Առջևի ձողի կենտրոնական ցանցը։
Ավտոմեքենայի առջևի ֆիլտրի ցանցը, որը հայտնի է նաև որպես մուտքի ճաղ կամ ցանց, մեքենայի կարևոր մասն է կազմում։ Դրա հիմնական պարտականությունն է ապահովել օդափոխություն և ջերմության հեռացում ջրի բաքի, շարժիչի, օդորակիչի և այլ բաղադրիչների համար, միաժամանակ կարող է կանխել օտար մարմինների, ինչպիսիք են փոքր քարերը, թռչող միջատները, վնաս հասցնել մեքենայի ներքին բաղադրիչներին, երբ մեքենան աշխատում է։ Օդի մուտքի ճաղը, որպես պատուհան, որը նախատեսված է շարժիչին օդը հասցնելու համար, սովորաբար տեղադրվում է մեքենայի առջևի մասի կենտրոնում, շարժիչի սենյակի առջև, հիմնականում օգտագործվում է շարժիչի ջերմության հեռացման և մուտքի համար։ Միևնույն ժամանակ, այն նաև մեքենայի առջևի մասի կարևոր մոդելավորման տարր է։ Այն պատկանում է մեքենայի մանրամասն նախագծմանը, անմիջականորեն ազդում է ամբողջ առջևի մասի մոդելավորման ոճի վրա և ինքնին ակնհայտ է։
Անհրաժեշտ է վերանորոգել առջևի ճաղավանդակի ցանցը
Առջևի ճաղավանդակի վերանորոգման անհրաժեշտությունը կախված է վնասի տեսակից և չափից: Եթե վնասը հիմնականում կոսմետիկ է, օրինակ՝ փոքր քերծվածքներ, և չի ազդում մեքենայի գործառույթի և անվտանգության վրա, կարող եք դիտարկել այն անմիջապես չվերանորոգելու հնարավորությունը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ առջևի բամպերի ճաղավանդակը սովորաբար պատրաստված է պլաստիկից և չի ժանգոտվում, ինչը հիմնականում ազդում է մեքենայի գեղագիտության վրա: Այնուամենայնիվ, եթե վնասը վերաբերում է մեքենայի ֆունկցիոնալ մասին, ինչպիսին է օդային մուտքի ճաղավանդակը, կարող է անհրաժեշտ լինել դիտարկել փոխարինումը կամ վերանորոգումը՝ մեքենայի պատշաճ աշխատանքն ու անվտանգությունն ապահովելու համար: Ընդհանուր առմամբ, եթե վնասը լրջորեն չի ազդում մեքենայի օգտագործման կամ անվտանգության վրա, կարող եք ընտրել այն անմիջապես չվերանորոգել՝ կախված իրավիճակից:
Ի՞նչ տարբերություն կա առջևի ձողի ցանցի և կենտրոնական ցանցի միջև
Ավտոմոբիլային տերմինաբանության մեջ առջևի ճաղավանդակավոր ցանցը և կենտրոնական ցանցը հաճախ վերաբերում են նույն մասին՝ օդի ընդունման ցանցին: Որոշ դեպքերում այս երկու տերմինները կարելի է տարբերակել, որտեղ «միջին ցանցը» ավելի լայն տերմին է, որն օգտագործվում է մեքենայի առջևի մասի ամբողջ ընդունման տարածքը նկարագրելու համար, մինչդեռ «առջևի ցանցը» կարող է կոնկրետ վերաբերել այս տարածքի այն մասին, որը անմիջականորեն կապված է առջևի բամպերի հետ: Գործնականում ընդունման ցանցը ոչ միայն ազդում է մեքենայի աերոդինամիկական կատարողականության վրա, ինչպիսիք են ընդունման օդը և օդի դիմադրության նվազեցումը, այլև կարևոր դեր է խաղում շարժիչի սառեցման և օդորակման համակարգի սառեցման գործում: Բացի այդ, օդի ընդունման ցանցի դիզայնը նույնպես մեքենայի ապրանքանիշի տեսողական ինքնության կարևոր մասն է կազմում, և տարբեր մեքենաների ապրանքանիշեր կարող են ունենալ իրենց յուրահատուկ դիզայնի ոճերն ու ձևերը:
Ի՞նչ պետք է անեմ, եթե օդի ընդունման ցանցը լցված է։
Մեքենայի մուտքի ճաղավանդակի ջուրը, եթե այն ուղղակիորեն չի մտնում շարժիչի մեջ, կարող է. 1. մուտքի ճաղավանդակի հիմնական գործառույթը ջերմության ցրումն է և մուտքի ճաղավանդակի ջերմության ցրումը։ Եթե շարժիչի ռադիատորի ջրի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, բնական քամին չի կարող լիովին ցրվել, օդափոխիչը ավտոմատ կերպով կսկսի օժանդակ ջերմության ցրումը։ 2. Երբ մեքենան աշխատում է, օդը հակառակ հոսանքի է, օդափոխիչի օդի հոսքի ուղղությունը նույնպես հակառակ հոսանքի է, տաքացված օդի ջերմաստիճանը կապոտի հետևի մասից՝ դիմապակու մոտ, և մեքենայի ներքևից նույնպես հակառակ հոսանքի է, ջերմությունը կարող է դուրս գալ։ 3. Բացի այդ, մուտքի ճաղավանդակը նույնպես հաշվի է առնում աերոդինամիկ հարվածի դիմադրությունը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
