Առջևի ամորտիզատորի միջուկը՝ երկու շարժիչով։
Առջևի ամորտիզատորի միջուկի երկշարժիչը նշանակում է, որ ուժը ստեղծվում է երկու անիվների վրա ( առջևի քարշակ, առջևի և հետևի քարշակ, հետևի քարշակ):
Ավտոմեքենայի փոխանցման համակարգում երկու փոխանցման համակարգը տարածված վարման ռեժիմ է, որը ներկայացնում է տրանսպորտային միջոցի հզորության աղբյուրը և քարշակող անիվների քանակը։ Մասնավորապես, երկու փոխանցման համակարգը նշանակում է, որ տրանսպորտային միջոցի հզորությունը մատակարարվում է անմիջապես երկու անիվներից, այդ անիվները կարող են լինել առջևի կամ հետևի՝ կախված տրանսպորտային միջոցի դիզայնից և փոխանցման կառուցվածքից։ Այս տեսակի փոխանցման համակարգը ավելի տարածված է ավտոմեքենաներում, քանի որ այն համեմատաբար պարզ է, ցածր գնով և կարող է բավարարել ամենօրյա վարորդական կարիքների մեծ մասը։
Առջևի քարշակ. Այս կոնֆիգուրացիայում շարժիչը գտնվում է մեքենայի առջևի մասում, և հզորությունը փոխանցվում է անմիջապես առջևի անիվներին փոխանցման համակարգի միջոցով՝ առաջ շարժելով մեքենան։ Այս տեսակի քարշակը ավելի տարածված է փոքր և միջին չափի մեքենաներում՝ իր կոմպակտ կառուցվածքի, ցածր գնի և վառելիքի լավ խնայողության շնորհիվ։ Այնուամենայնիվ, առջևի քարշակի մանևրելու և անվտանգության գործակիցը որոշ չափով սահմանափակ է, հատկապես բարձր արագությունների դեպքում, կարող է լինել թերաուղղում առաջային ծանրության կենտրոնի պատճառով։
Հետևի քարշակ. առջևի քարշակի համեմատ, շարժիչը և փոխանցման տուփը գտնվում են մեքենայի առջևի մասում, սակայն հզորությունը փոխանցվում է հետևի անիվներին քարշակի լիսեռի միջոցով՝ հետևի քարշակով մեքենան առաջ շարժելու համար։ Այս տեսակի քարշակը, որպես կանոն, ավելի լավ է կառավարում և հավասարակշռություն պահպանում, քանի որ քաշն ավելի հավասարաչափ է բաշխվում առջևի և հետևի առանցքների միջև, բարելավում է կայունությունը և կառավարելիությունը։
Ընդհանուր առմամբ, երկշարժ համակարգերը լայնորեն կիրառվում են տարբեր տեսակի տրանսպորտային միջոցներում՝ իրենց ծախսարդյունավետության և կիրառելիության շնորհիվ։ Անկախ նրանից՝ առջևի, թե հետևի քարշակով են, երկշարժ համակարգերը նախատեսված են մեքենայի տնտեսողությունը, հուսալիությունը և գործնականությունը բարելավելու համար։
Առջևի ամորտիզատորի միջուկի հիմնական գործառույթը ներքին հիդրավլիկ սարքի միջոցով բուֆերային դեր կատարելն է, իսկ նեղ ծակոտիների միջով հեղուկ յուղը բազմիցս մղելը՝ տատանումների վրա մարող ուժ ձևավորելու համար, այդպիսով նվազեցնելով մեքենայի հարվածների ազդեցությունը։
Առջևի ամորտիզատորի միջուկը ամորտիզատորի հիմնական մասն է, որի աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է հիդրավլիկ սարքի վրա։ Երբ մեքենան հանդիպում է անհարթությունների, ամորտիզատորի միջուկի ներսում գտնվող հեղուկ յուղը բազմիցս հոսում է ներքին խոռոչի և նեղացող ծակոտիների միջով, ստեղծում է շփում հեղուկի և ներքին պատի միջև և հեղուկի մոլեկուլների ներքին շփում, ձևավորում է մարող ուժ թրթռման վրա և խաղում է բուֆերային դեր։ Այս դիզայնը օգնում է նվազեցնել մեքենայի հարվածը և թրթռումը անհարթ ճանապարհներով երթևեկելիս, բարելավել վարման հարմարավետությունը և կայունությունը։ Ամորտիզատորի միջուկի վնասված լինելը որոշելու մեթոդը ներառում է յուղի արտահոսքի ստուգում և ճնշման նվազեցում։
Բացի այդ, ամորտիզատորի այլ բաղադրիչները, ինչպիսիք են վերին ռետինը, հարթ կրողը, զսպանակը, բուֆերային ռետինը և փոշեպաշտպան թաղանթը, կատարում են տարբեր գործառույթներ և համատեղ աշխատում են՝ ապահովելու համար ամորտիզատորի արդյունավետ աշխատանքը։ Վերին սոսինձը օգնում է նվազեցնել զսպանակի ազդեցությունը գործողության ընթացքում, հարթ կրողը թույլ է տալիս ամորտիզատորին պտտվել ղեկը ղեկին, զսպանակը ապահովում է բարձիկ և հենարան, բուֆերային սոսինձը ապահովում է օժանդակ հենարան, երբ ամորտիզատորը սեղմված է, փոշեպաշտպան թաղանթը կանխում է փոշու քայքայումը ամորտիզատորի միջուկի հիդրավլիկ մասը։
Առջևի ամորտիզատորի տեղադրման մեթոդը
Առջևի ամորտիզատորի տեղադրման գործընթացը հիմնականում ներառում է հետևյալ քայլերը.
Պատրաստեք գործիքներ և սարքավորումներ. Համոզվեք, որ ունեք համապատասխան գործիքներ, ինչպիսիք են բանալիները, թևքերը, ամբարձիչները և սեղմակները:
Հեռացրեք հին ամորտիզատորը.
Թուլացրեք անիվի ընկույզները անկյունագծային հաջորդականությամբ, բայց մի՛ հանեք դրանք ամբողջությամբ։
Ավելի հեշտ կառավարելիության համար օգտագործեք վերելակ՝ տրանսպորտային միջոցը բարձրացնելու համար։
Հեռացրեք անիվները և կարող է անհրաժեշտ լինել հեռացնել արգելակային ենթապոմպը՝ կախված մոդելից։
Հեռացրեք թևի վրա գտնվող ամրացնող պտուտակը և զսպանակավոր հենարանի վրա գտնվող ամրացնող ընկույզը։
Օգտագործեք սեղմակի ամորտիզատորի լծակը ամրացնելու, շարժիչի կապոտը բացելու և ամորտիզատորի մարմնի վրա գտնվող ամրացնող պտուտակը պտուտակահանելու համար:
Պտտեք ամորտիզատորի բռնակը վերև բարձրացնելու համար, մինչև ամորտիզատորի բռնակի ստորին ծայրը անջատվի առջևի առանցքի ամրացման տեղից, այնուհետև դանդաղորեն հանեք ամորտիզատորը, ամբողջությամբ թուլացրեք վերին մարմնի ամրացնող պտուտակը և հանեք ամորտիզատորը։
Տեղադրեք նոր ամորտիզատոր.
Ամրացրեք զսպանակը ամորտիզատորի զսպանակի հեռացնող միջոցով։
Հեռացրեք վնասված ամորտիզատորի մասերը և ռետինե պաշտպանիչը։
Հետևեք հանման քայլերին հակառակ հերթականությամբ, այսինքն՝ նախ տեղադրեք ամորտիզատորը, ապա ամրացրեք զսպանակավոր հենարանը և անիվը։
Համոզվեք, որ բոլոր միացնող մասերը ամուր ամրացված են և չեն թուլացած, և ամրացնող մասերին քսեք հակաժանգային ներկ։
Տեղադրումից հետո ստուգում. ստուգեք, թե արդյոք յուղի խողովակում և այլ խողովակաշարերում կան խոչընդոտներ՝ տրանսպորտային միջոցի անխափան գործունեությունը ապահովելու համար:
Այս քայլերը ապահովում են առջևի ամորտիզատորի ճիշտ և անվտանգ տեղադրումը՝ միաժամանակ հաշվի առնելով շահագործման հեշտությունը և անվտանգությունը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
