• գլխի_վահանակ
  • գլխի_վահանակ

SAIC MG RX8 ԱՎՏՈՄԵՔԵՆԱՅԻ ՊԱՀԵՍՏԱՄԱՍԵՐ ԱՎՏՈՄԵՔԵՆԱՅԻ ՊԱՀԵՍՏԱՄԱՍԵՐ ԲԵՆԶԻՆԻ ՊՈՄՊ-2.0T-10198008 Էներգահամակարգ ԱՎՏՈՄԵՔԵՆԱՅԻ ՊԱՀԵՍՏԱՄԱՍԵՐԻ ՄԱՏԱԿԱՐԱՐ ՄԵԾԱԾԱԽՈՍԱՇՐՋԱՆԱՅԻՆ կատալոգ՝ գործարանային ավելի էժան գնով

Կարճ նկարագրություն՝

Արտադրանքի կիրառում. SAIC MG RX8

Կազմակերպման վայր՝ Արտադրված է Չինաստանում

Ապրանքանիշ՝ CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Առաջացման ժամկետը՝ Պաշար, եթե պակաս է 20 հատից, սովորական մեկ ամիս

Վճարում՝ TT Deposit Company Ապրանքանիշ՝ CSSOT


Ապրանքի մանրամասներ

Ապրանքի պիտակներ

Արտադրանքի մասին տեղեկատվություն

Արտադրանքի անվանումը Բենզինի պոմպ-2.0T
Արտադրանքի կիրառումը SAIC MGRX8
Արտադրանք OEM համար 10198008
Տեղի կազմակերպություն Արտադրված է Չինաստանում
Բրենդ CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Առաջացման ժամկետը Պաշար, եթե պակաս է 20 հատից, նորմալ է մեկ ամսվա համար
Վճարում TT ավանդ
Բրենդ zhuomeng ավտոմեքենա
Դիմումի համակարգ ԲՈԼՈՐԸ

Արտադրանքի ցուցադրում

Բենզինի պոմպ-2.0T-10198008
Բենզինի պոմպ-2.0T-10198008

Արտադրանքի գիտելիքներ

Բենզինի պոմպ։
Բենզինի պոմպի գործառույթն է բենզինը դուրս քաշել բաքից և այն խողովակի ու բենզինի ֆիլտրի միջով մղել կարբյուրատորի լողացող խցիկին։ Հենց բենզինի պոմպի շնորհիվ է, որ բենզինի բաք կարող է տեղադրվել մեքենայի հետևի մասում՝ շարժիչից հեռու և շարժիչի տակ։
Բենզինային պոմպերը, կախված տարբեր շարժիչ ռեժիմներից, կարելի է բաժանել մեխանիկական դիաֆրագմայի և էլեկտրական շարժիչի երկու տեսակի։
Բենզինային պոմպերը, կախված տարբեր շարժիչ ռեժիմներից, կարելի է բաժանել մեխանիկական դիաֆրագմայի և էլեկտրական շարժիչի երկու տեսակի։
Դիֆրագմայի տիպի բենզինային պոմպ
Դիաֆրագմայի տիպի բենզինային պոմպը մեխանիկական բենզինային պոմպի ներկայացուցիչ է, որն օգտագործվում է կարբյուրատորային շարժիչներում, սովորաբար շարժվում է բաշխիչ լիսեռի վրա գտնվող էքսցենտրիկ անիվի միջոցով, դրա աշխատանքային իրավիճակը հետևյալն է.
① Երբ յուղի ներծծման բաշխիչ լիսեռը պտտվում է, էքսցենտրիկ վերին թևը թափահարվում է, պոմպի թաղանթի ձողը քաշվում է ներքև, պոմպի թաղանթը ներքև է իջնում, առաջանում է ներծծում, բենզինը դուրս է ներծծվում բաքից և յուղի խողովակի, բենզինի ֆիլտրի միջոցով մտնում բենզինի պոմպի յուղի խցիկ։
2. Պոմպի յուղ. Երբ էքսցենտրիկը պտտվում է որոշակի անկյան տակ և այլևս չի գտնվում թափահարող լծակի վերևում, պոմպի թաղանթի զսպանակը ձգվում է, պոմպի թաղանթը բարձրանում է, և բենզինը յուղի ելքային փականից սեղմվում է կարբյուրատորի լողացող խցիկ:
Դիաֆրագմայի տիպի բենզինային պոմպը բնութագրվում է իր պարզ կառուցվածքով, սակայն շարժիչի ջերմային ազդեցության պատճառով հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել բարձր ջերմաստիճաններում պոմպի յուղի աշխատանքի ապահովմանը, ինչպես նաև ռետինե նյութի դիաֆրագմայի ջերմության և յուղի նկատմամբ դիմացկունությանը։
Ընդհանուր բենզինային պոմպի առավելագույն յուղի մատակարարումը 2.5-ից 3.5 անգամ մեծ է բենզինային շարժիչի առավելագույն վառելիքի սպառումից: Երբ պոմպի յուղի քանակը գերազանցում է վառելիքի սպառումը, և կարբյուրատորի լողացող խցիկի ասեղային փականը փակ է, յուղի պոմպի ելքային գծում ճնշումը մեծանում է, արձագանքում յուղի պոմպին, և դիաֆրագմայի շարժը կրճատվում է կամ դադարում է աշխատել:
Էլեկտրական բենզինի պոմպ
Էլեկտրական բենզինային պոմպը չի շարժվում բաշխիչ լիսեռով, այլ էլեկտրամագնիսական ուժով, որը բազմիցս ներծծում է պոմպային թաղանթը։ Էլեկտրական պոմպը կարող է ազատորեն ընտրել տեղադրման դիրքը և կանխել օդի դիմադրության երևույթը։
Բենզինի ներարկման շարժիչների համար նախատեսված էլեկտրական բենզինային պոմպերի հիմնական տեղադրման տեսակները տեղադրվում են յուղի մատակարարման գծում կամ բենզինի բաքում: Առաջինն ունի մեծ դասավորություն, չի պահանջում բենզինի բաքի հատուկ դիզայն, հեշտ է տեղադրել և ապամոնտաժել: Այնուամենայնիվ, յուղի պոմպի ներծծման հատվածը երկար է, հեշտ է ստեղծել օդային դիմադրություն, և աշխատանքային աղմուկն ավելի մեծ է, բացի այդ, յուղի պոմպը չպետք է արտահոսի, և այս տեսակը ավելի քիչ է օգտագործվել ներկայիս նոր մեքենաներում: Վերջին վառելիքի խողովակաշարը պարզ է, ցածր աղմուկ ունի, բազմավառելիքի արտահոսքի պահանջները բարձր չեն, ինչը ներկայիս հիմնական միտումն է:
Աշխատանքի ժամանակ, բացի շարժիչի աշխատանքի համար անհրաժեշտ սպառումը ապահովելուց, բենզինի պոմպի հոսքը պետք է նաև ապահովի բավարար հետադարձ հոսք՝ վառելիքի համակարգի ճնշման կայունությունը և բավարար սառեցումը ապահովելու համար։
Որո՞նք են բենզինի պոմպի անսարքության ախտանիշները
Բենզինի պոմպի անսարքության ախտանիշները ներառում են, բայց չեն սահմանափակվում հետևյալով.
Տրանսպորտային միջոցը դժվար է մեկնարկել, և դրա համար կարող է անհրաժեշտ լինել մի քանի անգամ բոցավառում։
Արագացումը թույլ է, և մեքենան վարելիս չի կարող վառելիք լցնել կամ նույնիսկ անջատվել։
Շարժիչը տատանվում է, և անսարքության լույսը վառվում է։
Արագ արագացնելիս հիասթափության զգացում կա։
Վարման ընթացքում շարժիչը տարօրինակ ձայն է լսում, օրինակ՝ բզզոցի ձայն։
Աննորմալ վառելիքի սպառում, հնարավոր աճ։
Հին Bora բենզինային պոմպի ցածր ճնշման ախտանիշներից կարող են լինել մեքենան գործարկելու համար բազմակի բռնկման անհրաժեշտությունը, վարման ընթացքում թույլ արագացումը, ինչպես նաև շարժիչի հնարավոր թրթռումները և անսարքության լույսերը: Այս ախտանիշները ցույց են տալիս, որ բենզինային պոմպը կարող է չկարողանալ ապահովել բավարար վառելիքի ճնշում, ինչը ազդում է շարժիչի բնականոն աշխատանքի վրա:

Եթե ​​ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։

Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։

«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։

Կապ մեզ հետ

Մենք կարող ենք լուծել ձեզ համար ամեն ինչ, CSSOT-ը կարող է օգնել ձեզ այս հարցերում, ավելի մանրամասն տեղեկությունների համար խնդրում ենք կապվել մեզ հետ

հեռ․՝ 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

վկայական

վկայական2-1
վկայական6-204x300
վկայական 11
վկայական21

Արտադրանքի մասին տեղեկատվություն

展会22

  • Նախորդը՝
  • Հաջորդը՝

  • Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ և ուղարկեք այն մեզ

    Առնչվող ապրանքներ