Ավտոմոբիլային գեներատոր.
Ավտոմոբիլային գեներատորը ավտոմեքենայի հիմնական էներգիայի աղբյուրն է, նրա գործառույթն է էներգիա մատակարարել բոլոր էլեկտրական սարքավորումներին (բացի մեկնարկիչից), երբ շարժիչը նորմալ աշխատում է, և միևնույն ժամանակ լիցքավորել մարտկոցը:
Ընդհանուր գեներատորի եռաֆազ ստատորի ոլորման հիման վրա ավելացրեք ոլորուն պտույտների քանակը և դուրս բերեք տերմինալը, ավելացրեք եռաֆազ կամուրջի ուղղիչի հավաքածու: Ցածր արագության դեպքում առաջնային ոլորուն և երկարացման ոլորուն ելք են ստանում հաջորդաբար, իսկ բարձր արագությամբ՝ միայն առաջնային եռաֆազ ոլորուն:
Աշխատանքի սկզբունքը
Ամբողջ գեներատորի աշխատանքի սկզբունքը
Երբ արտաքին միացումն ակտիվացնում է խոզանակով ոլորվող դաշտը, առաջանում է մագնիսական դաշտ, այնպես որ ճանկերի բևեռը մագնիսացվում է դեպի N բևեռ և S բևեռ: Երբ ռոտորը պտտվում է, մագնիսական հոսքը հերթափոխով փոխվում է ստատորի ոլորուն, էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքի համաձայն, ստատորի եռաֆազ ոլորուն կստեղծի փոփոխվող ինդուկտիվ էլեկտրաշարժիչ ուժ: Ահա թե ինչպես է գեներատորը արտադրում էլեկտրաէներգիա:
Հիմնական շարժիչը (այսինքն՝ շարժիչը) քարշ է տալիս DC հուզված համաժամանակյա գեներատորի ռոտորը պտտելու համար n(rpm) արագությամբ, և եռաֆազ ստատորի ոլորուն ինդուկցիոն AC ներուժը: Եթե ստատորի ոլորուն միացված է էլեկտրական բեռին, շարժիչն ունի AC հոսանքի ելք, և AC հզորությունը վերածվում է ուղղակի հոսանքի ելքային տերմինալից գեներատորի ներսում գտնվող ուղղիչ կամրջի միջոցով:
Ալտերնատորը բաժանված է ստատորի ոլորման և ռոտորի ոլորման երկու մասի, եռաֆազ ստատորի ոլորունը բաշխված է պատյանի վրա՝ ըստ միմյանց միջև 120 աստիճան տարբերության էլեկտրական անկյան, ռոտորի ոլորուն կազմված է երկու բևեռ ճանկերից: Երբ ռոտորի ոլորուն միացված է ուղղակի հոսանքին, այն գրգռվում է, և երկու բևեռային ճանկերը կազմում են N բևեռը և S բևեռը: Մագնիսական դաշտի գիծը սկսվում է N բևեռից, օդային բացվածքով մտնում է ստատորի միջուկ և վերադառնում հարակից S բևեռ։ Երբ ռոտորը պտտվում է, ռոտորի ոլորումը կկտրի մագնիսական ուժի գիծը և կստեղծի սինուսոիդային էլեկտրաշարժիչ ուժ՝ ստատորի ոլորուն 120 աստիճանի էլեկտրական անկյան տարբերությամբ, այսինքն՝ եռաֆազ փոփոխական հոսանք, այնուհետև՝ կազմված ուղղիչ տարրի միջով։ դիոդները ուղղակի հոսանքի ելքի մեջ:
Երբ անջատիչը փակ է, մարտկոցը նախ ապահովում է հոսանք: Շղթան հետևյալն է.
Մարտկոցի դրական → լիցքավորման լույս → կարգավորիչի կոնտակտ → գրգռման ոլորուն → պտույտի արդուկ → մարտկոցի բացասական: Այս պահին լիցքավորման ցուցիչի լույսը կվառվի հոսանքի միջոցով:
Այնուամենայնիվ, շարժիչի գործարկումից հետո, երբ գեներատորի արագությունը մեծանում է, գեներատորի տերմինալի լարումը նույնպես մեծանում է: Երբ գեներատորի ելքային լարումը հավասար է մարտկոցի լարմանը, գեներատորի «B» և «D» ծայրերի պոտենցիալը հավասար է, այս պահին լիցքավորման ցուցիչի լույսը մարվում է, քանի որ պոտենցիալ տարբերությունը երկուսի միջև է: ծայրերը զրոյական են: Ցույց է տալիս, որ գեներատորը աշխատում է նորմալ, և գրգռման հոսանքը մատակարարվում է հենց գեներատորի կողմից: Եռաֆազ AC էլեկտրաշարժիչ ուժը, որը առաջանում է գեներատորի եռաֆազ ոլորունից, ուղղվում է դիոդի միջոցով և թողարկում է ուղիղ հոսանք՝ բեռին էներգիա մատակարարելու և մարտկոցը լիցքավորելու համար:
Ալտերնատորը հիմնականում բաղկացած է չորս մասից՝ ռոտոր, ստատոր, ուղղիչ և վերջի գլխարկ:
(1) ռոտոր
Ռոտորի գործառույթը պտտվող մագնիսական դաշտ ստեղծելն է:
Ռոտորը բաղկացած է ճանկերի բևեռից, լծից, մագնիսական դաշտի ոլորունից, կոլեկտորային օղակից և ռոտորի առանցքից:
Ճանկերի երկու բևեռները սեղմված են ռոտորի լիսեռի վրա, և ճանկերի երկու բևեռներից յուրաքանչյուրն ունի թռչնի բեկի վեց մագնիսական բևեռ: Մագնիսական դաշտի ոլորուն (ռոտորային կծիկ) և մագնիսական լուծը դասավորված են ճանկերի բևեռի խոռոչում։
Կոլեկտորային օղակը բաղկացած է երկու պղնձե օղակներից, որոնք մեկուսացված են միմյանցից: Կոլեկտորային օղակը սեղմված է ռոտորի լիսեռի վրա և մեկուսացված է լիսեռով: Երկու կոլեկտորային օղակները միացված են մագնիսական դաշտի ոլորման երկու ծայրերին:
Երբ երկու կոլեկտորային օղակները անցնում են ուղիղ հոսանքի մեջ (խոզանակի միջոցով), մագնիսական դաշտի ոլորուն միջով հոսանք է անցնում, և առանցքային մագնիսական հոսք է առաջանում, այնպես, որ ճանկերի մի բևեռը մագնիսացվում է դեպի N բևեռ, իսկ մյուսը՝ մագնիսացված։ դեպի S բևեռ՝ այդպիսով ձևավորելով վեց զույգ իրարանցող մագնիսական բևեռներ։ Երբ ռոտորը պտտվում է, առաջանում է պտտվող մագնիսական դաշտ [1]:
Փոխարկիչի մագնիսական միացումն է՝ լծ → N բևեռ → ռոտորի և ստատորի միջև օդային բացվածք → ստատոր → ստատորի և ռոտորի օդային բացվածք →S բևեռ → լծ։
(2) Ստատորը
Ստատորի ֆունկցիան փոփոխական հոսանքի առաջացումն է:
Ստատորը բաղկացած է ստատորի միջուկից և ստատորի կծիկից:
Ստատորի միջուկը կազմված է սիլիկոնային պողպատե թիթեղներից՝ ներքին օղակում ակոսներով, իսկ ստատորի ոլորուն հաղորդիչը ներկառուցված է միջուկի ակոսում։
Ստատորի ոլորունն ունի երեք փուլ, և եռաֆազ ոլորուն ընդունում է աստղային միացում կամ եռանկյուն (բարձր հզորություն) միացում, որը կարող է առաջացնել եռաֆազ փոփոխական հոսանք:
Եռաֆազ ոլորուն պետք է փաթաթվի որոշակի պահանջների համաձայն, որպեսզի ստացվի նույն հաճախականությունը, հավասար ամպլիտուդը, 120° եռաֆազ էլեկտրաշարժիչ ուժի փուլային տարբերությունը:
1. Յուրաքանչյուր կծիկի երկու արդյունավետ կողմերի միջև հեռավորությունը պետք է հավասար լինի մագնիսական բևեռի զբաղեցրած տարածությանը:
2. Յուրաքանչյուր փուլային ոլորման հարակից պարույրների մեկնարկային եզրերի միջև հեռավորությունը պետք է հավասար կամ բազմապատիկ լինի մագնիսական զույգ բևեռների զբաղեցրած հեռավորությանը:
3. Եռաֆազ ոլորման մեկնարկային եզրը պետք է բաժանվի 2π+120o էլեկտրական Անկյունով (զույգ մագնիսական բևեռների զբաղեցրած տարածությունը 360o էլեկտրական անկյուն է):
Կենցաղային JF13 սերիայի փոփոխիչում զույգ մագնիսական բևեռները հաշվի են առնում 6 սլոտների տարածական դիրքը (60o էլեկտրական անկյուն մեկ բնիկում), մագնիսական բևեռը հաշվի է առնում 3 սլոտների տարածական դիրքը, ուստի երկու արդյունավետ կողմերի դիրքի միջակայքը. յուրաքանչյուր կծիկ 3 անցք է, յուրաքանչյուր փուլի ոլորուն սկզբնական եզրի միջև հեռավորությունը կծիկին կից 6 անցք, եռաֆազ ոլորուն սկզբնական եզրը կարելի է առանձնացնել 2 բնիկով, 8 բնիկով, 3 բնիկով: 14 slots և այլն:
(3) Ուղղիչ
Փոխարկիչի ուղղիչի դերը ստատորի ոլորման եռաֆազ փոփոխական հոսանքը ուղիղ հոսանքի փոխելն է։ 6-խողովակային փոփոխիչի ուղղիչը եռաֆազ լրիվ ալիքային կամուրջի ուղղիչ շղթա է, որը կազմված է 6 սիլիկոնային ուղղիչ դիոդներից, իսկ 6 ուղղիչ խողովակները համապատասխանաբար սեղմված են (կամ եռակցված) երկու թիթեղների վրա:
1. Ավտոմոբիլային սիլիկոնային ուղղիչ դիոդների բնութագրերը
(1) Մեծ աշխատանքային հոսանք, առաջընթաց միջին հոսանք 50A, լարման հոսանք 600A;
(2) Բարձր հակադարձ լարում, հակադարձ կրկնվող գագաթնակետային լարում 270 Վ, հակադարձ չկրկնվող առավելագույն լարում 300 Վ;
(3) Կա միայն մեկ առաջատար: Եվ որոշ դիոդային լարեր դրական են, որոշ դիոդային լարեր բացասական են, դրական կապարի գծով խողովակը կոչվում է դրական խողովակ, իսկ բացասական կապարի գծով խողովակը կոչվում է բացասական խողովակ, ուստի ուղղիչ դիոդն ունի դրական դիոդ և բացասական դիոդ:
(4) Վերջի կափարիչը
Վերջնական կափարիչը սովորաբար բաժանված է երկու մասի (առջևի ծայրի ծածկ և հետևի ծայրի ծածկ), որը խաղում է ռոտորի, ստատորի, ուղղիչի և խոզանակի հավաքման ամրագրման դերը: Վերջնական ծածկույթը հիմնականում ձուլված է ալյումինե խառնուրդով, որը կարող է արդյունավետորեն կանխել մագնիսական արտահոսքը և ունի ջերմության տարածման լավ կատարում:
Հետևի ծայրի կափարիչը ապահովված է խոզանակով, որը բաղկացած է խոզանակից, խոզանակի պահարանից և խոզանակի զսպանակից: Խոզանակի դերը կոլեկտորային օղակի միջոցով էլեկտրասնուցումը դաշտի ոլորուն ներմուծելն է:
Մագնիսական դաշտի ոլորուն (երկու խոզանակ) և գեներատորի միջև կապը տարբեր է, այնպես որ գեներատորը բաժանվում է ներքին և արտաքին տեսակների.
1. Ներքին կողպեքի երկաթի գեներատոր. Մագնիսական դաշտի ոլորուն բացասական վրձինով գեներատոր ուղղակիորեն պտտվում է երկաթի վրա (ուղղակիորեն միացված է պատյանին):
2. Արտաքին ծածկով գեներատոր. գեներատոր, որտեղ դաշտի ոլորման երկու խոզանակները մեկուսացված են պատյանից:
Արտաքին երկաթի տիպի գեներատորի մագնիսական դաշտի ոլորման բացասական էլեկտրոդը (բացասական վրձին) միացվում է կարգավորիչին, այնուհետև արդուկը միանում է անցնելուց հետո։
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
