Ճանապարհային երթևեկության անվտանգության սեմինար. Ինչպես օգտագործել հետևի հայելին։
Հետևի հայելին մեքենայի անբաժանելի մասն է, և այն վարորդի «աչքերն են հետևի ետևում», որոնք շատ կարևոր դեր են խաղում անվտանգ վարման մեջ: Հետևաբար, հատկապես կարևոր է այն լավ կարգավորել: Այսպիսով, ինչպե՞ս ճիշտ կարգավորել հետևի հայելին: Յուրաքանչյուր մեքենա հագեցած է երեք հայելիով՝ ձախ կողային հայելի, աջ կողային հայելի և կենտրոնական հայելի: Մեքենաների մեծ մասը հագեցած է հակաշողացող հետևի հայելիներով՝ գիշերը վարելիս հետևի մեքենայի շողքը կանխելու համար, երբ այն օգտագործվում է այն վերև շրջելու համար, այսինքն՝ լույսի բեկման սկզբունքը կարող է օգտագործվել հետևի լույսը թուլացնելու համար, որպեսզի վարորդը հստակորեն դատի իր մեքենայի և իր մեքենայի հարաբերական դիրքը: Հետևի հայելու ավտոմատ կարգավորման մեթոդ.
Նախևառաջ, նստելու դիրքը կարգավորվում է՝ հետևի հայելին կարգավորելու համար։
Երկրորդ, կարգավորեք հետևի հայելին.
(1) Կենտրոնական հետևի հայելու կարգավորումը. ձախ և աջ դիրքերը կարգավորվում են հայելու ձախ եզրին, կտրված հայելու մեջ պատկերի աջ ականջին, նորմալ պայմաններում դուք չեք կարող տեսնել ձեզ կենտրոնական հետևի հայելուց, իսկ վերին և ստորին դիրքերը հեռավոր հորիզոնը հայելու կենտրոնում տեղադրելն է, կարգավորման էությունը հետևյալն է. Հորիզոնական ճոճանակը մեջտեղում, ականջը դեպի ձախ, այսինքն՝ հեռավորության վրա հորիզոնական գիծը տեղադրվում է կենտրոնական հետևի հայելու միջին գծում, այնուհետև շարժվում և ձեր աջ ականջի պատկերը տեղադրում է հայելու ձախ եզրին:
(2) Ձախ հետևի հայելու կարգավորում. վերին և ստորին դիրքերը նախատեսված են հեռավոր հորիզոնը կենտրոնում տեղադրելու համար, իսկ ձախ և աջ դիրքերը կարգավորվում են այնպես, որ մարմինը զբաղեցնի հայելու հեռավորության 1/4-ը։
(3) Աջ հետևի հայելու կարգավորումը. քանի որ վարորդի նստատեղը ձախ կողմում է, վարորդի համար դժվար է ըմբռնել մարմնի աջ կողմում գտնվող իրավիճակը: Հետևաբար, վերին և ստորին դիրքերը կարգավորելիս աջ հետևի հայելու գետնի մակերեսը պետք է ավելի մեծ լինի՝ կազմելով հայելու մակերեսի մոտ 2/3-ը, իսկ ձախ և աջ դիրքերը նույնպես կարգավորվում են մարմնին համապատասխան՝ զբաղեցնելով հայելու տիրույթի 1/4-ը:
Բացի այդ, շատերը կարծում են, որ տեսողության մեռյալ անկյունը վերացնելու համար պետք է փորձել ձախ և աջ հայելիները շրջել դեպի դուրս կամ ներքև, իրականում սա թյուրիմացություն է։ Նորմալ պայմաններում վարորդը միայն աչքերը շրջելով՝ առանց հետ նայելու, կարող է տեսնել առջևի մասը մոտ 200 աստիճանով, իսկ մյուս մոտ 160 աստիճանով տեսանելի չէ։ Իրականում, հետևի հայելուց հետո ձախ, աջ և կենտրոնական հայելիների օգտագործումը կարող է ապահովել տեսողության լրացուցիչ 60 աստիճան, իսկ մնացած 100 աստիճանով վարորդը կարող է միայն հետ նայել։ Չնայած շատ նոր մեքենաներ հագեցած են կրկնակի կորության հայելիներով, սակայն սա միայն ձախ և աջ հայելիների տեսողության անկյունների ընդլայնման որոշ հնարավորություններ է, որոնք դեռևս լիովին չեն ծածկում բոլոր տարածքները։
Ինչպես կարգավորել հետևի հայելին
Այժմ՝ նոր դարում, առաջադեմ սարքավորումները մեքենաները դարձրել են ավելի խելացի և անվտանգ, բայց մեքենայի երկու կողմերում գտնվող ձախ և աջ հայելիներից, ինչպես նաև մեքենայի սրահի կենտրոնական հայելուց զուրկ չեն ոչ մի մեքենա, անկախ նրանից, թե որքան տգեղ են դրանք թվում։
Շատ կոնցեպտային մեքենաներ են ստեղծվել, որոնք օգտագործում են տեսախցիկներ՝ մեքենայի արտաքին մասը հասկանալու համար, բայց դրանք, կարծես, պակաս ֆունկցիոնալ են, քան երկու բարակ հայելիները, և յուրաքանչյուր սերիական մեքենա դեռևս ունի հետևի տեսողության հայելի։ Նույնիսկ եթե ձախ և աջ հետևի տեսողության հայելին վարորդի քամու ձայնի հիմնական աղբյուրներից մեկն է, բայց նաև այն պատճառով, որ այն գտնվում է թափքի երկու կողմերում էլ ամենահեռավոր դիրքում և հատկապես հեշտ է վթարի ենթարկվել և վնասվել, շատ ավտոմոբիլային ինժեներներ վաղուց ցանկացել են օգտագործել այլ սարքավորումներ՝ դրա գործառույթը փոխարինելու համար, բայց մինչ այժմ ոչ մի ավտոգործարան չի կարող դա անել. լինի դա Mercedes, թե BMW։
■ Հետևի հայելու ճիշտ դիրքը
Այսպիսով, ինչպե՞ս պետք է կարգավորվեն դիմապակու ձախ, աջ և կենտրոնում գտնվող երեք հետևի հայելիները: Առաջինը հին ասացվածք է՝ նախ կարգավորեք ստանդարտ նստած դիրքը, ապա կարգավորեք հայելին: Նախ՝ կենտրոնական հետևի հայելին. ձախ և աջ դիրքերը կարգավորվում են հայելու ձախ եզրին՝ հայելու մեջ պատկերի աջ ականջին մի փոքր կտրված, ինչը նշանակում է, որ ընդհանուր վարման իրավիճակում դուք չեք կարող տեսնել ձեզ կենտրոնական հետևի հայելուց, և վերին և ստորին դիրքերը նախատեսված են հեռավոր հորիզոնը հայելու կենտրոնում տեղադրելու համար: Երկրորդ՝ ձախ հետևի հայելին. վերին և ստորին դիրքերը նախատեսված են հեռավոր հորիզոնը կենտրոնում տեղադրելու համար, իսկ ձախ և աջ դիրքերը կարգավորվում են՝ մարմնի հայելու հեռավորության 1/4-ը զբաղեցնելով: Երրորդ՝ աջ հետևի հայելին. քանի որ վարորդի նստատեղը ձախ կողմում է, վարորդի համար ականջի աջ կողմի տիրապետումը այդքան էլ հեշտ չէ, զուգորդված երբեմն ճանապարհեզր կայանելու անհրաժեշտության հետ, աջ հետևի հայելու գետնի մակերեսը ավելի մեծ է վերին և ստորին դիրքերը կարգավորելիս՝ կազմելով հայելու մոտ 2/3-ը: Ձախ և աջ դիրքերը նույնպես կարգավորվում են մարմնի մակերեսի 1/4-ի համար։
Շատերը կարծում են, որ տեսողության մեռյալ անկյունը վերացնելու համար փորձում են ձախ և աջ հետևի հայելիները դեպի դուրս կամ ներքև թեքել։ Բացի այդ, հետազոտությունները ցույց են տալիս, որ հնարավոր է՝ ցանկացած պահի կոկիկ տեսքը պահպանելու համար շատ վարորդներ նաև կարգավորում են կենտրոնական հետևի հայելին՝ մեքենա նստելու համար։ Սանյանի արդյունաբերական անվտանգության վարորդական ուսումնական կենտրոնի տվյալներով՝ ամենաարդյունավետ հետևի տեսողության անկյունը ստանալու համար վերը նշված եղանակը ամենաճիշտ կարգավորումն է։
Ձախ կողմի հայելու կարգավորման խորհուրդներ. Տեղադրեք հորիզոնական գիծը հետևի տեսողության հայելու կենտրոնական գծի վրա, ապա կարգավորեք թափքի եզրը այնպես, որ այն զբաղեցնի հայելու պատկերի 1/4-ը։
Աջ հետևի հայելու կարգավորման խորհուրդներ. հորիզոնական գիծը տեղադրեք հետևի հայելու երկու երրորդում, ապա կարգավորեք թափքի եզրը այնպես, որ այն զբաղեցնի հայելու պատկերի 1/4-ը:
Կենտրոնական հետևի հայելու կարգավորման անհրաժեշտ կետերը՝ հորիզոնական ճոճում մեջտեղից, ականջը դեպի ձախ: Տեղադրեք հորիզոնական գիծը հետևի հայելու մեջտեղում, ապա շարժեք այն ձախ և աջ՝ ձեր աջ ականջի պատկերը տեղադրելով հայելու ձախ եզրին:
■ Հետ նայեք՝ ազատ տարածք ապահովելու համար
Սովորական վարորդը կարող է տեսնել իր առջևի մոտ 200 աստիճան ձախ և աջ, եթե միայն շարժի աչքերը առանց հետ նայելու, այլ կերպ ասած՝ կան մոտ 160 աստիճաններ, որոնք անտեսանելի են։ Երեք փոքր հայելիները կարող են ծածկել մնացած 160 աստիճանը, դա չափազանց «ամուր հայելի» է. իրականում, ձախ և աջ հայելիները, գումարած կենտրոնական հայելիները, կարող են ապահովել մոտ 60 աստիճան լրացուցիչ տեսանելիություն, այնպես որ ի՞նչ կասեք մնացած 100 աստիճանի մասին։ Ամեն ինչ պարզ է, պարզապես վերադարձեք և նայեք։ Սա կատակ չէ։ Ես կարծում եմ, որ Միացյալ Նահանգներում մեքենա վարած վարորդները գիտեն, որ Միացյալ Նահանգներում վարորդական իրավունքի քննություն հանձնելիս իրական ճանապարհային քննությունն ունի կարևոր նախագիծ՝ շրջադարձի և գոտիները փոխելիս հետևի մաս չկա՝ որոշելու համար, թե արդյոք մեքենա կա։ Թայվանում շատ մարդիկ վարում են տասնյակ ուղղության լույսերով, ձախ և աջ հայելիներին նայելով, մեքենային նայելով, որը թեքված է, և բախումը և կողային բախումը հաճախ առաջանում են հենց դրանից։
Իհարկե, նախքան հետ շրջվելը՝ տեսնելու համար, թե արդյոք հետևից մեքենա է գալիս, պետք է ապահով լինեք մեքենայի առջևում։ Այս պահը, շատ դեպքերում, չի ազդի վարման անվտանգության վրա։ Չնայած շատ նոր մեքենաներ այժմ հագեցած են կրկնակի կորության հայելիներով, սա պարզապես ձախ և աջ հայելիների հեռանկարային տիրույթը մեծացնելու համար է, և դեռևս չի կարող լիովին ծածկել բոլոր տարածքները։ Բացի այդ, շուկայում լայն անկյունային հայելի գնելը դժվար չէ, որը կարող է հետագայում վերացնել որոշ մեռյալ անկյուններ, բայց որքան լայն է դիտման անկյունը, այնքան մեծ է հետևի հայելու պատկերի դեֆորմացիայի աստիճանը, և այնքան ավելի դժվար է հայելու մեջ հեռավորությունը, ինչը «կողմնակի ազդեցություններ» է, որոնց հետ պետք է բախվի լայն անկյունային հայելիների օգտագործումը։
■ Մաքրեք հետևի հայելին փոքրիկ գաղտնիքով
Ձեր մեքենան կարող է ավելի շատ տեսողական մեռյալ կետեր ունենալ, քան կարող եք պատկերացնել, քան կարող են ծածկել ընդամենը երեք հետևի հայելիները, ուստի անկախ նրանից՝ դուք փոխում եք երթևեկության գոտին, թե շրջվում եք ձախ կամ աջ, թե ուսի վրայով նայում եք, երբ վստահ եք, որ դա անելը անվտանգ է։
Ձախ և աջ հետևի հայելիների վրա ճառագայթահարման պատճառով հեշտ է դիպչել օդում առկա յուղին, դեմքի թղթե սրբիչով միշտ ուժով սրբելը չի կարող տեղի ունենալ, անձրևը կամ անորոշությունը չի կարող լինել։ Ատամի մածուկը լավ մաքրող միջոց է հետևի հայելու համար, մի փոքր ատամի մածուկ թաթախեք հնացած ատամի խոզանակով, կենտրոնից դեպի դուրս շրջանագիծ գծեք՝ հայելին հավասարաչափ մաքրելու համար, ապա լվացեք այն մաքուր ջրով։ Բացի ատամի մածուկի մաքրող ազդեցությունից, այն նաև շատ նուրբ հղկող նյութ է, որը կարող է հեռացնել ճարպը և համառ կեղտը ձախ և աջ հետևի հայելիների վրա։ Նույնիսկ անձրևի դեպքում ջրի կաթիլները կկազմեն գնդիկ և արագ կհեռացվեն, և չեն կպչի հայելուն՝ խոչընդոտելով վարման անվտանգությունը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
