Ի՞նչ դեր ունի ստորին թևի գնդակի գլխիկը։
Ստորին թևի գնդիկավոր գլխիկը, որպես մեքենայի կարևոր մաս, հիմնականում կրում է թափքը, ամորտիզատորը պահելու և վարման ընթացքում թրթռումը մեղմելու կարևոր պարտականությունը: Երբ ստորին թևի գնդիկավոր գլխիկը վնասվում է, դա անխուսափելիորեն ազդում է մեքենայի հարմարավետության և անվտանգության վրա:
Երբ մեքենան վարում է, ղեկը դողում է, երբ արագությունը մեծ է, կամ շասսին անսովոր ձայն է արձակում անհարթ ճանապարհով վարելիս, որոնք ստորին ճոճվող լծակի գնդիկավոր գլխիկի վնասվածքի բնորոշ ախտանիշներ են: Բացի այդ, անհարթ ճանապարհով վարելիս ղեկը կարող է լսել «կտտոց, կտտոց» անսովոր ձայն, որը կարևոր հիմք է ստորին ճոճվող լծակի գնդիկավոր գլխիկի վնասվածքի վերաբերյալ դատելու համար: Ստորին ճոճվող լծակը, որը հայտնի է նաև որպես ստորին կախոց, նաև օգտագործվում է թափքը պահելու, ամորտիզատորը մեղմելու և վարման ընթացքում թրթռումը մեղմելու համար:
Մեքենայի համար ստորին թևի գնդիկավոր գլխիկի վնասվածքը անմիջականորեն կազդի վարորդական հարմարավետության և անվտանգության վրա, ուստի մենք պետք է բավարար ուշադրություն դարձնենք դրան։
Վնասի կոնկրետ մասը որոշելու համար մենք կարող ենք օգտագործել բեռնամբարձիչ կամ վերելակ՝ մեքենան բարձրացնելու համար, այնուհետև ձեռքով անընդհատ քաշել ղեկը՝ ձախ և աջ վեր ու վար, մի քանի ստուգումներ անցկացնելով։ Դողալը և վիրտուալ դիրքը դիտարկելով՝ մենք կարող ենք սկզբում որոշել, թե արդյոք խնդիր ունի ղեկային մեխանիզմի գնդիկավոր գլուխը, թե՞ վերին և ստորին ճոճվող լծակների գնդիկավոր գլուխը։
Բացի այդ, բռնեք լայնակի կամ ուղիղ կապող ձողը, մեղմորեն թափահարեք կողքից կողք, ստուգեք, թե արդյոք կա թուլացման երևույթ: Եթե ձեռքը ակնհայտորեն զգում է ճոճումը, ապա կարող է խնդիր լինել մասի հետ, և այն պետք է ժամանակին փոխարինվի՝ ավելի լուրջ հետևանքներից խուսափելու համար:
Միաժամանակ, մենք կարող ենք ստուգել բացվածքը՝ անիվը թափահարելով թե՛ հորիզոնական, թե՛ ուղղահայաց ուղղություններով: Եթե հայտնաբերեք բացվածք, կարող եք որոշել, թե արդյոք խնդիրը ուղղորդող մեքենայի, գնդային վանդակի, թե՞ ստորին ճոճանակի մեջ է՝ կախված դիրքից:
Վարման ընթացքում, անկախ նրանից՝ անհարթ ճանապարհ է, թե հարթ, եթե «քարտ, քարտ» ձայնը լսելիս ուղղության անկյունը մեծ է, ապա, հավանաբար, վնասվել է գնդիկի վանդակը։ Անհարթ ճանապարհով վարելիս, եթե շասսին արձակում է «ձանձրալի, ձանձրալի» ձայն, կարող է խնդիր լինել հավասարակշռության ձողի հետ։
Գնդիկի գլխիկի շարժման դիրքի համաձայն պետք է որոշել, թե որ մասն է լուրջ մաշված։ Անկախ նրանից, թե որ գնդիկավոր գլխիկն է լուրջ մաշված, ցածր արագությամբ վարելիս կարող է զգացվել անիվի դողալը, ցատկելը կամ տատանվելը։ Միևնույն ժամանակ, ղեկը զգայուն չէ, բութ է, և ռետինե թևքի վնասման և գնդակի յուղի արտահոսքի երևույթը կարող է լինել գնդիկի գլխիկի վնասվածքի նշան։
Առջևի կախոցի եզրերի հիմնական դերերն են՝ թափքի հենարանը, հարվածների կլանումը, թրթռումների մեղմացումը ճանապարհորդության ընթացքում, ինչպես նաև քաշի և ղեկի կառավարման հենարանը։
Մարմնի հենարան և ցնցումների կլանում. կողային բռնակները հենարան են հանդիսանում մարմնի համար, մինչդեռ ցնցումների կլանիչները նույնպես շատ լավ օժանդակ դեր են խաղում: Երբ մեքենան շարժման մեջ է, ստորին ճոճվող բռնակը կարող է կլանել և մեղմել վարման ժամանակ առաջացող թրթռումները՝ ապահովելով հարթ վարման փորձ:
Հենարանային քաշ և ղեկային կառավարում. ստորին ճոճվող լծակը նույնպես հագեցած է ռետինե թևքով, որը կատարում է ֆիքսված դեր և միացված է ամորտիզատորին: Ռետինե թևքի վնասումը կարող է առաջացնել անսովոր աղմուկ վարելիս, ամորտիզատորի ազդեցությունը վատ է, և նույնիսկ կարող է առաջացնել ծանր ղեկային կառավարում: Լուրջ վնասը կարող է նույնիսկ հանգեցնել ճոճվող լծակի կոտրմանը, և այնուհետև հանգեցնել մեքենայի անկառավարելի վիճակի, ուստի վնասված ստորին ճոճվող լծակի ժամանակին փոխարինումը շատ կարևոր է:
Բուֆերային թրթռում. վարման ընթացքում մեքենան անխուսափելիորեն կբախվի տարբեր անհարթ ճանապարհային պայմանների, և ստորին ճոճվող լծակն ու ամորտիզատորը համատեղ աշխատելով՝ կարող են արդյունավետորեն կլանել և նվազեցնել այդ թրթռումները՝ բարելավելով ուղևորության հարմարավետությունը։
Նյութերի բազմազանություն. եզրի թևի նյութերն ավելի բազմազան են, ներառյալ ալյումինե համաձուլվածք, թուջ, երկշերտ դրոշմման մասեր, միաշերտ դրոշմման մասեր և այլն: Տարբեր նյութերն ունեն իրենց առավելություններն ու թերությունները, օրինակ՝ չնայած դրոշմման մասերը լավ ամրություն ունեն, բայց հեշտ է կոտրվել ուժեղ հարվածի դեպքում:
Հակաժանգային մշակում. քանի որ ստորին ճոճվող լծակը գտնվում է առջևի անվադողի և թափքի միացման տեղում, հեշտությամբ ենթարկվում է շրջակա միջավայրի գործոնների ազդեցությանը, ուստի շատ կարևոր է պարբերաբար ստուգել, թե արդյոք այն ժանգոտվում է և ժամանակին մշակել այն։
Ընդհանուր առմամբ, առջևի կախոցի եզրային լծակը կարևոր դեր է խաղում ավտոմեքենայի կախոցի համակարգում՝ հենելով թափքը, կլանելով հարվածները և մեղմելով թրթռումը վարման, հենարանային քաշի և ղեկի կառավարման և այլ գործառույթների միջոցով՝ ապահովելով տրանսպորտային միջոցի կայունությունը և վարման հարմարավետությունը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
