Այրման կծիկի գործառույթը և սկզբունքը
Մեքենայի բռնկման կծիկը մեքենայի բռնկման համակարգի հիմնական բաղադրիչն է:
Ավտոմեքենայի բռնկման կծիկը հիմնականում պատասխանատու է մեքենայի մարտկոցի կողմից մատակարարվող ցածր լարումը (սովորաբար 12 վոլտ) բարձր լարման (սովորաբար տասնյակ հազարավոր վոլտ) փոխակերպելու համար՝ շարժիչի գլաններում վառելիքի խառնուրդը բռնկելու համար կայծ առաջացնելու համար: Բռնկման կծիկը գործում է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի սկզբունքի հիման վրա՝ ցածր լարման էլեկտրականությունը փոխակերպելով բարձր լարման էլեկտրականության՝ շարժիչի բնականոն աշխատանքը և սահուն այրումն ապահովելու համար: Ավտոմեքենայի բռնկման կծիկը հիմնականում կազմված է բռնկման կծիկից և անջատիչ սարքից:
Այն պատճառը, թե ինչու է բռնկման կծիկը կարող մեքենայի ցածր լարման էլեկտրականությունը վերածել բարձր լարման, այն է, որ այն ունի նույն ձևը, ինչ սովորական տրանսֆորմատորը, և առաջնային կծիկի և երկրորդային կծիկի պտույտների հարաբերակցությունը մեծ է: Այնուամենայնիվ, բռնկման կծիկի աշխատանքային ռեժիմը տարբերվում է սովորական տրանսֆորմատորի աշխատանքային ռեժիմից: Սովորական տրանսֆորմատորը աշխատում է անընդհատ, մինչդեռ բռնկման կծիկն աշխատում է ընդհատումներով: Այն բազմիցս կուտակում և արտանետում է էներգիա տարբեր հաճախականություններով՝ կախված շարժիչի տարբեր արագություններից:
Երբ առաջնային կծիկը միացված է էլեկտրամատակարարմանը, հոսանքի մեծացմանը զուգընթաց դրա շուրջ առաջանում է ուժեղ մագնիսական դաշտ, և երկաթե միջուկը կուտակում է մագնիսական դաշտի էներգիան։ Երբ անջատիչ սարքը անջատում է առաջնային կծիկի շղթան, առաջնային կծիկի մագնիսական դաշտը արագորեն նվազում է, և երկրորդային կծիկում ինդուկցվում է շատ բարձր լարում։ Որքան արագ է անհետանում առաջնային կծիկի մագնիսական դաշտը, այնքան մեծ է հոսանքը հոսանքի անջատման պահին, և որքան մեծ է երկու կծիկների պտույտների հարաբերակցությունը, այնքան բարձր է երկրորդային կծիկի կողմից ինդուկցված լարումը։
Բռնկման կծիկները դասակարգվում են երկու տեսակի՝ ըստ իրենց մագնիսական շղթայի՝ բաց-մագնիսական և փակ-մագնիսական։
Բաց մագնիսական միացման բռնկման կծիկ
Բաց շղթայով բռնկման կծիկը սովորաբար ունի տարայի ձև։ Այն կազմված է մի քանի սիլիցիումային պողպատե թերթերից, որոնք դարսված են միասին՝ ձևավորելով ձողաձև միջուկ, որտեղ երկրորդային կծիկը և առաջնային կծիկը համապատասխանաբար փաթաթված են միջուկի արտաքին մասում։ Երկրորդային կծիկը ունի 0,05-ից 1 մմ էմալապատ մետաղալարի տրամագիծ՝ 20,000-ից 30,000 պտույտով։ Առաջնային կծիկի մետաղալարի տրամագիծը 0,5-ից 1 մմ է։ Այն 0 մմ հաստություն ունի, ավելի հաստ է, քան երկրորդային կծիկը, և ունի ընդամենը 150-ից 300 պտույտ։ Առաջնային կծիկը փաթաթված է երկրորդային կծիկից դուրս, ուստի երկրորդային կծիկի կողմից առաջացած մագնիսական հոսքի փոփոխությունը բացարձակապես նույնն է, ինչ առաջնային կծիկինը։ Առաջնային և երկրորդային կծիկների փաթաթման ուղղությունները նույնն են։ Երկրորդային կծիկի սկզբնական ծայրը միացված է բարձր լարման ելքային միակցիչին, և դրա ծայրը միացված է առաջնային կծիկի սկզբնական ծայրին և պատյանի «+» ծայրին։ Առաջնային կծիկի ծայրը միացված է պատյանի «I» ծայրին և բռնկիչի ներսում գտնվող հզորության տրանզիստորի կոլեկտորին։ Բռնկիչը կարգավորում է առաջնային կծիկի հոսանքի միացումը և անջատումը։
Փակ մագնիսական շղթայի բռնկման կծիկ
Փակ մագնիսական շղթայով բռնկման կծիկի միջուկը փակ է, և ամբողջ մագնիսական հոսքը անցնում է միջուկի ներսով։ Միջուկի մագնիսական թափանցելիությունը մոտավորապես տասը հազար անգամ ավելի է, քան օդինը։ Հետևաբար, եթե բաց մագնիսական շղթայով բռնկման կծիկը պետք է հասնի նույն մագնիսական հոսքին, ինչ փակ մագնիսական շղթայով բռնկման կծիկը, ապա դրա առաջնային կծիկը պետք է ունենա համեմատաբար մեծ մագնիսական էլեկտրամագնիսական լարում (ամպեր-պտույտներ)։ Հետևաբար, պետք է ընդունվեն ավելի շատ պտույտներով և ավելի մեծ լարերի տրամագծով առաջնային կծիկներ։ Առաջնային կծիկի պտույտների քանակը մեծ է։ Եթե պետք է հասնել նույն պտույտների հարաբերակցությանը, ապա երկրորդային կծիկի պտույտների քանակը նույնպես պետք է մեծացվի։ Հետևաբար, բաց շղթայով բռնկման կծիկի մանրացումը անհնար է։ Եվ հակառակը, փակ մագնիսական շղթայով բռնկման կծիկի համար, իր ցածր մագնիսական դիմադրության պատճառով, այն կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել կծիկի մագնիսական էլեկտրամագնիսական լարումը և մանրացնել բռնկման կծիկը։ Ներկայումս փակ մագնիսական շղթայով բռնկման կծիկը բավականին մանրացված է և կարող է միավորվել բռնկիչի հետ որպես մեկ ամբողջություն, կամ նույնիսկ ինտեգրվել կայծային մոմիկի հետ։ Բռնկեք գլանի մեջ գտնվող դյուրավառ սեղմված գազը կայծային մոմիկի միջոցով։ Ավանդական բռնկման կծիկը բաց-մագնիսական տիպի է: Դրա միջուկը պատրաստվում է մոտ 0.3 միլիմետր հաստությամբ սիլիցիումային պողպատե թերթերի դարսմամբ, և միջուկի շուրջը փաթաթվում են երկրորդային և առաջնային կծիկներ: Փակ-մագնիսական տեսակը օգտագործում է II տիպի ձև ունեցող երկաթե միջուկ՝ առաջնային կծիկը փաթաթելու համար, ապա երկրորդային կծիկը փաթաթում է դրսից: Մագնիսական դաշտի գծերը երկաթե միջուկի միջոցով ձևավորում են փակ մագնիսական շղթա: Փակ-մագնիսական բռնկման կծիկի առավելություններն են՝ մագնիսական արտահոսքի նվազումը, էներգիայի կորստի նվազումը և չափի փոքր լինելը: Հետևաբար, փակ-մագնիսական բռնկման կծիկը լայնորեն օգտագործվում է էլեկտրոնային բռնկման համակարգերում:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
