Իսկ եթե առջեւի կենտրոնական ցանցը կոտրված է:
Հեռացրեք օդորակիչի կառավարման մոդուլը, նախքան կենտրոնական վահանակը հեռացնելը: Այնուհետև ռետինե դանակով ցցեք կենտրոնական վահանակի վերին կափարիչի ափսեը մինչև այն չարձակվի: Հաջորդը, հեռացրեք ծածկույթի ափսեը: Դրանից հետո նույն կերպ բացեք օդի ելքը կենտրոնական վահանակի վրա և հանեք այն՝ այդպիսով ավարտելով ամբողջ կենտրոնական վահանակի հեռացման գործընթացը:
Ավտոմոբիլաշինության մեջ կենտրոնական ցանցը որպես մարմնի մաս, նրա հիմնական գործառույթն է թույլ տալ օդի մուտքը, պաշտպանել ռադիատորը և շարժիչը: Բացի մեքենայի առջևի մասում տեղադրված կենտրոնական ցանցից, կան նաև կենտրոնական ցանցեր, որոնք տեղակայված են առջևի բամպերի տակ, անիվների առջևի մասում, խցիկի օդանցքում և հետևի տուփի կափարիչի վրա (հիմնականում հետևի շարժիչով մեքենաների համար): )
Չինական ցանցը կարևոր դեր է խաղում ավտոպահեստամասերի շուկայում, այն ոչ միայն սեփականատիրոջ անհատականության մարմնացումն է, այլ նաև օրիգինալ գործարանը փոխարինելու իդեալական ընտրություն: Այս միջին ցանցերը սովորաբար պատրաստված են ավիացիոն ալյումինից կամ չժանգոտվող պողպատից, իսկ որոշները նույնպես պատրաստված են ամբողջ ալյումինից CNC հաստոցների միջոցով: Սեփականատերերը կարող են ցույց տալ իրենց յուրահատուկ ոճը՝ փոփոխելով ցանցը, ինչպես օրինակ՝ փոխարինելով ցանցի տարբեր ոճերը և նույնիսկ ընտրելով ոճ՝ սպասարկման օդափոխման անցքերով:
Ցանցի ձևափոխման գործընթացում ներգրավված է նաև ցանցի դերն ու դիրքը։ Այս ցանցերը ծածկում են մեքենայի մարմինը՝ ապահովելու, որ օդը կարող է սահուն ներթափանցել մեքենա՝ միաժամանակ պաշտպանելով կարևոր բաղադրիչները արտաքին օբյեկտների վնասից: Լինի դա բնօրինակ գործարանը, թե փոփոխված Zhongnet-ը, այն կրում է այս կարևոր առաքելությունը:
Կենտրոնական վահանակի ապամոնտաժման գործընթացը համեմատաբար պարզ է, բայց այն նաև պետք է կատարվի ճիշտ քայլերով: Նախ հանեք օդորակման կառավարման մոդուլը, այնուհետև ռետինե դանակով վերացրեք կենտրոնական վահանակի վերին ծածկը: Այնուհետև հանեք ծածկույթի ափսեը և բացեք օդի ելքը կենտրոնական վահանակում և վերջապես հանեք օդի ելքը՝ ապամոնտաժման գործընթացը ավարտելու համար: Պետք է նշել, որ կենտրոնական վահանակը կենտրոնական դիրք է զբաղեցնում մեքենայի ներսում, ուստի դրա դիզայնը և դասավորությունը կարևոր ազդեցություն ունեն վարելու հարմարավետության և վարորդի աշխատանքային փորձի վրա:
Որպես մեքենայի ինտերիերի կարևոր մաս՝ կենտրոնական կոնսոլը ներառում է օդորակման, աուդիո և այլ հարմարավետ ժամանցային սարքերի գործառական կոճակները: Վարորդները և առջևի ուղևորները պետք է հաճախակի շփվեն դրա հետ, ուստի դրա դիզայնը և դասավորությունը պետք է լինեն ողջամիտ և հեշտ գործելու համար: Հարմարավետ և ֆունկցիոնալ կենտրոնական կոնսոլը կարող է ոչ միայն բարելավել վարորդական փորձը, այլև ավելի հաճելի վարել ուղևորներին:
Ինչպե՞ս է կոչվում մեքենայի դիմացի ցանցը:
Մեքենայի դիմացի ցանցը կոչվում է մեքենայի ցանց կամ մեքենայի վանդակաճաղ, ջրի բաքի վահան և այլն։ Մետաղական վանդակաճաղը հայտնի է նաև որպես մեքենայի առջևի դեմք, ծամածռություն, վանդակաճաղ և ջրի բաքի պաշտպանիչ: Նրա հիմնական գործառույթը ջրի բաքի, շարժիչի, օդորակիչի և այլնի ընդունման օդափոխումն է՝ կանխելու օտար առարկաների վնասումը վագոնի ներքին մասերին վարելու ընթացքում և անհատականությունը գեղեցիկ ցուցադրելու համար:
Որպես շարժիչ օդը փոխանցելու պատուհան, ընդունման վանդակաճաղը սովորաբար տեղադրվում է մեքենայի հետևի մասում և անմիջապես շարժիչի խցի դիմաց, և դրա հիմնական դերը շարժիչի համար ջերմության և ընդունման օդի ցրումն է: Նորմալ պայմաններում մեքենայի «դրսի դուռը» ամրացված է և բացվում է, իսկ արտաքին օդը կարող է ներս մտնել ըստ ցանկության։
Սա նշանակում է, որ սառը մեքենա վարելու ժամանակ ջերմաստիճանը բարձր չէ, ջրի բաքը պետք է նորից սառչի արտաքին օդով, այնպես որ ջրի ջերմաստիճանը շատ դանդաղ է, շարժիչը լավագույն աշխատանքային վիճակում ավելի երկար կպահանջի, շատ մոդելներ ձմռանը: այնպես, որ տաք քամու ազդեցությունը դանդաղ է և մեծապես նվազում է:
Մեքենայի ջեռուցումն ու օդորակումը կախված չեն կոմպրեսորից կամ էլեկտրական օժանդակ ջերմությունից, և միայն մի քանի էլեկտրական մեքենաներ են ապավինում կոմպրեսորի ջերմային պոմպային համակարգին՝ ջեռուցմանը նպաստելու համար. Վառելիքի մեքենայի տաք օդը գալիս է շարժիչի աշխատանքի «մնացորդային ջերմաստիճանից», ջերմային էներգիան կտաքացնի հակասառեցնող հովացուցիչ նյութը, իսկ տաք օդը բացելով՝ կբացվի ջրի հովացման համակարգին միացված փական, որպեսզի բարձր ջերմաստիճանի հակասառեցումը։ կհոսի տաք օդի բաքի և ջերմության մեջ: Այնուհետև փչիչը սառը օդ է փչում բարձր ջերմաստիճանի ջրի բաքի վրա՝ տաքացնելով օդը ցածր ջերմաստիճանի առարկաների բնութագրերի միջոցով, որոնք կլանեն ջերմությունը:
Սա ջեռուցման սկզբունքն է, այնպես որ, եթե ջերմաստիճանը շատ ցածր է, և մեքենան աշխատում է, ցածր ջերմաստիճանի օդը կկլանի շարժիչի ռադիատորի բաքի ջերմային էներգիան, ինչի արդյունքում ներքին հակասառեցնող հովացուցիչը միշտ չի կարող հասնել բարձր ջերմաստիճանի. Թերևս նման նկարագրությունը կարող է չափազանցված թվալ, բայց փաստն այն է, որ որոշ հյուսիսային բեռնատարներ առջևի մասում ծածկվելու են կաշվե վերմակի շերտով, կաշվի այս շերտը օգտագործվում է «քամու» համար, իսկ մարտկոցի մեքենան՝ դիմապակու ոտքին։ գործառույթը, նպատակն է խուսափել սառը քամուց և շարժիչի ջրի տանկի շփումից: Չափազանց ցածր ջերմաստիճանը իսկապես կարող է ստիպել շարժիչին չհասնել մեքենայի տաք վիճակին, խնդիրը միայն այն չէ, որ տաք օդը չի կարող օգտագործվել, շարժիչը միշտ չի կարողացել հասնել օպտիմալ ջերմային արդյունավետության համար պահանջվող իդեալական ջերմաստիճանին, և վառելիքը սպառումը կաճի.
Եթե ցանկանում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները:
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե նման ապրանքների կարիք ունեք:
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.-ն պարտավորվում է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, ողջունելի է գնել:
