Ավտոմոբիլային օդորակման կոմպրեսոր:
Ավտոմոբիլային օդորակման կոմպրեսորը ավտոմոբիլային օդորակման սառնարանային համակարգի սիրտն է, որը խաղում է սառնագենտ գոլորշու սեղմման եւ փոխադրման դերը:
Կոմպրեսորները բաժանված են երկու տեսակի, ոչ փոփոխական տեղաշարժ եւ փոփոխական տեղաշարժ:
Օդորակման կոմպրեսորները ըստ ներքին աշխատանքային ռեժիմի, ընդհանուր առմամբ բաժանված են փոխադարձության եւ պտտվելու:
Ըստ տարբեր աշխատանքային սկզբունքների, օդորակման կոմպրեսորները կարող են բաժանվել մշտական տեղահանման կոմպրեսորների եւ փոփոխական տեղաշարժերի կոմպրեսորների:
Մշտական տեղահանման կոմպրեսոր
Մշտական տեղահանման կոմպրեսորի տեղահանումը համամասն է շարժիչի արագության բարձրացմանը, այն չի կարող ինքնաբերաբար փոխել էլեկտրաէներգիայի արդյունքը `համաձայն սառնարանի կարիքների, եւ շարժիչի վառելիքի սպառման վրա ազդեցությունը համեմատաբար մեծ է: Դրա վերահսկողությունը հիմնականում հավաքում է գոլորշիացված ելքի ջերմաստիճանի ազդանշանը, երբ ջերմաստիճանը հասնում է սահմանված ջերմաստիճանի, կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական ճիրան ազատվում է, եւ կոմպրեսորը դադարում է աշխատել: Երբ ջերմաստիճանը բարձրանում է, էլեկտրամագնիսական ճարմանդը համակցված է, եւ կոմպրեսորը սկսում է աշխատել: Մշտական տեղահանման կոմպրեսորը նույնպես վերահսկվում է օդորակման համակարգի ճնշմամբ: Երբ խողովակաշարի ճնշումը չափազանց բարձր է, կոմպրեսորը դադարում է աշխատել:
Փոփոխական տեղաշարժի օդորակման կոմպրեսոր
Տեղափոխման կոմպրեսորները կարող են ինքնաբերաբար կարգավորել էլեկտրաէներգիայի ելքը ըստ սահմանված ջերմաստիճանի: Օդորակման կառավարման համակարգը չի հավաքում գոլորշիացված ելքի ջերմաստիճանի ազդանշանը, բայց ինքնաբերաբար կարգավորում է ելքի ջերմաստիճանը `վերահսկելով կոմպրեսորի սեղմման գործակիցը` համաձայն օդորակման խողովակաշարի փոփոխության ազդանշանի: Սառնարանային ամբողջ գործընթացում կոմպրեսորը միշտ աշխատում է, եւ սառնարանի ինտենսիվության ճշգրտումը լիովին կախված է կոմպրեսորի ներսում տեղադրված ճնշման կարգավորիչից: Երբ օդորակման խողովակաշարի բարձր ճնշման ավարտի ճնշումը չափազանց մեծ է, ճնշման կարգավորող փականը Shorens Compressor- ի մխոցային հարվածը `սեղմման հարաբերակցությունը նվազեցնելու համար, ինչը կնվազեցնի սառնարանի ինտենսիվությունը: Երբ ճնշում գործադրվող ճնշումը որոշ չափով իջնում է, եւ ճնշման ցածր մակարդակի վրա ճնշումը որոշակի չափով բարձրանում է, ճնշման կարգավորող փականը մեծացնում է մխոցային ինսուլտը `սառեցման ինտենսիվությունը բարելավելու համար:
Համաձայն աշխատանքային տարբեր մեթոդների, կոմպրեսորները, ընդհանուր առմամբ, կարող են բաժանվել փոխադարձ եւ պտտվող, ընդհանուր փոխադարձ կոմպրեսորները ունեն Rickshaft- ը `միացնող գավազան եւ առանցքային մխոցային տեսակը, ընդհանուր պտտվող կոմպրեսորները ունեն պտտվող վան տիպի եւ ոլորման տեսակը:
Կռունկ լիսեռ եւ միացնող գավազան կոմպրեսոր
Այս կոմպրեսորի աշխատանքային գործընթացը կարելի է բաժանել չորսի, մասնավորապես սեղմման, արտանետումների, ընդլայնման, ներծծման: Երբ կռունկը պտտվում է, մխոցը կապվում է միացնող գավազանով, փոխադարձելու համար, եւ մխոցի ներքին պատից բաղկացած աշխատանքային ծավալը, մխոցների գլուխը եւ մխոցի վերին մակերեսը կփոխվի սառնարանային համակարգում: Կռունկը կապող Rod կոմպրեսորը առաջին սերնդի կոմպրեսորն է, որը լայնորեն օգտագործվում է, հասուն արտադրության տեխնոլոգիա, պարզ կառուցվածք եւ նյութեր մշակելու եւ վերամշակման տեխնոլոգիաների համար: Ուժեղ հարմարվողականություն, կարող է հարմարվել ճնշման լայն տեսականի եւ հովացման կարողությունների պահանջների, լավ պահպանման համար:
Այնուամենայնիվ, Rode Compressor- ի միացնող կոմպլիճը ունի նաեւ ակնհայտ թերություններ, ինչպիսիք են ավելի բարձր արագության հասնելու անկարողությունը, մեքենան մեծ է եւ ծանր, թեթեւակի հասնելու համար հեշտ չէ: Արտանետումը անժամկետ է, օդի հոսքը հակված է տատանումների, եւ աշխատելիս մեծ թրթռում կա:
Rollshaft հղման կոմպրեսորի վերը նշված բնութագրերի շնորհիվ այս կառույցը օգտագործող փոքր տեղաշարժիչ կոմպրեսորներ կան, եւ լեռնաշղթայի հղման կոմպրեսորը հիմնականում օգտագործվում է ավտոբուսների եւ բեռնատարների մեծ տեղահանման համակարգում:
Առանցքային մխոցային կոմպրեսոր
Առանցքային մխոցային կոմպրեսորները կարելի է անվանել կոմպրեսորների երկրորդ սերունդ, ընդհանուր ռիթմ ափսեի կամ թեքման ափսեի կոմպրեսորներ, որոնք ավտոմոբիլային օդորակման կոմպրեսորների հիմնական արտադրանքն է: Հակված ափսեի կոմպրեսորի հիմնական բաղադրիչներն են հիմնական լիսեռը եւ թեքված ափսեը: Յուրաքանչյուր մխոց կազմակերպվում է կոմպրեսորային բծախնդրության կենտրոնական շրջանակում, եւ մխոցի շարժման ուղղությունը զուգահեռ է կոմպրեսորային բծախնդրությանը: Հակված ափսեի կոմպրեսորները պատրաստված են երկկողմանի մխոցներից, ինչպիսիք են առանցքային 6 մխոց կոմպրեսորները, ապա կոմպրեսորի դիմաց 3 բալոնտեր, կոմպրեսորի հետեւի մասում գտնվող մյուս 3 բալոնները: Երկկողմանի մխոցները սահում են հակառակ բալոններում, մեկ մխոցով սեղմում է սառնագենտի գոլորշին առջեւի մխոցում, իսկ մյուս մխոցը սառնագենտի գոլորշի է հետեւի մխոցում: Յուրաքանչյուր մխոց հագեցած է բարձր եւ ցածր ճնշման փականով, իսկ բարձր ճնշման խողովակը օգտագործվում է առջեւի եւ հետեւի բարձր ճնշման պալատի միացման համար: Հակված ափսեը ֆիքսված է կոմպրեսորային բծախնդրության հետ միասին, եւ թեքված ափսեի եզրը տեղադրվում է մխոցի մեջտեղում գտնվող ակոսով, իսկ մխոցով պտուտակն ու թեքիչների եզրը: Երբ spindle- ը պտտվում է, թեքված ափսեը նույնպես պտտվում է, եւ թեքված ափսեի եզրը մխոցը ծալում է առանցքային առումով: Եթե թեքված ափսեը մեկ անգամ պտտվում է, երկու մխոցները յուրաքանչյուրից առաջ եւ հետո լրացնում են սեղմման, արտանետման, ընդլայնման եւ ներծծման ցիկլը, ինչը համարժեք է երկու բալոնին: Եթե դա առանցքային 6 մխոց կոմպրեսոր է, 3 բալոն եւ 3 կրկնակի գլխի մխոցներ հավասարաչափ բաշխվում են մխոցի բաժնում, եւ երբ մի անգամ պտտվում է spindle- ը, այն համարժեք է 6 բալոնների դերին:
Հակված ափսեի կոմպրեսորները համեմատաբար հեշտ են հասնել մանրանկարչացման եւ թեթեւակի հասնելու եւ կարող են հասնել արագ արագության գործողության: Դրա կոմպակտ կառուցվածքը, բարձր արդյունավետությունը եւ հուսալի կատարումը այն լայնորեն օգտագործվում են ավտոմոբիլային օդորակման մեջ `փոփոխական տեղաշարժերի վերահսկում իրականացնելուց հետո:
Պտտվող վան կոմպրեսոր
Rotary Vane կոմպրեսորի մխոց ձեւը կլոր եւ օվալաձեւ է: Շրջանաձեւ մխոցում ռոտորի հիմնական լիսեռն ունի էքսցենտրիկություն մխոցի կենտրոնի հետ, որպեսզի ռոտորը մոտ լինի մխոցի ներքին մակերեսի ներծծման եւ սպառման անցքերին: Օվալաձեւ մխոցում ռոտորի հիմնական առանցքը համընկնում է էլիպսի կենտրոնի հետ: Ռոտորի մեջ գտնվող շեղբերները բալոնը բաժանում են մի քանի տարածությունների, եւ երբ spindle- ն ռոտորը մղում է մեկ շաբաթ պտտվել, եւ սառնագենտի գոլորշին նույնպես փոփոխվում է այդ տարածքներում: Rotary Vane կոմպրեսորները չունեն ներծծող փականներ, քանի որ շեղբերները կարող են լրացնել սառնագենտի ներծծման եւ սեղմման առաջադրանքը: Եթե կա 2 շեղբեր, spindle- ի յուրաքանչյուր ռոտացիայի համար կա 2 արտանետվող գործընթաց: Որքան ավելի շատ շեղբեր է, այնքան ավելի փոքր է կոմպրեսորային արտանետվող տատանումները:
Որպես երրորդ սերնդի կոմպրեսոր, քանի որ Rotary Vane Compressor- ի ծավալը եւ քաշը կարող են լինել փոքր, հեշտ է կազմակերպվել նեղ շարժիչային տնակում, որը զուգորդվում է փոքր աղմուկի եւ թրթռման եւ բարձր ձայնագրման համակարգերում, օգտագործվել է նաեւ ավտոմոբիլային օդորակման համակարգերում: Այնուամենայնիվ, պտտվող վան կոմպրեսորը պահանջում է վերամշակման բարձր ճշգրտություն եւ արտադրություն բարձր գին:
Ոլորման կոմպրեսոր
Այս կոմպրեսորը կարելի է անվանել 4-րդ սերնդի կոմպրեսոր: Ոլորման կոմպրեսորի կառուցվածքը հիմնականում բաժանված է երկու տեսակի, դինամիկ եւ դինամիկ տիպ եւ կրկնակի հեղափոխության տեսակը: Դինամիկ տուրբինը ամենատարածվածն է, եւ նրա աշխատանքային մասերը հիմնականում բաղկացած են դինամիկ տուրբինից եւ ստատիկ տուրբինից: Դինամիկ տուրբինի եւ ստատիկ տուրբինի կառուցվածքը շատ նման է, երկուսն էլ բաղկացած են վերջնական ափսեներից եւ պարունակում են պտույտի ատամներ, որոնք դուրս են գալիս վերջնական ափսեներ եւ դրանց միջեւ էքսցենտրիկ կազմաձեւում եւ դրանց միջեւ տարբերությունը, 180 °: Ստատիկ տուրբինը գրենական պիտանելի է, մինչդեռ դինամիկ տուրբինը պայմանավորված է էքսցենտրիկ պտտվող թարգմանիչ Crank լիսեռով `հատուկ հակահրապարակի մեխանիզմի սահմանափակում: Պտտեցում չկա, միայն հեղափոխություն: Ոլորման կոմպրեսորները շատ առավելություններ ունեն: Օրինակ, կոմպրեսորը փոքր չափի եւ թեթեւ է քաշի մեջ, եւ էքսցենտրիկ լիսեռը, որը կրում է շարժվող տուրբինը, կարող է պտտվել մեծ արագությամբ: Քանի որ չկա ներծծման փական եւ արտանետվող փական, ոլորման կոմպրեսորները գործում են հուսալիորեն, եւ հեշտ է հասնել փոփոխական արագության շարժման եւ փոփոխական տեղահանման տեխնոլոգիային: Երբ բազմակի սեղմման պալատները միաժամանակ աշխատում են, հարակից սեղմման պալատների միջեւ գազի ճնշման տարբերությունը փոքր է, գազի արտահոսքը փոքր է, իսկ ծավալային արդյունավետությունը բարձր է: Ոլորման կոմպրեսորը ավելի ու ավելի լայնորեն օգտագործվել է փոքր սառնարանի ոլորտում `կոմպակտ կառուցվածքի, բարձր արդյունավետության եւ էներգախնայողության, ցածր թրթռման եւ աղմուկի եւ հուսալիության համար, ուստի այն դարձել է կոմպրեսորային տեխնոլոգիաների զարգացման հիմնական ուղղություններից մեկը:
Car Compressor- ը չի զովացնում ինչպես վերանորոգել
Car Compressor- ի խնդիրը չի սառչել, կարող է վերանորոգվել հետեւյալ քայլերով.
Ստուգեք սառնարանային համակարգը. Նախ ստուգեք սառնարանային համակարգը արտահոսքի կամ արգելափակման համար: Արգելափակումը կարող է լուծվել `ավելացնելով սառնագենտ` արտահոսքեր հայտնաբերելու եւ ֆիլտրի տարրը մաքրելու կամ փոխարինելու համար:
Ստուգեք կոմպրեսորը. Եթե սառնարանային համակարգը նորմալ է, բայց սառնարանային էֆեկտը դեռ աղքատ է, անհրաժեշտ է ստուգել կոմպրեսորի աշխատանքը: Եթե կոմպրեսորը հայտնաբերվի, որ սխալ է, այն պետք է վերանորոգվի կամ փոխարինվի:
Ստուգեք երկրպագուն. Եթե սառնարանային համակարգը եւ կոմպրեսորը պատշաճ կերպով աշխատում են, բայց սառնարանային էֆեկտը աղքատ է, դուք պետք է ստուգեք, թե ինչպես է երկրպագուն աշխատում: Եթե երկրպագուն սխալ է, վերանորոգում կամ փոխարինում է այն:
Պարբերաբար պահպանում. Ավտոմեքենաների օդորակման նորմալ աշխատանքը պահպանելու համար խորհուրդ է տրվում պարբերաբար մաքրել եւ պահպանել մեքենայի օդորակման համակարգը, ներառյալ գոլորշիչը մաքրելը, փոխարինելով զտիչը եւ այլն:
Ստուգեք կոմպրեսորի գոտին. Եթե գոտին չափազանց չամրացված է, այն պետք է ճշգրտվի: Ստուգեք, արդյոք օդորակման համակարգի գուլպաների հոդը նավթի բծեր ունի: Եթե արտահոսքը գտնվի, գնացեք պահպանման բաժին `ժամանակին լուծելու համար:
Մաքրել կոնդենսատորը. Կոնդենսատորի մակերեսի կանոնավոր մաքրումը կարող է մեծապես բարելավել օդորակման սառնարանային համակարգի սառեցման ազդեցությունը:
Ստուգեք սառնագենտի մակարդակը. Հայտնաբերեք սառնագենտի մակարդակը `զգալով ջերմաստիճանի տարբերությունը մուտքի խողովակի եւ չորանոցի ելքի խողովակի միջեւ կամ օգտագործելով բազմաբնույթ ճնշման ջրաչափը:
Ստուգեք օդորակիչի կառավարման մոդուլը. Եթե օդորակիչի կառավարման մոդուլը անսարք է, օդորակիչը չի կարող զովացնել: Ստուգեք դրա աշխատանքային վիճակը `որոշելու, թե արդյոք անհրաժեշտ է վերանորոգման կամ փոխարինման:
Եթե կոմպրեսորը վատ վնասված է, գուցե անհրաժեշտ լինի ուղղակիորեն փոխարինել կոմպրեսորը: Պահպանման ընթացքում վնասվել է, եթե կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական ճարմանդը վնասված է, էլեկտրամագնիսական ճարմանդը կարող է փոխարինվել առանձին, կամ նոր կոմպրեսոր կարող է փոխարինվել: Բացի այդ, կանոնավոր սպասարկումը եւ ստուգումը նույնպես կարեւոր միջոց է մեքենայի օդորակման խնդիրը կանխելու եւ լուծելու համար:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ը պարտավորվում է վաճառել MG & Mauxs Auto մասեր, ողջունում է գնել:
