Ի՞նչ է մեքենայի ածխածնային բալոնը
Ածխածնային բալոնը սովորաբար տեղադրվում է բենզինի բաքի և շարժիչի միջև: Քանի որ բենզինը ցնդող հեղուկ է, վառելիքի բաքը հաճախ լցվում է գոլորշիով նորմալ ջերմաստիճանում: Վառելիքի գոլորշիացման արտանետումների կառավարման համակարգի գործառույթն է գոլորշին ներդնել այրման մեջ և կանխել դրա գոլորշիացումը մթնոլորտ: Ակտիվացված ածխածնի բաքի պահեստավորման սարքը կարևոր դեր է խաղում այս գործընթացում:
Քանի որ ակտիվացված ածուխն ունի կլանման ֆունկցիա, երբ մեքենան աշխատում է կամ անջատված է, վառելիքի բաքի բենզինի գոլորշին խողովակաշարի միջոցով մտնում է ակտիվացված ածխի բալոնի վերին մասը, մինչդեռ թարմ օդը մտնում է բալոն ստորին մասից: Շարժիչի անջատումից հետո բենզինի գոլորշին խառնվում է բաքի թարմ օդի հետ և պահվում ակտիվացված ածխի բալոնում: Երբ շարժիչը միանում է, ակտիվացված ածխի բալոնի և մուտքի կոլեկտորի միջև տեղադրված վառելիքի գոլորշիացման մաքրման սարքի էլեկտրամագնիսական փականը բացվում է, և ակտիվացված ածխի բալոնի մեջ գտնվող բենզինի գոլորշին ներծծվում է մուտքի կոլեկտոր՝ այրմանը մասնակցելու համար:
Բենզինը ցնդող վառելիք է: Վառելիքի բաքի վառելիքը արագ գոլորշիանում է՝ մեծացնելով բաքի ներսում ճնշումը: Երբ ճնշումը հասնում է որոշակի արժեքի, դա որոշակի վտանգներ է առաջացնում: Հետևաբար, մարդիկ փորձում էին հավասարակշռել ճնշումը: Սկզբում վառելիքի բաքի կափարիչը վերածվում էր ճնշման սահմանափակող փականի: Երբ ճնշումը գերազանցում էր որոշակի արժեքը, ճնշումը սահմանափակող փականը բացվում էր և բենզինի գոլորշիները բաց թողնում մթնոլորտ: Հետագայում, վառելիքի խնայողության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության տեսանկյունից, մարդիկ տեղադրել են ածխածնային բալոններ: Ածխածնային բալոնի ներքին մասը լցված է բարձր կլանող ակտիվացված ածխածնով: Վառելիքի բաքի ավելցուկային վառելիքի գոլորշիները այլևս չեն արտանետվում մթնոլորտ, այլ խողովակի միջոցով ներմուծվում են ակտիվացված ածխածնի բալոնի մեջ: Հենց ակտիվացված ածուխն է կլանում վառելիքի գոլորշիները: Երբ մեքենան աշխատում է, ակտիվացված ածխածնի բալոնի սոլենոիդային փականը ժամանակին բացվում է՝ կլանված վառելիքի գոլորշիները վերադարձնելով մուտքային կոլեկտոր՝ վառելիքի խնայողության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության նպատակին հասնելու համար:
Երբ շարժիչը չի աշխատում պարապ, ժամանակ առ ժամանակ կարող է լսվել «թակ-թակ» ձայն։ Մի՛ խուճապի մատնվեք նման իրավիճակում հայտնվելիս։ Առաջին բանը, որ պետք է անել, մեքենայի մեջ գտնել ածխածնային բալոնի սոլենոիդային փականը և պարզել, թե արդյոք դրանից է գալիս «դադա» ձայնը։ Եթե այո, պարզապես անտեսեք այն։ Քանի որ երբ գազի ոտնակը բացվում է, ածխածնային բալոնի սոլենոիդային փականը կարտադրի ընդհատվող միացման-անջատման գործողություններ և ձայներ կհանի, և սա նորմալ երևույթ է։
Երբ սեղմում եք գազի ոտնակը և արգելակում մեքենան, ներսում յուղի ուժեղ հոտ է գալիս։
Եթե դուք հանդիպում եք խնդրի, երբ մեքենան կանգ է առնում, երբ դուք սեղմում եք արագացման ոտնակը՝ արագացնելու համար, և ներսում բենզինի ուժեղ հոտ է գալիս, ապա պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք վնասված են ածխածնային բալոնների համակարգի խողովակաշարերը: Բենզինի գոլորշիները վնասված հատվածով անմիջապես կարտահոսեն մթնոլորտ՝ մեքենայի ներսում առաջացնելով բենզինի ուժեղ հոտ: Եթե այս պահին խողովակաշարից յուղ է արտահոսում, ինչի հետևանքով շարժիչի մուտքի անցք վառելիքի գոլորշու փոխարեն օդ է մտնում, դա անխուսափելիորեն կհանգեցնի շարժիչի չափազանց նիհար խառնուրդի, որի հետևանքով շարժիչը կկանգնի անկանոն ժամանակահատվածներում:
Շարժիչի պարապ արագությունը տատանվում է, և արագացումը թույլ է
Եթե շարժիչը միանում է, և պարապուրդի արագությունը պարբերաբար տատանվում է, և մեքենան թույլ արագացում ունի, անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք դա պայմանավորված է ածխածնային բալոնի օդային մուտքի և ֆիլտրի ցանցի խցանմամբ: Քանի որ այս պահին արտաքին օդի համար դժվար է մտնել ածխածնային բալոն, և բալոնի ներսում թարմ օդի պակաս կա: Պարապուրդի դեպքում, ներմղիչ վակուումային ներծծման ուժի ազդեցությամբ, ակտիվացված ածխածնային բալոնում ներծծված բենզինի գոլորշիները ներծծվում են ներմղիչ բազմորդ, ինչի հետևանքով թթվածնի սենսորը հայտնաբերում է, որ խառնուրդը չափազանց հարուստ է: Արդյունքում, շարժիչի կառավարման բլոկը նվազեցնում է վառելիքի ներարկիչների քանակը, և այրվող խառնուրդի կոնցենտրացիան համապատասխանաբար նվազում է, ինչը հանգեցնում է պարապուրդի արագության նվազմանը: Հետագայում, վառելիքի ներարկման ծավալի նվազման պատճառով, թթվածնի սենսորը հաջորդ ցիկլում հայտնաբերում է, որ խառնուրդը չափազանց նիհար է: Արդյունքում, համակարգիչը կրկին մեծացնում է վառելիքի ներարկման ծավալը, ինչի հետևանքով պարապուրդի արագությունը շարունակում է աճել: Հետևաբար, տեղի է ունենում պարապուրդի արագության պարբերաբար տատանման երևույթ: Այսպիսով, երբ նման իրավիճակ է առաջանում, մեքենայի սեփականատերը պետք է անհապաղ ստուգի, թե արդյոք ածխածնային բալոնի օդային մուտքը անխոչընդոտ է:
Շարժիչը կանգ է առել կամ դժվար է մեկնարկել
Այս պահին անհրաժեշտ է ուշադրություն դարձնել ածխածնային բալոնի սոլենոիդ փականի ստուգմանը, որը կարող է խնդիրներ առաջացնել: Եթե սոլենոիդ փականը միշտ փակ մնա, ածխածնային բալոնի մեջ բենզինի գոլորշիները ավելի ու ավելի կկուտակվեն՝ ի վերջո լցնելով ամբողջ ածխածնային բալոնը: Մնացած բենզինի գոլորշին կարող է միայն դուրս գալ մթնոլորտ՝ աղտոտելով շրջակա միջավայրը և վատնելով վառելիքը: Եվ հակառակը, եթե սոլենոիդ փականը միշտ բաց մնա, շարժիչի մուտքի անցքում խառնուրդը անընդհատ կհարստացվի: Միևնույն ժամանակ, քանի որ շարժիչի կառավարման բլոկը դեռ չի կարգավորել ածխածնային բալոնի սոլենոիդ փականի աշխատանքը, այն չի տա վառելիքի ներարկման ծավալը նվազեցնելու հրաման: Սա կհանգեցնի խառնուրդի չափազանց հարուստ լինելուն, երբ շարժիչը տաք է, ինչը կհանգեցնի շարժիչի կանգառի, ինչպես նաև կդժվարացնի շարժիչի տաքացումից հետո դրա մեկնարկը և կանգառը:
Երկրորդ կետը, որին ավտոմեքենաների սեփականատերերը պետք է ուշադրություն դարձնեն, այն է, որ ամեն անգամ բաքը չափից շատ չլցնեն։ Հիշե՛ք, որ գրեթե լիքը լինելիս պետք է դանդաղ լցնել։ Չափից շատ լցնելը կարող է հեշտությամբ հանգեցնել բենզինի ներթափանցմանը ակտիվացված ածխածնային բալոնների համակարգի խողովակաշարեր։ Այս հեղուկ վառելիքների ներթափանցումը ածխածնային բալոնի մեջ ոչ միայն վտանգ է ներկայացնում բալոնի համար, այլև խողովակաշարերի միջով հոսում է դեպի մուտքի անցքը՝ առաջացնելով կայծային մոմերի «խեղդում», ինչը հանգեցնում է լուրջ հետևանքների, ինչպիսիք են մեքենայի կանգառը լիցքավորման ժամանակ և, ի վերջո, չկարողանալը մեկնարկել։ Եթե շատ արագ լիցքավորեք, եթե բենզինի կողմից արձակված ընդարձակվող գոլորշին և գազը չկարողանան ժամանակին արտանետվել, դա կհանգեցնի յուղի խեղդմանը։
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
