Առջևի շոկի կլանիչ միջուկը երկու շարժիչով:
Առջևի հարվածային կլանիչի միջուկը երկու շարժիչով նշանակում է, որ ուժն առաջանում է երկու անիվների վրա ( առջևի անիվի շարժիչ, առջևի և հետևի շարժիչ, հետևի շարժիչ):
Ավտոմոբիլային շարժիչ համակարգում երկշարժիչը սովորական վարման ռեժիմ է, այն ներկայացնում է մեքենայի էներգիայի աղբյուրը և շարժիչ անիվների քանակը: Մասնավորապես, երկու շարժիչ համակարգը նշանակում է, որ մեքենայի հզորությունը ապահովվում է անմիջապես երկու անիվներով, այդ անիվները կարող են լինել կամ առջևի կամ հետևի, կախված մեքենայի դիզայնից և շարժիչի կոնֆիգուրացիայից: Այս տեսակի շարժիչն ավելի տարածված է ավտոմեքենաներում, քանի որ այն համեմատաբար պարզ է, էժան և կարող է բավարարել մեքենա վարելու ամենօրյա կարիքները:
Առջևի շարժիչ. Այս կոնֆիգուրացիայի դեպքում շարժիչը գտնվում է մեքենայի առջևի մասում, և ուժը փոխանցվում է անմիջապես առջևի անիվներին շարժիչի միջոցով՝ մեքենան առաջ տանելով: Շարժման այս տեսակն ավելի տարածված է փոքր և միջին մեքենաների մեջ՝ իր կոմպակտ կառուցվածքի, ցածր գնով և կարող է ապահովել վառելիքի լավ տնտեսում: Այնուամենայնիվ, առջևի շարժիչի մանևրելու ունակությունը և անվտանգության գործոնը որոշ չափով սահմանափակ են, հատկապես բարձր արագության դեպքում, կարող է թերաղեկվել առաջային ծանրության կենտրոնի պատճառով:
Հետևի անիվի շարժիչ. ի տարբերություն առջևի շարժիչի, շարժիչը և փոխանցման համակարգը գտնվում են մեքենայի առջևում, բայց ուժը փոխանցվում է հետևի անիվներին շարժիչի լիսեռի միջոցով՝ հետևի անիվը դարձնելու համար։ մեքենան առաջ քշել. Շարժիչի այս տեսակն ընդհանուր առմամբ ավելի լավ է աշխատում բեռնաթափման և հավասարակշռության մեջ, քանի որ քաշն ավելի հավասարաչափ է բաշխվում առջևի և հետևի առանցքների միջև, ինչը բարելավում է կայունությունը և բեռնաթափման աշխատանքը:
Ընդհանուր առմամբ, երկու շարժիչ համակարգերը լայնորեն օգտագործվում են տրանսպորտային միջոցների տարբեր տեսակներում՝ իրենց ծախսարդյունավետության և կիրառելիության պատճառով: Անկախ նրանից, թե առջևի, թե հետևի շարժիչով, երկու շարժիչ համակարգերը նախագծված են մեքենայի տնտեսությունը, հուսալիությունը և գործնականությունը բարելավելու համար:
Առջևի շոկի կլանիչի հիմնական գործառույթն է բուֆերային դեր խաղալ ներքին հիդրավլիկ սարքի և հեղուկ յուղի միջոցով մի քանի անգամ նեղ ծակոտիների միջով, որպեսզի ձևավորի թրթռման վրա ճնշող ուժը, այդպիսով նվազեցնելով մեքենայի հարվածի ազդեցությունը:
Առջևի հարվածային կլանիչի միջուկը հարվածային կլանիչի հիմնական մասն է, դրա աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է հիդրավլիկ սարքի վրա: Երբ մեքենան բախվում է բախումների, շոկի կլանիչի միջուկի հեղուկ յուղը մի քանի անգամ հոսում է ներքին խոռոչի և նեղ ծակոտիների միջով, առաջացնում է շփում հեղուկի և ներքին պատի միջև և հեղուկի մոլեկուլների ներքին շփումը, ձևավորում է խոնավեցնող ուժ։ թրթռման վրա և խաղում է բուֆերային դեր: Այս դիզայնը օգնում է նվազեցնել մեքենայի ազդեցությունը և թրթռումը անհարթ ճանապարհներով վարելիս, բարելավել վարման հարմարավետությունն ու կայունությունը: Շոկի կլանիչի միջուկի վնասված լինելը որոշելու մեթոդը ներառում է նավթի արտահոսքի և ճնշման նվազեցման ստուգում:
Բացի այդ, հարվածային կլանիչի մյուս բաղադրիչները, ինչպիսիք են վերին ռետինը, հարթ առանցքակալը, զսպանակը, բուֆերային ռետինը և փոշու բաճկոնը, յուրաքանչյուրը ստանձնում է տարբեր գործառույթներ և աշխատում են միասին՝ ապահովելու հարվածային կլանիչի արդյունավետ աշխատանքը: վերին սոսինձը օգնում է նվազեցնել զսպանակի ազդեցությունը, հարթ առանցքակալը թույլ է տալիս հարվածային կլանիչին պտտվել ղեկի մեջ անիվի հետ, գարունն ապահովում է ամբարձիչ և հենարան, բուֆերային սոսինձը օժանդակ հենարան է ապահովում, երբ հարվածային կլանիչը սեղմվում է. փոշու բաճկոնը թույլ չի տալիս փոշին քայքայել ցնցող կլանիչի միջուկի հիդրավլիկ մասը:
Առջևի շոկի կլանիչի տեղադրման մեթոդ
Առջևի հարվածային կլանիչի տեղադրման մեթոդը հիմնականում ներառում է հետևյալ քայլերը.
Պատրաստեք գործիքներ և սարքավորումներ. Համոզվեք, որ ունեք ճիշտ գործիքներ, ինչպիսիք են բանալիները, թևերը, վերելակները և տրամաչափի ճարմանդները:
Հեռացրեք հին շոկի կլանիչը.
Թուլացրեք անիվի ընկույզները անկյունագծային հաջորդականությամբ, բայց դրանք ամբողջությամբ մի հանեք:
Օգտագործեք վերելակ՝ մեքենան բարձրացնելու համար՝ ավելի հեշտ վարվելու համար:
Հեռացրեք անիվները և կարող է անհրաժեշտ լինել հեռացնել արգելակային ենթապոմպը՝ կախված մոդելից:
Հեռացրեք թևի ամրացնող պտուտակը և զսպանակին հենարանի թևի վրա պահող ընկույզը:
Օգտագործեք տրամաչափի խցիկը, որպեսզի ամրացնեք շոկի կլանիչի թեւը, բացեք շարժիչի գլխարկը և արձակեք շոկի կլանիչի կորպուսի ամրացնող ընկույզը:
Պտտեցրեք խցիկը, որպեսզի ամորտիզատորի թեւը բարձրացնեք դեպի վեր, մինչև ամորտիզատորի թևի ստորին ծայրը առանձնանա առջևի առանցքի ամրացման տեղից, այնուհետև դանդաղ հանեք ցնցող կլանիչը, ամբողջովին թուլացրեք մարմնի վերին մասի ամրացնող ընկույզը և հանեք շոկի կլանիչը։ .
Տեղադրեք նոր ցնցող կլանիչ.
Ապահովեք զսպանակը շոկի կլանիչով զսպանակահանիչով:
Հեռացրեք հարվածային կլանիչի վնասված բաղադրիչները և ռետինե պաշտպանիչը:
Հետևեք հեռացման քայլերին հակառակ ուղղությամբ, այսինքն՝ նախ տեղադրեք շոկի կլանիչը, այնուհետև ամրացրեք զսպանակային հենարանն ու անիվը:
Համոզվեք, որ միացման բոլոր մասերը ապահով կերպով ամրացված են և չեն թուլանում, և ամրացման մասերին կիրառեք հակաժանգոտ ներկ:
Ստուգում տեղադրումից հետո. ստուգեք, թե արդյոք կա միջամտություն նավթի խողովակի և այլ գծերի մեջ, որպեսզի ապահովվի մեքենայի անխափան աշխատանքը:
Այս քայլերն ապահովում են առջևի շոկի կլանիչի ճիշտ և անվտանգ տեղադրումը, միաժամանակ հաշվի առնելով շահագործման հեշտությունը և անվտանգությունը:
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
