Ֆենդեր։
Հետևի թևը չի տառապում անիվի պտտման հետ կապված հարվածներից, սակայն աերոդինամիկ պատճառներով այն փոքր-ինչ կամարաձև է և դուրս է ցցված։ Որոշ մեքենաների թևերի վահանակները դարձել են մեկ ամբողջություն թափքի հետ և արտադրվում են մեկանգամյա։ Այնուամենայնիվ, կան նաև մեքենաներ, որոնց թևերը անկախ են, հատկապես առջևի թևը, քանի որ առջևի թևն ավելի մեծ բախման հնարավորություն ունի, և անկախ հավաքման դեպքում հեշտ է փոխարինել ամբողջ կտորը։
կառուցվածք
Թևքի թիթեղը ձևավորվում է արտաքին թիթեղի և ամրացնող մասի խեժից, որտեղ արտաքին թիթեղի մասը բաց է մեքենայի կողքի վրա, իսկ ամրացնող մասը տարածվում է արտաքին թիթեղի մասի եզրային մասի երկայնքով՝ արտաքին թիթեղի մասին հարակից հարակից մասի հարակից մասում, և միևնույն ժամանակ, արտաքին թիթեղի մասի եզրային մասի և ամրացնող մասի միջև ձևավորվում է համապատասխան մաս՝ հարակից մասերը տեղադրելու համար։
ազդեցություն
Թևերի դերն այն է, որ կանխվի անիվների կողմից գլորված ավազի և ցեխի թափվելը մեքենայի ներքևի մասում վարման ընթացքում։ Հետևաբար, օգտագործվող նյութերը պետք է ունենան եղանակային պայմաններին դիմադրողականություն և լավ ձուլման մշակման հնարավորություն։ Որոշ մեքենաների առջևի թևերը պատրաստված են որոշակի առաձգականություն ունեցող պլաստիկ նյութից։
Անկախ նրանից, թե թևը մետաղական է, թե պլաստիկ
Թևը կարող է լինել մետաղական կամ պլաստիկ։
Թևը, որը հայտնի է նաև որպես թև, արտաքին թափքի թիթեղ է, որը ծածկում է անիվները: Դրա դիզայնը կախված է ընտրված անվադողի մոդելի չափից՝ ապահովելով առջևի անիվի պտտման և ցատկի համար տարածքի առավելագույն սահմանը: Նյութի առումով, թևերի մեծ մասը մետաղական է, հատկապես մետաղական թևերը հայտնի են իրենց ամրությամբ, լավ կառուցվածքային ամրությամբ և հարվածային դիմադրությամբ, ապահովելով թափքի և ուղևորների առավելագույն պաշտպանությունը բախման դեպքում: Բացի այդ, մետաղը լավ պլաստիկություն ունի և կարող է վերականգնվել իր սկզբնական վիճակին վթարից հետո թիթեղյա վերանորոգմամբ:
Այնուամենայնիվ, կան նաև մեքենաների փոքրաթիվ առջևի թևերը պատրաստված են որոշակի առաձգականություն ունեցող պլաստիկ նյութից: Այս պլաստիկ թևերը նախընտրելի են իր թեթևության և կոռոզիոն դիմադրության համար, ինչը արդյունավետորեն նվազեցնում է թափքի քաշը և բարելավում վառելիքի խնայողությունը և կառավարումը: Բացի այդ, պլաստիկ նյութը նաև լավ կոռոզիոն դիմադրություն ունի, որը կարող է արդյունավետորեն դիմակայել արտաքին միջավայրի էրոզիային թափքի վրա: Այնուամենայնիվ, այն համեմատաբար թույլ է հարվածային դիմադրության առումով և կարող է դեֆորմացիա կամ պատռվածք առաջացնել բախման դեպքում:
Ամփոփելով՝ թևերի նյութի ընտրությունը կախված է մեքենայի նախագծման և արտադրության կարիքներից, մետաղը և պլաստիկը ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները, հարմար են տարբեր իրավիճակների և մոդելների համար։
Թևը պատահական չէ
Թևերի փոխարինումը վթար է, թե ոչ, կախված է փոխարինման պատճառից և ծավալից: Եթե թևերի փոխարինումը պայմանավորված է վթարի հետևանքով առաջացած կառուցվածքային վնասով, ինչպիսիք են շարժիչի խցիկի կամ խցիկի վնասը բախման ժամանակ, կամ հետևի թևերի տարածքի մեկ երրորդից ավելիի վնասը, թևերի փոխարինումը համարվում է վթարային տրանսպորտային միջոց: Այնուամենայնիվ, եթե թևերի փոխարինումը պայմանավորված է մակերեսային վնասով, որը առաջացել է աննշան քերծվածքներից կամ բախումներից, և չի ազդում կառուցվածքի և անվտանգության վրա, ապա թևերի փոխարինումը չի համարվի վթարային տրանսպորտային միջոց: Բացի այդ, եթե փոխարինված թևերը համապատասխանում են գործարանային սկզբնական պահանջներին և մասնագիտական սպասարկման տեխնիկի կողմից ստուգվում է, որ ճիշտ է տեղադրված և զերծ է որևէ թերությունից, այն սովորաբար չի դասակարգվում որպես վթարային մեքենա: Հետևաբար, թե արդյոք թևերի փոխարինումը համարվում է վթար, պետք է դատվի կոնկրետ հանգամանքներին համապատասխան:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
