Որո՞նք են կոտրված ամորտիզատորի ախտանիշները:
01 Նավթի արտահոսք
Ամորտիզատորի յուղի արտահոսքը դրա վնասման ակնհայտ ախտանիշ է: Սովորական ամորտիզատորի արտաքին մակերեսը պետք է լինի չոր և մաքուր: Երբ յուղի արտահոսք է հայտնաբերվում, հատկապես մխոցային ձողի վերին մասում, դա սովորաբար նշանակում է, որ ամորտիզատորի ներսում գտնվող հիդրավլիկ յուղը արտահոսում է: Այս արտահոսքը սովորաբար առաջանում է յուղի կնիքի մաշվածությունից: Յուղի աննշան արտահոսքը կարող է անմիջապես չազդել տրանսպորտային միջոցի օգտագործման վրա, բայց յուղի արտահոսքի ուժգնացմանը զուգընթաց այն ոչ միայն կազդի վարման հարմարավետության վրա, այլև կարող է առաջացնել «Դոնգ Դոնգ Դոնգ» անսովոր ձայն: Ամորտիզատորի ներսում գտնվող բարձր հիդրավլիկ համակարգի պատճառով սպասարկումը անվտանգության հետ կապված վտանգ է, ուստի արտահոսք հայտնաբերելուց հետո սովորաբար խորհուրդ է տրվում փոխարինել ամորտիզատորը, այլ ոչ թե փորձել այն վերանորոգել:
02 Ամորտիզատորի վերին նստատեղի անսովոր ձայն
Ամորտիզատորի վերին նստատեղի անսովոր ձայնը ամորտիզատորի անսարքության ակնհայտ ախտանիշ է: Երբ մեքենան վարում է մի փոքր անհարթ ճանապարհային մակերևույթով, հատկապես 40-60 յարդ արագության միջակայքում, վարորդը կարող է լսել առջևի շարժիչի խցիկում թմբուկի խուլ «թակ-թակ-թակ» ձայն: Այս ձայնը մետաղի թակոց չէ, այլ ամորտիզատորի ներսում ճնշման թուլացման դրսևորում, նույնիսկ եթե դրսում յուղի արտահոսքի ակնհայտ նշաններ չկան: Օգտագործման ժամանակի ավելացման հետ մեկտեղ այս անսովոր ձայնը աստիճանաբար կաճի: Բացի այդ, եթե ամորտիզատորը անսովոր ձայն է տալիս անհարթ ճանապարհին, դա նաև նշանակում է, որ ամորտիզատորը կարող է վնասված լինել:
03 Ղեկի թրթռում
Ղեկի թրթռումը ամորտիզատորի վնասման ակնհայտ ախտանիշ է: Ամորտիզատորը պարունակում է այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են մխոցային կնիքները և փականները: Երբ այս մասերը մաշվում են, հեղուկը կարող է դուրս հոսել փականից կամ կնիքից, ինչը հանգեցնում է հեղուկի անկայուն հոսքի: Այս անկայուն հոսքը հետագայում փոխանցվում է ղեկին՝ առաջացնելով դրա թրթռում: Այս թրթռումն ավելի ցայտուն է դառնում, հատկապես փոսերի, ժայռոտ տեղանքի կամ անհարթ ճանապարհների միջով անցնելիս: Հետևաբար, ղեկի ուժեղ թրթռումը կարող է լինել յուղի արտահոսքի կամ ամորտիզատորի մաշվածության մասին նախազգուշացնող ազդանշան:
04 Անհավասար անվադողերի մաշվածություն
Անհավասար անվադողերի մաշվածությունը ամորտիզատորի վնասման ակնհայտ ախտանիշ է: Երբ ամորտիզատորի հետ կապված խնդիր կա, անիվը վարելիս անհարթ թրթռում է, ինչը հանգեցնում է անիվի գլորմանը: Այս գլորման երևույթը լուրջ մաշում է առաջացնում անվադողի գետնին հպվող մասը, իսկ չհպվող մասը չի տուժում: Ժամանակի ընթացքում անվադողի մաշվածության ձևը դառնում է անհավասար, ինչը ոչ միայն ազդում է մեքենայի վարման կայունության վրա, այլև կարող է մեծացնել վարման ընթացքում տուրբուլենտության զգացողությունը: Երբ մեքենան անցնում է անհարթ ճանապարհներով կամ արագության բարձրացման կետերով, անիվները կարող են անսովոր ձայներ հանել, ինչը նաև նախազգուշացում է, որ ամորտիզատորը խափանվել է:
05 Ազատ շասսի
Թուլացած շասսին վնասված ամորտիզատորի ակնհայտ ախտանիշ է: Երբ մեքենան վարում է անհարթ ճանապարհով, եթե թափքի դիրքը չափազանց անհարթ է և տատանվող, դա սովորաբար նշանակում է, որ ամորտիզատորը խնդիր ունի կամ վնասված է: Ամորտիզատորի հիմնական գործառույթը վարման ընթացքում անհարթ ճանապարհի մակերեսից առաջացած ցնցումների և թրթռումների կլանումն ու նվազեցումն է, և երբ այն վնասված է, մեքենան չի կարողանա արդյունավետորեն պահպանել կայուն թափքի դիրքը, ինչի արդյունքում շասսին թուլ է թվում:
Ի՞նչ անել, եթե սեղմելիս ամորտիզատորը հետ չի ցատկում։
Երբ ամորտիզատորը չի կարողանում վերականգնվել սեղմելուց հետո, կարող է տեղի ունենալ չորս բան։ Առաջին դեպքում յուղի արտահոսքի կամ երկար ժամանակ օգտագործման պատճառով, ամորտիզատորի ներքին դիմադրությունը չի կարող արդյունավետորեն վերականգնվել, ինչը հանգեցնում է զսպանակի հետհարվածային հարվածի արդյունավետ զտման անկարողությանը, չնայած դա չի ազդի վարման անվտանգության վրա, բայց կազդի հարմարավետության վրա։ Խորհուրդ է տրվում ամորտիզատորը փոխարինել զույգերով, և փոխարինելուց հետո կատարել չորս անիվների դիրքավորումը։ Երկրորդ դեպքում խնդիր կա ամորտիզատորի հետ, օրինակ՝ յուղի արտահոսք կամ յուղի արտահոսքի հին հետքեր։ Եթե ամորտիզատորից յուղ չի արտահոսում, անհրաժեշտ է ստուգել, թե արդյոք միացման քորոցները, միացնող ձողերը, միացնող անցքերը, ռետինե թևքերը և այլն լավ վիճակում են։ Վնասված, չզոդված, ճաքած կամ պոկված ամորտիզատորները նույնպես կարող են հանգեցնել վերականգնվելուն։ Երրորդ դեպքը ամորտիզատորի ներքին մասերի խափանումն է, օրինակ՝ մխոցի և գլանի միջև կոորդինացիոն բացը չափազանց մեծ է, գլանի լարվածությունը վատ է, փականի կնքումը վատ է, փականի թիթեղը և փականի նստատեղը ամուր են, իսկ ամորտիզատորի լարվածության զսպանակը չափազանց փափուկ է կամ կոտրված։ Վերանորոգումները պետք է կատարվեն իրավիճակից կախված, օրինակ՝ մասերը հղկելով կամ փոխարինելով։ Վերջապես, մեքենայի օգտագործման ընթացքում ամորտիզատորի աշխատանքային վիճակը անմիջական ազդեցություն ունի վարման կայունության և մյուս մասերի ծառայության ժամկետի վրա, ուստի ամորտիզատորը միշտ պետք է պահվի լավ աշխատանքային վիճակում։
Ամորտիզատորների հետադարձման խնդիրը կարող է առաջանալ բազմաթիվ պատճառներով: Նախ, ամորտիզատորը կարող է արդյունավետորեն չվերականգնվել երկարատև օգտագործման կամ յուղի արտահոսքի պատճառով: Այս իրավիճակը չի ազդի վարորդական անվտանգության վրա, բայց կազդի հարմարավետության վրա: Հետևաբար, խորհուրդ է տրվում միաժամանակ փոխարինել երկու ամորտիզատորները և փոխարինելուց հետո կատարել չորս անիվների դիրքավորում: Երկրորդ, ամորտիզատորը կարող է յուղի արտահոսք ունենալ կամ յուղի արտահոսքի հին հետքեր ունենալ: Եթե ամորտիզատորից յուղ չի արտահոսում, անհրաժեշտ է ստուգել, թե արդյոք միացման քորոցները, միացնող ձողերը, միացնող անցքերը, ռետինե թևքերը և այլն լավ վիճակում են: Վնասված, չեռակցված, ճաքած կամ անջատված ամորտիզատորները նույնպես կարող են հանգեցնել հետադարձման անկարողության: Եթե վերը նշված ստուգումը նորմալ է, անհրաժեշտ է լրացուցիչ քանդել ամորտիզատորը՝ ստուգելու համար, թե արդյոք մխոցի և գլանի միջև համապատասխանության ճեղքը չափազանց մեծ է, արդյոք գլանը լարված է, արդյոք փականի կնիքը լավն է, արդյոք փականի թիթեղը ամուր է փականի նստատեղին, և արդյոք ամորտիզատորի լարվածության զսպանակը չափազանց փափուկ է կամ կոտրված: Կախված իրավիճակից, անհրաժեշտ է մասերի հղկում կամ փոխարինում: Վերջապես, ամորտիզատորի աշխատանքային վիճակը անմիջական ազդեցություն ունի մեքենայի վարման կայունության և մյուս մասերի ծառայության ժամկետի վրա, ուստի ամորտիզատորը միշտ պետք է պահվի լավ աշխատանքային վիճակում։
Կան չորս հնարավոր սցենարներ, որոնց դեպքում ամորտիզատորները չեն կարողանում վերականգնվել։ Առաջին դեպքում յուղի արտահոսքը կամ երկար ժամանակ օգտագործելու դեպքում դեսպանի ներքին դիմադրությունը չի կարող արդյունավետորեն վերականգնվել, ինչը չի ազդի վարման անվտանգության վրա, բայց կազդի հարմարավետության վրա։ Խորհուրդ է տրվում ամորտիզատորը փոխարինել զույգերով, և փոխարինումից հետո կատարել չորս անիվների դիրքավորումը։ Երկրորդ դեպքում խնդիր կա ամորտիզատորի հետ, օրինակ՝ յուղի արտահոսք կամ յուղի արտահոսքի հին հետքեր։ Եթե ամորտիզատորից յուղ չի արտահոսում, անհրաժեշտ է ստուգել, թե արդյոք միացման քորոցները, միացնող ձողերը, միացնող անցքերը, ռետինե թևքերը և այլն լավ վիճակում են։ Վնասված, չզոդված, ճաքած կամ անջատված ամորտիզատորները նույնպես կարող են հանգեցնել վերականգնվելուն։ Երրորդ դեպքում ամորտիզատորի ներքին մասերի խափանումն է, օրինակ՝ մխոցի և գլանի միջև կոորդինացիոն բացը չափազանց մեծ է, գլանի լարվածությունը վատ է, փականի կնքումը վատ է, փականի թիթեղը և փականի նստատեղը ամուր են, իսկ ամորտիզատորի լարվածության զսպանակը չափազանց փափուկ է կամ կոտրված։ Վերանորոգումները պետք է կատարվեն իրավիճակից կախված, օրինակ՝ հղկելով կամ մասերը փոխարինելով: Վերջապես, մեքենայի օգտագործման ընթացքում ամորտիզատորի աշխատանքային վիճակը անմիջական ազդեցություն ունի վարման կայունության և մյուս մասերի ծառայության ժամկետի վրա, ուստի ամորտիզատորը միշտ պետք է պահվի լավ աշխատանքային վիճակում:
Երբ ամորտիզատորը չի կարողանում վերականգնվել սեղմելուց հետո, կարող է տեղի ունենալ չորս բան։ Առաջին դեպքում յուղի արտահոսքի կամ երկար ժամանակ օգտագործման պատճառով, ամորտիզատորի ներքին դիմադրությունը չի կարող արդյունավետորեն վերականգնվել, ինչը հանգեցնում է զսպանակի հետհարվածային հարվածի արդյունավետ զտման անկարողությանը, չնայած դա չի ազդի վարման անվտանգության վրա, բայց կազդի հարմարավետության վրա։ Խորհուրդ է տրվում ամորտիզատորը փոխարինել զույգերով, և փոխարինելուց հետո կատարել չորս անիվների դիրքավորումը։ Երկրորդ դեպքում խնդիր կա ամորտիզատորի հետ, օրինակ՝ յուղի արտահոսք կամ յուղի արտահոսքի հին հետքեր։ Եթե ամորտիզատորից յուղ չի արտահոսում, անհրաժեշտ է ստուգել, թե արդյոք միացման քորոցները, միացնող ձողերը, միացնող անցքերը, ռետինե թևքերը և այլն լավ վիճակում են։ Վնասված, չզոդված, ճաքած կամ պոկված ամորտիզատորները նույնպես կարող են հանգեցնել վերականգնվելուն։ Երրորդ դեպքը ամորտիզատորի ներքին մասերի խափանումն է, օրինակ՝ մխոցի և գլանի միջև կոորդինացիոն բացը չափազանց մեծ է, գլանի լարվածությունը վատ է, փականի կնքումը վատ է, փականի թիթեղը և փականի նստատեղը ամուր են, իսկ ամորտիզատորի լարվածության զսպանակը չափազանց փափուկ է կամ կոտրված։ Վերանորոգումները պետք է կատարվեն իրավիճակից կախված, օրինակ՝ մասերը հղկելով կամ փոխարինելով։ Վերջապես, ամորտիզատորի աշխատանքային վիճակը անմիջական ազդեցություն ունի մեքենայի վարման կայունության և մյուս մասերի ծառայության ժամկետի վրա, ուստի ամորտիզատորը միշտ պետք է պահվի լավ աշխատանքային վիճակում։
Կան չորս հնարավոր սցենարներ, որոնց դեպքում ամորտիզատորները չեն կարողանում վերականգնվել։ Առաջին դեպքում յուղի արտահոսքը կամ երկար ժամանակ օգտագործելու դեպքում դեսպանի ներքին դիմադրությունը չի կարող արդյունավետորեն վերականգնվել, ինչը չի ազդի վարման անվտանգության վրա, բայց կազդի հարմարավետության վրա։ Խորհուրդ է տրվում ամորտիզատորը փոխարինել զույգերով, և փոխարինումից հետո կատարել չորս անիվների դիրքավորումը։ Երկրորդ դեպքում խնդիր կա ամորտիզատորի հետ, օրինակ՝ յուղի արտահոսք կամ յուղի արտահոսքի հին հետքեր։ Եթե ամորտիզատորից յուղ չի արտահոսում, անհրաժեշտ է ստուգել, թե արդյոք միացման քորոցները, միացնող ձողերը, միացնող անցքերը, ռետինե թևքերը և այլն լավ վիճակում են։ Վնասված, չզոդված, ճաքած կամ անջատված ամորտիզատորները նույնպես կարող են հանգեցնել վերականգնվելուն։ Երրորդ դեպքում ամորտիզատորի ներքին մասերի խափանումն է, օրինակ՝ մխոցի և գլանի միջև կոորդինացիոն բացը չափազանց մեծ է, գլանի լարվածությունը վատ է, փականի կնքումը վատ է, փականի թիթեղը և փականի նստատեղը ամուր են, իսկ ամորտիզատորի լարվածության զսպանակը չափազանց փափուկ է կամ կոտրված։ Վերանորոգումները պետք է կատարվեն իրավիճակից կախված, օրինակ՝ հղկելով կամ մասերը փոխարինելով: Վերջապես, մեքենայի օգտագործման ընթացքում ամորտիզատորի աշխատանքային վիճակը անմիջական ազդեցություն ունի վարման կայունության և մյուս մասերի ծառայության ժամկետի վրա, ուստի ամորտիզատորը միշտ պետք է պահվի լավ աշխատանքային վիճակում:
Կան չորս դեպքեր, երբ ամորտիզատորը չի կարողանում ետ ցատկել ներքև սեղմելուց հետո. 1. Յուղի արտահոսք կամ երկարատև օգտագործում, ներքին դիմադրություն, ամորտիզատորի ձողը չի կարող արդյունավետորեն ետ ցատկել, չի ապահովում արդյունավետ հակադարձ դիմադրություն զսպանակի հետհարվածին, ինչը հանգեցնում է զսպանակի հետհարվածը արդյունավետորեն զտելու անկարողության, վարորդական վտանգ չկա, բայց կազդի հարմարավետության վրա: Խորհուրդ է տրվում ամորտիզատորը փոխարինել զույգերով և չորս անիվների դիրքավորումը կատարել փոխարինելուց հետո: 2. Ամորտիզատորի խնդիրներ կամ անսարքություններ հաստատելուց հետո ստուգեք, թե արդյոք ամորտիզատորից յուղ է արտահոսում կամ յուղի արտահոսքի հին հետքեր կան: Եթե ամորտիզատորից յուղ չի արտահոսում, անհրաժեշտ է ստուգել, թե արդյոք միացման քորոցները, միացնող ձողերը, միացնող անցքերը, ռետինե թևքերը և այլն լավ վիճակում են: Վնասված, չզոդված, ճաքած կամ անջատված ամորտիզատորները նույնպես կարող են հանգեցնել ետ ցատկելու անկարողության: 3. Եթե վերը նշված ստուգումները նորմալ են, ամորտիզատորը պետք է հետագայում ապամոնտաժվի: Ստուգեք, թե արդյոք մխոցի և գլանի միջև համապատասխանության ճեղքը չափազանց մեծ է, թե արդյոք գլանը լարված է, թե արդյոք փականի կնքումը լավն է, թե արդյոք փականի թիթեղը ամուր է փականի նստատեղին, և թե արդյոք ամորտիզատորի ձգման զսպանակը չափազանց փափուկ է կամ կոտրված: Վերանորոգեք՝ հղկելով կամ փոխարինելով մասերը՝ կախված իրավիճակից: 4. Մեքենայի օգտագործման ընթացքում ամորտիզատորի լավ աշխատանքը անմիջականորեն կազդի մեքենայի վարման կայունության և մյուս մասերի ծառայության ժամկետի վրա: Հետևաբար, ամորտիզատորը միշտ պետք է լինի լավ աշխատանքային վիճակում:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
«Ժուո Մենգ» Շանհայի ավտոընկերությունը հանձնառու է վաճառել MG&MAUXS ավտոպահեստամասեր, որոնք կարելի է գնել։
