Ի՞նչ է մեքենայի հետևի առանցքը
Հետևի առանցքը վերաբերում է հետևի շարժիչի լիսեռի այն բաղադրիչին, որը հզորությունը փոխանցում է մեքենային: Այն բաղկացած է երկու կիսակամուրջներից և կարող է դիֆերենցիալ շարժում կատարել կիսակամուրջների վրա: Միևնույն ժամանակ, այն նաև սարք է, որն օգտագործվում է անիվները պահելու և հետևի անիվները միացնելու համար: Եթե տրանսպորտային միջոցը շարժվում է առջևի առանցքով, ապա հետևի առանցքը պարզապես հետևող առանցք է, որը ծառայում է միայն բեռներ կրելու համար: Եթե առջևի առանցքը շարժիչի առանցք չէ, ապա հետևի առանցքը շարժիչի առանցք է: Այս պահին, բեռը կրելու գործառույթից բացի, այն նաև ծառայում է շարժիչի, դանդաղեցման և դիֆերենցիալի համար: Եթե այն լիաքարշակ է, հետևի առանցքի առջևում սովորաբար կա փոխանցման պատյան: Հետևի առանցքը բաժանվում է ինտեգրալ առանցքի և կիսաառանցքի: Ամբողջ առանցքը հագեցած է ոչ անկախ կախոցներով, ինչպիսիք են տերևային զսպանակային կախոցները, մինչդեռ կիսաառանցքը հագեցած է անկախ կախոցներով, ինչպիսիք են Մաքֆերսոնի կախոցները:
Շարժիչը հզորությունը փոխանցում է փոխանցման տուփին, որը այնուհետև փոխանցվում է հետևի առանցքի վրա գտնվող մեծ փոխանցման սկավառակին: Դիֆերենցիալը ինտեգրված միավոր է, և դրա ներսում կան. Դիֆերենցիալն ունի փոքր փոխանցման սկավառակներ վերևում և ներքևում, մեջտեղում լայնակի սյուն և վերևում երկու փոքր փոխանցումներ (որոնք ծառայում են պտտվելիս արագությունը կարգավորելու համար): Այն տեղադրված է ուղղահայաց, երկու կողմերում էլ երկու փոքր կլոր անցքերով, և դրանց վրա կան սահող բանալիներ: Կիսասյունը, որի մասին մենք հաճախ խոսում ենք, տեղադրվում է այդ անցքերում: Ուղիղ գծով վարելիս լայնակի սյունը մնում է անշարժ, բայց պտտվելիս լայնակի սյունը շարժվում է՝ երկու կողմերում անվադողերի արագությունը կարգավորելու համար՝ պտտվելիս մեքենայի մանևրելու ունակությունը բարելավելու համար:
Jiefang ապրանքանիշի ծանր բեռնատարի հետևի առանցքը շարժիչի առանցք է, որի հիմնական գործառույթն է.
Շարժիչի հզորությունը, որը փոխանցվում է ճիրանով, փոխանցման տուփով, փոխանցման լիսեռով և այլն, ուղարկվում է ռեդուկտորի միջոցով՝ շարժիչի արագությունը նվազեցնելու և պտտող մոմենտը մեծացնելու համար, ապա այս մոմենտը կիսալիսեռի միջոցով փոխանցվում է փոխանցման անիվներին։
Կրեք մեքենայի հետևի առանցքի բեռը։
Ճանապարհի մակերեսի ռեակցիայի ուժը և ռեակցիայի մոմենտը շրջանակին փոխանցվում են տերևային զսպանակների միջոցով։
Երբ մեքենան շարժման մեջ է, հետևի անիվների արգելակները խաղում են հիմնական արգելակման դեր, իսկ երբ այն կայանված է, հետևի անիվների արգելակները առաջացնում են կայանման արգելակ։
Մեքենայի հետևի առանցքը մեքենայի շասսիի հիմնական բաղադրիչներից մեկն է: Դրա գործառույթները կարելի է դասակարգել հետևյալ կատեգորիաների՝ կախված տարբեր շարժիչային ձևերից.
Հզորության փոխանցման և փոխանցման գործառույթ
Ետևի կամ լիաքարշակ մեքենաներում հետևի առանցքը ծառայում է որպես քարշակ, որը պատասխանատու է փոխանցման տուփի միջոցով շարժիչի կողմից փոխանցվող հզորությունը բաշխելու ձախ և աջ հետևի անիվներին՝ ռեդուկտորների և դիֆերենցիալների միջոցով: Դիֆերենցիալը կարգավորում է ներքին և արտաքին անիվների միջև արագության տարբերությունը պտտման ժամանակ՝ մոլորակային փոխանցումների միջոցով, բարձրացնելով պտտման կայունությունը:
Առջևի քարշակով մեքենաների դեպքում հետևի առանցքը ծառայում է միայն որպես հետևող առանցք, չի մասնակցում վարմանը և հիմնականում կատարում է օժանդակ դեր։
Բեռի կրող և բեռի բաշխում
Հետևի առանցքը անմիջականորեն կրում է տրանսպորտային միջոցի հետևի մասի ծանրությունը (օրինակ՝ բեռնատարի բեռը կամ ուղևորատար մեքենայի հետևի նստատեղի բեռը) և փոխանցում է բեռը շրջանակին կախոցի համակարգի միջոցով (օրինակ՝ տերևային զսպանակներ կամ անկախ կախոց)՝ տրանսպորտային միջոցի թափքի հավասարակշռությունն ապահովելու համար։
Դանդաղեցում և դիֆերենցիալ ֆունկցիա
Հետևի առանցքը հագեցած է ռեդուկցիոն փոխանցումով , որը նվազեցնում է արագությունը և մեծացնում պտտող մոմենտը՝ անիվների պահանջները բավարարելու համար: Դիֆերենցիալ մեխանիզմը թույլ է տալիս ձախ և աջ անիվներին պտտվել տարբեր արագություններով՝ շրջադարձ կատարելիս, կանխելով անվադողերի սահելը կամ մաշվածությունը:
Վարորդական կայունություն և բուֆերացում
Հետևի առանցքի կառուցվածքը (օրինակ՝ խոռոչ առանցքի պատյանը և փոխանցման լիսեռի դիզայնը) կարող են կլանել ճանապարհի հարվածը և նվազեցնել բախումներից մեքենայի թափքին փոխանցվող թրթռումը: Արգելակման ժամանակ հետևի առանցքը համակարգված աշխատում է արգելակման համակարգի հետ՝ մեքենայի կայունությունը բարձրացնելու համար:
Պահպանում և երկարակեցություն
Բարձրորակ հետևի առանցքները (օրինակ՝ Qingte-ի հետևի առանցքները) պատրաստված են բարձր ամրության նյութերից և նախագծված են երկար սպասարկման ցիկլով, ինչը նվազեցնում է սպասարկման հաճախականությունը: Քսայուղի, փոխանցման տուփի վիճակի և կնքման կատարողականի կանոնավոր ստուգումը կարող է երկարացնել դրանց ծառայության ժամկետը:
Լրացուցիչ բացատրություն
Չորս անիվանի քարշակով մեքենայի հետևի առանցքը սովորաբար հագեցած է փոխանցման տուփով՝ առջևի և հետևի առանցքների միջև հզորությունը դինամիկ կերպով բաշխելու համար: Youdaoplaceholder0 ծանր բեռնատարները կարող են ընդունել բազմաառանցքային դիզայն՝ տարբերակելով քարշակային և ոչ քարշակային հենարանային առանցքները՝ բեռի կրողունակությունը օպտիմալացնելու համար:
Ամփոփելով՝ հետևի առանցքը հիմնական բաղադրիչ է, որը ապահովում է մեքենայի հզորության փոխանցումը, կառավարման կայունությունը և բեռնունակությունը: Դրա կոնկրետ գործառույթները տարբերվում են՝ կախված փոխանցման համակարգից և մեքենայի մոդելից:
Եթե ուզում եք ավելին իմանալ, շարունակեք կարդալ այս կայքի մյուս հոդվածները։
Խնդրում ենք զանգահարել մեզ, եթե ձեզ անհրաժեշտ են նման ապրանքներ։
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. հանձնառու է վաճառել MG&-նՄԱՔՍՈՒՍավտոպահեստամասերը ողջունելի են գնել.
