ծայրային թիթեղներից և ծայրամասային թիթեղներից դուրս ցցված պտտվող հորձանուտ ատամներից, և նրանց միջև էքսցենտրիկ կոնֆիգուրացիան և տարբերությունը 180° է: Ստատիկ տուրբինն անշարժ է, մինչդեռ դինամիկ տուրբինը շարժվում է էքսցենտրիկ պտտվող պտտվող պտտվող կռունկի լիսեռով` հատուկ հակապտտվող մեխանիզմի սահմանափակման ներքո: Չկա ռոտացիա, կա միայն հեղափոխություն. Scroll կոմպրեսորները շատ առավելություններ ունեն. Օրինակ, կոմպրեսորը փոքր է չափսերով և թեթև քաշով, իսկ էքսցենտրիկ լիսեռը, որը վարում է շարժվող տուրբինը, կարող է պտտվել մեծ արագությամբ։ Քանի որ չկա ներծծող փական և արտանետվող փական, ոլորման կոմպրեսորները գործում են հուսալիորեն, և հեշտ է հասնել փոփոխական արագության շարժման և փոփոխական տեղաշարժի տեխնոլոգիայի: Երբ միաժամանակ աշխատում են մի քանի սեղմման խցիկներ, գազի ճնշման տարբերությունը հարակից սեղմիչ պալատների միջև փոքր է, գազի արտահոսքը փոքր է, իսկ ծավալային արդյունավետությունը բարձր է: Scroll կոմպրեսորը ավելի ու ավելի լայնորեն օգտագործվում է փոքր սառնարանների ոլորտում կոմպակտ կառուցվածքի, բարձր արդյունավետության և էներգախնայողության, ցածր թրթռման և աղմուկի և հուսալիության առավելությունների համար, ուստի այն դարձել է կոմպրեսորային տեխնոլոգիայի զարգացման հիմնական ուղղություններից մեկը:
Ավտոմեքենայի կոմպրեսորը չի սառչում ինչպես վերանորոգել
Ավտոմեքենայի կոմպրեսորի չսառեցման խնդիրը կարող է լուծվել հետևյալ քայլերով.
Ստուգեք սառնարանային համակարգը. նախ ստուգեք սառնարանային համակարգը արտահոսքի կամ խցանումների համար: Խցանումը կարող է լուծվել՝ ավելացնելով սառնագենտ՝ արտահոսքերը հայտնաբերելու և մաքրելով կամ փոխարինելով ֆիլտրի տարրը:
Ստուգեք կոմպրեսորը. Եթե սառնարանային համակարգը նորմալ է, բայց սառեցման էֆեկտը դեռ վատ է, անհրաժեշտ է ստուգել կոմպրեսորի աշխատանքը: Եթե պարզվի, որ կոմպրեսորը անսարք է, այն պետք է վերանորոգվի կամ փոխարինվի:
Ստուգեք օդափոխիչը. Եթե սառնարանային համակարգը և կոմպրեսորը ճիշտ են աշխատում, բայց սառեցման ազդեցությունը թույլ է, դուք պետք է ստուգեք, թե արդյոք օդափոխիչը ճիշտ է աշխատում: Եթե օդափոխիչը անսարք է, վերանորոգեք կամ փոխարինեք այն:
Կանոնավոր սպասարկում. Մեքենայի օդորակման բնականոն աշխատանքը պահպանելու համար խորհուրդ է տրվում պարբերաբար մաքրել և պահպանել մեքենայի օդորակման համակարգը, ներառյալ գոլորշիչի մաքրումը, ֆիլտրի փոխարինումը և այլն:
Ստուգեք կոմպրեսորային գոտին. Եթե գոտին չափազանց ազատ է, այն պետք է կարգավորվի: Ստուգեք, թե արդյոք օդորակման համակարգի գուլպաների միացումն ունի յուղի բծեր: Եթե արտահոսքը հայտնաբերվի, գնացեք սպասարկման բաժին՝ այն ժամանակին լուծելու համար:
Մաքրեք կոնդենսատորը. կոնդենսատորի մակերեսի կանոնավոր մաքրումը կարող է զգալիորեն բարելավել օդորակիչի սառնարանային համակարգի սառեցման ազդեցությունը:
Ստուգեք սառնագենտի մակարդակը. հայտնաբերեք սառնագենտի մակարդակը՝ զգալով ջերմաստիճանի տարբերությունը մուտքի խողովակի և չորանոցի ելքի խողովակի միջև կամ օգտագործելով բազմակի ճնշման չափիչը:
Ստուգեք օդորակիչի կառավարման մոդուլը. Եթե օդորակիչի կառավարման մոդուլը անսարք է, օդորակիչը կարող է չսառչել: Ստուգեք դրա աշխատանքային վիճակը՝ որոշելու համար՝ արդյոք այն վերանորոգման կամ փոխարինման կարիք ունի:
Եթե կոմպրեսորը շատ վնասված է, դուք կարող եք ուղղակիորեն փոխարինել կոմպրեսորը: Սպասարկման գործընթացում, եթե կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական ճարմանդը վնասված է, էլեկտրամագնիսական ճարմանդը կարող է փոխարինվել առանձին, կամ կարող է փոխարինվել նոր կոմպրեսոր: Բացի այդ, կանոնավոր սպասարկումն ու ստուգումը նույնպես կարևոր միջոց է մեքենայի օդորակման չսառչելու խնդիրը կանխելու և լուծելու համար:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
