Ի՞նչ գործառույթ ունի մեքենայի մեջ ընդունող ճնշման սենսորը
Ավտոմոբիլային մուտքի ճնշման սենսորի (MAP սենսոր) հիմնական գործառույթը շարժիչի մուտքի կոլեկտորում բացարձակ ճնշման վերահսկումն է և ճնշման ազդանշանը էլեկտրական ազդանշանի վերածելը, որը փոխանցվում է շարժիչի ECU-ին (էլեկտրոնային կառավարման միավոր), որը ծառայում է որպես հիմնական հիմք ECU-ի համար՝ վառելիքի ներարկման ծավալը և բռնկման առաջխաղացման անկյունը հաշվարկելու համար:
Դրա աշխատանքային տրամաբանությունը և ֆունկցիոնալ ընդլայնումը կարելի է բաժանել հետևյալ երկու կետերի՝
Շարժիչի մուտքի բազմաձև խողովակի ճնշումը կփոխվի տարբեր արագությունների և բեռների դեպքում, երբ վառելիքի մատակարարումը համապատասխանում է տարբեր աշխատանքային պայմաններին: Օրինակ, երբ գազի բացվածքը մեծ է (ծանր բեռի տակ), մուտքի բազմաձև խողովակի ճնշումը բարձր է, և ECU-ն մեծացնում է վառելիքի ներարկման ծավալը՝ հիմնվելով սենսորի ազդանշանի վրա: Երբ գազի բացվածքը փոքր է (ցածր բեռի տակ), ճնշումը ցածր է, և ECU-ն նվազեցնում է վառելիքի ներարկման ծավալը՝ ապահովելու համար, որ շարժիչի օդ-վառելիք հարաբերակցությունը մնա օպտիմալ սահմաններում տարբեր աշխատանքային պայմաններում և բարելավի այրման արդյունավետությունը:
Տուրբո լիցքավորմամբ հագեցած շարժիչում ներմղման ճնշման սենսորը կարող է նաև օգնել վերահսկել, թե արդյոք բուսթի ճնշումը նորմալ է, կանխելով շարժիչի խափանումը չափազանց բուսթի պատճառով: Որոշ մոդելներ նաև կմիավորեն դրա ազդանշանները՝ պարապ շրջանի կառավարումը և արտանետումների մաքրման արդյունավետությունը օպտիմալացնելու համար:
Ավտոմեքենայի մուտքի ճնշման սենսորների (MAP սենսորներ) տարածված խափանումները և համապատասխան տրանսպորտային միջոցների ախտանիշները հիմնականում բաժանվում են հետևյալ կատեգորիաների՝
Սենսորային շղթայի խափանում
Սա ներառում է այնպիսի իրավիճակներ, ինչպիսիք են կարճ միացումը, բաց միացումները, օքսիդացված մոմերը և վատ շփումը։
Համապատասխան ախտանիշներ՝ կարող է առաջանալ շարժիչի անկայուն պարապուրդի պտույտ, թույլ արագացում, իսկ ծանր դեպքերում՝ նաև կանգառ: ECU-ն կարող է գրանցել անսարքության կոդը և միացնել շարժիչի անսարքության ցուցիչը:
Սենսորի ներքին բաղադրիչները վնասված են
Հիմնական խնդիրը կայանում է այնպիսի բաղադրիչների անսարքության մեջ, ինչպիսիք են ճնշման չափիչ չիպը և սենսորի ազդանշանի ուժեղացման սխեման, ինչը անհնար է դարձնում մուտքի բազմաբևեռի ճնշման ազդանշանի ճշգրիտ հետադարձ կապը։
Համապատասխան ախտանիշներ՝ վառելիքի ներարկման ծավալի սխալ հաշվարկ, որը հանգեցնում է չափազանց հարուստ կամ նիհար խառնուրդի ստացմանը: Երբ խառնուրդը չափազանց հարուստ է, արտանետման խողովակից դուրս է գալիս սև ծուխ, և վառելիքի սպառումը մեծանում է: Երբ խառնուրդը չափազանց նիհար է, շարժիչի հզորությունը նվազում է, և տեղի է ունենում հակադարձ հրդեհ:
Սենսորի օդային մուտքը խցանված է կամ արտահոսում է
Սենսորը միացված է մուտքային բազմաբաշխիչին վակուումային խողովակի միջոցով: Եթե վակուումային խողովակը խցանված է, ծռված կամ արտահոսում է, դա կհանգեցնի սենսորի կողմից հավաքված ճնշման ազդանշանի աղավաղմանը:
Համապատասխան ախտանիշներ՝ պարապուրդի ժամանակ թրթռում, արագացման հետամնացություն: Որոշ մոդելներում պարապուրդի ժամանակ արագությունը կարող է լինել կամ չափազանց բարձր, կամ չափազանց ցածր:
Սենսորի ազդանշանի շեղում
Սա թաքնված խափանում է։ Սենսորը լիովին չի խափանվել, բայց ելքային ազդանշանի արժեքը շեղվում է նորմալ միջակայքից։
Համապատասխան ախտանիշները. Տրանսպորտային միջոցը անսարքության ակնհայտ նշաններ չի ցուցաբերում, սակայն կարող են առաջանալ խնդիրներ, ինչպիսիք են վառելիքի սպառման անբնական աճը և հզորության արձագանքի նվազումը: Այս խնդիրները կարող են հայտնաբերվել միայն ախտորոշիչ սարքի միջոցով՝ տվյալների հոսքը կարդալու համար:
Մեքենայի մուտքի ճնշման սենսորի (MAP սենսոր) ազդանշանը նորմալ է, թե ոչ, որոշելու համար կան հիմնականում երկու եղանակ՝ տվյալների հոսքը կարդալ ախտորոշիչ գործիքով և լարումը/դիմադրությունը չափել մուլտիմետրով: Հատուկ գործողությունը հետևյալն է.
I. Տվյալների հոսքի ընթերցում ախտորոշիչ գործիքով (ամենատարածված և ճշգրիտը)
Միացրեք մեքենայի ախտորոշիչ սարքը մեքենայի OBD ինտերֆեյսին, մուտքագրեք շարժիչի կառավարման համակարգ, ընտրեք «Կարդալ տվյալների հոսք» գործառույթը և գտեք «Մուտքային բազմածորանի բացարձակ ճնշում» կետը։
Համեմատեք ճնշման արժեքները տարբեր աշխատանքային պայմաններում՝ տեսնելու համար, թե արդյոք դրանք համապատասխանում են ստանդարտ միջակայքին (ստանդարտները կարող են փոքր-ինչ տարբերվել տարբեր մեքենաների մոդելների դեպքում, խնդրում ենք դիմել սպասարկման ձեռնարկին):
Պարապ վիճակում. նորմալ ճնշման արժեքը սովորաբար 20-ից 40 կՊա է։
Գազի լծակի լրիվ բացման դեպքում (հանկարծակի արագացում) ճնշման արժեքը արագ կբարձրանա մինչև 80-100 կՊա (մոտ է արտաքին մթնոլորտային ճնշմանը):
Անջատեք սենսորի վակուումային խողովակը. ճնշման արժեքը կբարձրանա անմիջապես՝ մոտենալով արտաքին մթնոլորտային ճնշմանը, ինչը ցույց է տալիս, որ սենսորը և խողովակաշարը նորմալ են հոսում։
Եթե տվյալների հոսքի արժեքները միշտ մնում են անփոփոխ, չափազանց շեղվում են ստանդարտ միջակայքից կամ չեն արձագանքում աշխատանքային պայմանների փոփոխություններին, դա նշանակում է, որ սենսորի ազդանշանը աննորմալ է։
2. Չափեք լարումը մուլտիմետրով (հարմար է ձեռքով խնդիրների լուծման համար)
Գտեք MAP սենսորի միակցիչը։ Սովորաբար, սենսորն ունի երեք լար՝ հոսանքի գիծ (5 Վ), հողանցման լար և ազդանշանային լար։
Միացրեք բռնկման անջատիչը «ON» դիրքի վրա (մի՛ միացրեք շարժիչը) և չափեք մուլտիմետրի հաստատուն լարման տիրույթով։
Էլեկտրամատակարարման գծի և հողանցման լարի միջև լարումը պետք է լինի մոտ 5 Վ (եթե լարումը 0 է կամ չափազանց ցածր է, դա նշանակում է գծում կամ ECU-ում էլեկտրամատակարարման խափանում):
Ազդանշանային գծի և հողանցման գծի միջև լարումը պարապ արագության դեպքում սովորաբար 0.5-ից 1.5 վոլտ է: Երբ գազի ոտնակը լիովին բաց է, լարումը կբարձրանա մինչև 3.5-ից 4.5 վոլտ:
Շարժիչը գործարկելուց հետո դանդաղ սեղմեք արագացուցիչի ոտնակը և դիտեք, թե արդյոք ազդանշանային գծի լարումը կայունորեն բարձրանում է գազի բացվածքի մեծացմանը զուգընթաց: Եթե լարումը մնում է անփոփոխ, տատանվում է կամ գերազանցում է թույլատրելի միջակայքը, դա նշանակում է, որ սենսորի ազդանշանը աննորմալ է:
III. Օժանդակ դատողության մեթոդներ
Ուշադրություն դարձրեք անսարքության երևույթին. Եթե մեքենան ցույց է տալիս անկայուն պարապուրդի արագություն, թույլ արագացում, բարձր վառելիքի սպառում, և անսարքության լույսը միացված է, իսկ կարդացված անսարքության կոդը «P0106/P0107/P0108» է (անսարքության կոդը վերաբերում է մուտքային ճնշման սենսորին), շատ հավանական է, որ սենսորի ազդանշանը աննորմալ է։
Ստուգեք վակուումային խողովակը. անջատեք սենսորին միացված վակուումային խողովակը՝ տեսնելու համար, թե արդյոք կա որևէ խցանում, ճաք կամ անջատում: Եթե վակուումային խողովակը արտահոսում է, դա կհանգեցնի սենսորի կողմից հավաքված ճնշման ազդանշանի աղավաղմանը և սխալմամբ կգնահատվի որպես աննորմալ ազդանշան:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
